海拉数字化FlatLight技术可实现定制化的信号灯特征和交互功能

利普施塔特，2021年12月13日。最大化减少装配空间，提升效率、设计自由度和个性化程度 — 这些前照灯的发展要素同样适用于尾灯。早在很久以前，尾灯的作用就不仅仅是实现重要的安全功能，更为打造个性化的信号灯功能特征提供了广泛的可能性。例如，动态转向指示灯已经作为一项极富吸引力的功能特征，被集成至紧凑型车型中。国际汽车零部件供应商海拉的照明事业部总经理Frank Huber博士表示：“我们照明开发人员的长远考虑远不止于此。为了让车灯能够显示更复杂的动画、图形以及文字，以用于车辆与环境之间的交互，首先需要对后组合灯进行更多地分区。我们的数字化FlatLight技术可将车灯外观提升至全新水平。通过集成SmartGlass显示技术，我们的FlatLight现已实现数字化。通过配备适当的可控精细度的后组合灯，则可以实现多种定制化的信号灯功能特征并显著扩展功能集。”

凭借FlatLight |µMX技术，海拉已于2021年初提出了一种基于微光学的创新光导概念。它能够以只有5毫米的极薄厚度实现极其均匀的照明表面。同时，该技术包含了高效率的输出和宽广的设计自由度，例如模组的前表面可以采用不同的装饰覆盖。

数字化FlatLight正是利用了该技术。通过使用SmartGlass显示技术，其功能也成倍提升。例如，在2021年德国国际汽车及智慧出行博览会(IAA Mobility)上首次展示的HELLA VISION | 数字化FlatLight原型中，前部SmartGlass被分割成44个三角形部分，并可通过软件单独切换和调暗。它不仅在尺寸和数量上与传统显技术不同，每个部分的形状也可以单独设计，可减少对遮盖物和装饰的需求。在系列应用的情况下，汽车制造商可以通过使用HELLA GAIN软件等方式为不同配置创建不同的设计。

数字化FlatLight是基于FlatLight | µMX光学系统。在此基础上，通过FlatLight技术能够更加轻松地添加不同配置，例如，通过添加SmartGlass显示技术为高配版本实现扩展功能。通过数字化FlatLight技术，可更轻松地对新车灯外观进行编程，以适配可能的汽车改型。还可通过应用程序或软件更新实现安装和调整图形等新业务模式。另一个加分项：数字化FlatLight关闭时，会展现出“黑色面板”外观 — 均匀光滑的黑色表面。或者，即使照明关闭，也可选择使用SmartGlass显示所选车灯外观。

Huber博士表示：“我们的数字化FlatLight技术是迈向未来的一大步。如今我们已经可通过该技术显示文字和符号。此外，通过该技术，车灯灯光可根据驾驶模式进行调整，能够显示和警示道路使用者交通堵塞或路面结冰等文字或符号，或显示电动车电量的图形。”为了进一步提升后组合灯的分辨率和功能范围，海拉正努力进一步增加FlatLight的分割数，即像素的数量。这是可以实现的，例如，通过集成Active Matrix Displays（主动矩阵显示技术）。这意味着，车辆通信交互的愿景正一步步变为现实。