Sekundærluft-system | HELLA

Generelt

Dette system reducerer emissionsværdierne for HC (kulbrinter) og CO (kulilte) ved koldstart (hvor katalysatoren endnu ikke er aktiv).

For ottomotorer, der kører med støkiometrisk blanding, giver 3-vejs-katalysatorer en konverteringsgrad på over 90 procent. Op til 80 procent af emissionerne ved en kørecyklus genereres i gennemsnit ved koldstart.

Da katalysatoren imidlertid først begynder at fungere effektivt ved temperaturer over ca. 300 – 350 °C, skal der benyttes andre metoder til at reducere emissionerne, indtil denne temperatur nås. Det er her, sekundærluft-systemet har sin opgave.

  1. Luftfilter
  2. Sekundærluftpumpe
  3. Motorstyreenhed
  4. Aktiveringsrelæ
  5. Skifteventil
  6. Kombiventil

Funktion

Det aktive sekundærluftsystem består i reglen af en elektrisk pumpe (se illustrationen), et aktiveringsrelæ, en pneumatisk styreventil og en kombiventil.

Systemet styres af motorstyreenheden. Når systemet er i funktion, slår motorstyreenheden den elektriske pumpe til via aktiveringsrelæet. Samtidig aktiveres den pneumatiske styreventil. Den åbner, så undertrykket fra indsugningsmanifolden påvirker kombiventilen. Undertrykket åbner kombiventilen, og tilskudsluften fra pumpen tilføres udstødningskanalen efter udstødningsventilerne. Når lambda-reguleringen er aktiv, slås sekundærluft-systemet fra. Motorstyreenheden deaktiverer den elektriske pumpe og den pneumatiske styreventil. Også kombiventilen lukkes, hvorved det forhindres, at varme udstødningsgasser kan strømme til den elektriske pumpe og beskadige den.

Fejlsymptomer

Manglende efterforbrænding medfører forøgede emissionsværdier ved koldstart og opvarmning. I systemer, der overvåges via motorstyreenhedens egendiagnose, kan motorkontrollampen lyse.

Årsager til svigt

  • Defekt pumpe
  • Defekt aktiverings- og kombiventil
  • Skader som følge af indtrængende fugt
  • Defekt stelforbindelse eller spændingsforsyning
  • Tilstoppede eller utætte rørledninger

Fejlfinding

Som ved al anden fejlfinding og diagnose skal man begynde med en visuel kontrol samt en akustisk kontrol. Ved den akustiske kontrol kan man høre den elektriske pumpe ved kold motor i tomgang.

Også når motoren stoppes kan pumpens udløbslyd tydeligt høres.

Ved den visuelle kontrol skal alle komponenter kontrolleres for skader. Her skal man være særlig opmærksom på rørledninger og slangeforbindelser.

De skal sidde korrekt på komponenterne og må ikke udvise gnavespor. De må heller ikke være knækket sammen eller blokeret som følge af for snævre bøjninger.

Sikringerne skal også kontrolleres for skader. Hvis der ikke konstateres fejl, kan der benyttes et diagnoseapparat til yderligere diagnose.

Vigtig sikkerhedsbemærkning De følgende tekniske informationer og praktiske tips er udarbejdet af HELLA for at hjælpe bilværkstederne professionelt i deres arbejde. De informationer, der gives på denne hjemmeside, skal kun benyttes af brancheuddannede fagfolk. Genoptryk, videregivelse, mangfoldiggørelse i enhver form samt meddelelse af indholdet i dette dokument, også delvist, er kun tilladt med vores udtrykkelige skriftlige samtykke og med angivelse af kilde. Skematiske fremstillinger, billeder og beskrivelser tjener kun til forklaring og visning af dokumentteksten og kan ikke anvendes som grundlag for indbygning og konstruktion. Alle rettigheder forbeholdes.