Skadesvurdering af starter

Når der forekommer „pastadannelse“ i startere, kan det gør sig bemærket ved forøget støjudvikling og skader på starterens tandhjul. I ekstreme tilfælde kan startkransen også blive stærkt beskadiget

„Pastadannelse“ opstår som en blanding mellem forureninger (koblingspartikler/slidpartikler, ophvirvlet vejstøv) i koblingshuset og smørefedtet på ankerets aksel, forlagsakslen, gevindet til starterdrevet og friløbet. Denne opblanding danner en pasta, som ikke mere virker smørende.

Denne ikke-smørende pasta nedsætter starterens funktion, især for friløbet og gevindet til starterdrevet, i et sådant omfang, at starterens tandhjul går for langsomt ud af indgreb med motorens startkrans. Det medfører ovennævnte fejl. De kan i reglen kun afhjælpes ved at udskifte starteren. 

Brug kun smørefedt, som er beregnet til dette formål, eller som medleveres fra producenten. Sørg for, at alle dækplader og propper i koblingshuset er på plads og er korrekt monteret. Hvis starten udskiftes, skal koblingshuset renses for at undgå for hurtig „pastadannelse“.

I nogle typer af startere er feltviklingerne af kobber eller aluminium erstattet med ferrit-magneter. Et hyppigt forekommende skadesbillede i denne type startere er brud på ferrit-magneterne. Magneterne løsner sig fra huset og knækker.

Ovennævnte skadesbilleder skyldes stød og/eller slag. De ødelagte ferrit-magneter medfører totalt havari af starteren. Denne type af startere må aldrig udsættes for „funktionskontrol“ i form af slag med en hammer eller lignende på startens hus eller startrelæet. Der kan også opstå skader, hvis starteren falder på gulvet.

Forkert justeret tænding hhv. indsprøjtningspumpe kan medføre skader på starteren. Hyppige skadesbilleder er ødelagte friløb og planetgear samt knækkede ankeraksler og lejehuse.

Fejltændinger og forkert indstillet indsprøjtnings-/tændingstidspunkt kan medføre, at motoren slår tilbage under starten. Dermed påvirkes starteren med stor kraft modsat dens omdrejningsretning. Det belaster friløbet i spærreretningen. Derved ledes kraften via ankerets aksel og til huset. Da starteren kun i ringe grad kan optage disse kræfter, opstår ovennævnte skadesbilleder. 

De mekaniske skader medfører kraftig støj og endog totalhavari af starteren.

Startere, der har været kørt op i hastighed, kendes på anløbsfarve på friløb/tandhjul, rivninger på ankerets aksel, kommutator/ankerviklinger der er slynget ud og/eller en forbrændt spole i startrelæet.

Årsager til, at en starter er kørt op i hastighed, kan være teknisk betinget eller være fremkaldt ved fejlbetjening. En klemmende tændingslås/startkontakt, kortslutning i ledningsnettet eller for lang tids aktivering af starteren kan medføre, at starteren forbliver i indgreb, efter at motoren er startet, De enorme centrifugalkræfter medfører, at viklingerne og/eller kommutatoren ødelægges. Misfarvningen af isoleringen i spolen i startrelæet indikerer, at strømmen har været sluttet konstant.

Ødelæggelsen af kommutatoren/viklingerne samt overhedning af spolen medfører, at starteren er totalhavareret.

En starter, der er forurenet med olie, kan kendes på olieaflejringer i lejehuset og i starteren. I ekstreme tilfælde også umiddelbart ved en oliefilm eller oliedråber på starteren. Kunden bemærker ofte denne fejl ved, at starteren har dårlig ydelse.

Olieforurening skyldes i de fleste tilfælde utætheder på motoren. Det drejer sig især om en utæt pakdåse ved krumtapakslen. Den udsivende olie slynges ind i starteren af svinghjulet.

Olien, der trænger ind i starteren, medfører, at kullene blødgøres og dermed slides hurtigere. Slidpartikler fra kullene danner sammen med olien en ledende masse, der medfører kortslutninger og kontaktproblemer. I de fleste tilfælde medfører det totalhavari.

En overbelastet starter kan i reglen kenders på anløbsfarver på ankeret, en forbrændt fejlvikling og en misfarvet eller forbrændt spole i startrelæet. Det er alt sammen tegn på høj termisk belastning.

Startere er generelt kun beregnet til kortvarig aktivering. Hvis den belastes konstant som følge af, at motoren starter dårligt eller slet ikke (forkert indstilling, fejl i brændstofforsyningen, tændingssystem, mekaniske fejl) medfører det overhedning.

Følgeskader, der er resultat af en sådan overhedning, er i reglen kortslutninger som følge af forbrændt isolering. Det medfører totalhavari af starteren.