Hella Campañas

En el modelo de vehículo arriba mencionado puede suceder que falle toda la salida de sonido. Además, pueden oírse ruidos de chapoteo en el habitáculo durante la conducción. Si se presenta una de las anomalías antes mencionadas, el primer paso para la localización de la avería debe ser comprobar el amplificador de sonido para descartar la entrada de humedad.

Si se producen problemas en los vehículos mencionados después de reparar o abrir el sistema de refrigeración (temperatura elevada del motor, rendimiento deficiente de la calefacción), es probable que no se haya purgado el aire del sistema de refrigeración según las especificaciones del fabricante.

La luz de la carretera se vuelve digital. Esto significa que, en el futuro, la distribución de la luz se realizará principalmente mediante el control digital de módulos luminosos de alta resolución. Esto abrirá nuevas y diversas posibilidades de aplicación, por ejemplo, para aumentar la seguridad vial.

Si se produce la avería mencionada, puede estar relacionada con un defecto en el sistema de vacío para la excitación del actuador de vacío. Los vehículos mencionados disponen de tracción trasera de serie. Con la tracción total, el eje delantero se "conecta" mecánicamente.

En los vehículos mencionados anteriormente, puede ocurrir que el testigo luminoso del airbag se encienda de forma permanente y que la memoria de averías no pueda borrarse. Las posibles causas son datos de colisión almacenados que no se pueden borrar, o un defecto general (código de error B1000) de la unidad de control del airbag (SRS).

Si se detecta un defecto en el motor de arranque o en el arrancador de los modelos de vehículos mencionados, una posible causa puede ser una cerradura de encendido defectuosa.  Un muelle desgastado o roto en el interior de la cerradura de encendido puede hacer que ésta no vuelva directamente al punto de partida tras el proceso de arranque. 

Dentro del desarrollo de los sistemas de asistencia al conductor, cuyo fin es evitar accidentes, cada vez es mayor el interés por los sensores de radar de los sistemas de asistencia aplicados a la zona trasera. Cada vez más modelos van equipados de serie con este tipo de sensores. Por este motivo, la diagnosis y la reparación se está convirtiendo poco a poco en un asunto primordial no sólo para los talleres de los concesionarios, sino también para los talleres independientes.

La búsqueda de averías cuando las luces de marcha atrás fallan es sencilla:

1. Comprobar las bombillas
2. Comprobar el fusible
3. Comprobar el interruptor de la luz de marcha atrás (imagen)

En los vehículos mencionados arriba puede ocurrir que el motor arranque mal o no arranque en absoluto. También puede haber fallos de encendido. Los códigos de error P0320, P0321, P0322, P0323 (encendido) están frecuentemente almacenados en la unidad de control del motor.

En el modelo de vehículo arriba mencionado puede emitirse un mensaje que indica una descarga elevada de la batería con el vehículo parado. Este mensaje aparece cuando la batería del vehículo ha alcanzado un estado de carga crítico.

La digitalización de los sistemas de faros y una complejidad técnica cada vez mayor de las funcionalidades variables, conducen a unas exigencias cada vez mayores para la electrónica de iluminación. El control selectivo de ledes individuales permite una distribución de la luz y una intensidad luminosa óptimas, proporcionando al conductor la mejor visión posible de la carretera en cualquier situación. Además, el control preciso evita molestar a otros usuarios de la carretera en las proximidades.

En los vehículos mencionados, el motor puede volver a apagarse poco después de arrancar a bajas temperaturas exteriores (-10 °C). Esto suele ocurrir cuando el vehículo ha estado aparcado durante la noche.