Skivebremseklodser | HELLA

Generelt

Et vigtigt konstruktionselement i bremsesystemet er bremseklodserne. Bremseskiven udgør sammen med bremseklodserne et slidstærkt friktionspar, der skal kunne modstå ekstreme belastninger.

For at opnå de bedst mulige resultater i alle bremsesituationer skal materialesammensætningen i bremseklodserne være afstemt til bremsesystemet.

Opbygning af bremseklodserne

Bremseklodser er opbygget lagvist (se illustrationen).

1. Grundplade

2. Lim

3. Mellemlag

4. Friktionsmateriale

5. Pulverbelægning

6. Sekundære elementer

Basis for bremseklodsen er en pulverbelagt grundplade af stål. Bagpladen er individuelt tilpasset til kravene i det pågældende bremsesystem med hensyn til kvalitet, styrke og tolerancer.

Den har til opgave at bortlede varmen og styre bremseklodsen i kaliperen. Pulverbelægningen giver bagpladen en effektiv korrosionsbeskyttelse. På denne grundplades påføres limen. Specielt udviklede lime forbinder belægningsmaterialet permanent med bagpladen og garanterer desuden stor modstand mod afrivning. Derefter følger et mellem, også kaldet underlayer Det forbedrer bremseklodsernes hårdhed, modstand mod revner og komfortegenskaber.

Til slut pålægges det egentlige friktionsmateriale. Friktionsmaterialet skal opfylde store krav, og det afstemmes derfor præcist til det pågældende anvendelsesområde. De enkelte producenter benytter specielle opskrifter, som forståeligt nok holdes hemmelige. Desuden kan der benyttes sekundære elementer til bremseklodserne.

Disse elementer og anordninger medfører en yderligere forbedring af bremsevirkningen og kørekomforten. Det omfatter f,eks, affasning af friktionsmaterialet og dæmpningsplader på grundpladen.

Krav til bremseklodser

Kravene til bremseklodser i biler kan opdeles i kategorierne sikkerhed, komfort og økonomi.

1. Sikkerhed

• Lang levetid i kraft af mekanisk styrke og høj temperaturbestandighed (op til 800°C).
• Stabil friktionskoefficient under alle forekommende bremseforhold.
• Ufølsomhed over for omgivende forhold som vand og snavs.
• Gode tilkørselsegenskaber.

2. Komfort

• Ingen støj og vibrationer
• Lavt pedaltryk
• Ingen miljøbelastning som følge af slidpartikler

3. Økonomi

- Lav slitage af friktionsbelægning og bremseskive

- Lav vægt

- Fordelagtige produktionsomkostninger

Et yderligere og ikke uvæsentligt krav er naturligvis kvaliteten af bremseklodserne. På grund af det store antal producenter har EU fastsat følgende krav.

I EU må der kun monteres bremseklodser, der overholde regulativet ECE-R90 i biler, som er godkendt til dem.

Bremseklodserne er mærket hertil på bagsiden.

Indgående råstoffer i friktionsmaterialet

På bilområdet skelner man mellem semi-metal-belægninger (metal >50%) og fiberbaserede belægninger (metal < 25%).

Der kan indgå flere hundrede råstoffer i produktionen af friktionsmaterialet.

Disse råstoffer inddeles i følgende grupper:

1. Metal
2. Fibre og fyldstoffer
3. Faste smøremidler
4. Bindemidler
5. Friktionsfremmere og omformerstoffer

I gennemsnit indeholder aktuelle opskrifter 25 forskellige råstoffer.

Brugen af asbest i friktionsbelægningen har været forbudt i EU siden asbest-forordningen blev indført.