Nos veículos mencionados acima, podem ocorrer ruídos inespecíficos, de pancadas ou crepitantes na parte traseira do veículo. Estes ruídos são particularmente percetíveis durante o arranque e ao alternar entre a marcha para a frente e a marcha-atrás. A causa pode ser uma folga excessiva entre o rolamento das rodas traseiras e o veio de transmissão.

Nos veículos supracitados pode ser reclamado que este “foge” para um dos lados, apesar de o volante estar alinhado com a estrada.

A luz na estrada será digital. Isto significa que, no futuro, a distribuição da luz será realizada principalmente através do controlo digital de módulos de luz de alta resolução. O resultado são novas e inúmeras possibilidades de aplicação para, por exemplo, aumentar a segurança rodoviária.

Nos veículos supracitados pode acontecer que o farol de nevoeiro esquerdo permaneça sempre ligado. No módulo de comando multifunções está registado o código de erro A98F (erro farol de nevoeiro esquerdo). O problema pode estar relacionado com um erro na caixa dos fusíveis (placa de fusíveis 1) no compartimento do motor.

Nos veículos supracitados pode acender a luz de controlo do motor ou do SCR durante a viagem. No painel de instrumentos combinado é exibida a mensagem de aviso: “Arranque do motor impossível daqui a 100 km“. Simultaneamente está registado o código de erro P20EE (tratamento de gases de escape SCR) no módulo de comando do motor.

Se o desempenho do ar condicionado for insuficiente a temperaturas exteriores elevadas, o problema pode dever-se a um sensor de temperatura do evaporador com defeito (ver figura). O evaporador pode congelar devido a valores de medição incorretos e bloquear o fluxo de ar.

Os sistemas de limpeza dos faróis melhoram a visibilidade no escuro e evitam que o tráfego em sentido contrário seja ofuscado pela luz difusa. Nessa página, você irá descobrir a estrutura e o funcionamento dos sistemas de limpeza dos faróis. Você também irá encontrar dicas valiosas para o manejo desses sistemas relevantes para a segurança e informações sobre a detecção de erros em caso de falha.

Nos veículos supracitados podem ocorrer ruídos de batida e de difícil localização, se o motor estiver frio e as temperaturas exteriores forem baixas. O ruído desaparece assim que o motor atingir a temperatura de serviço normal. O problema pode dever-se ao volante do motor de duas massas.

Para substituir o filtro do habitáculo/filtro de pólen nos veículos supracitados, deve proceder-se da seguinte forma:

• Desligar a ignição
• Empurrar o banco do acompanhante para trás
• Remover o revestimento da zona dos pés do acompanhante

Durante o arranque do veículo, a fechadura de ignição permanece na posição de arranque. Em consequência a esta falha de funcionamento, o pinhão do motor de arranque não desengata, podendo culminar em danos (motor de arranque, coroa dentada, etc.).

O reservatório de carvão ativado protege o ambiente contra vapores de combustível não queimados. Nessa página, você poderá descobrir mais sobre como funciona o sistema, quais as causas que resultam em danos e como as falhas de funcionamento podem afetar o funcionamento do motor. 

Se nos veículos supracitados ocorrerem dificuldades no arranque, estas podem dever-se a várias causas. Muitas vezes, o motor apenas pega se o motor de arranque for acionado durante mais de 10 segundos. Às vezes são necessárias várias tentativas de arranque até o motor pegar.