REMPLACER LES DISQUES DE FREIN, LES PLAQUETTES DE FREIN ET LES ÉTRIERS DE FREIN

Avant la réparation, il est recommandé de vérifier l'absence de défauts sur tous les composants importants au niveau de l'essieu et du frein de roue, comme les pneus, le flexible de frein ou le bras de suspension.

• Les pièces défectueuses doivent obligatoirement être remplacées ✓

• Pousser le ressort de retenue dans le sens de la flèche, puis l'extraire de côté ✓
• Vérifier l’absence de défauts sur le ressort de retenue et le remplacer le cas échéant ✓

Pour les véhicules de plus de 48 mois, il est recommandé de remplacer le ressort de retenue lors de la réparation des freins !

ATTENTION

Le ressort de retenue est précontraint. Un relâchement brutal latéral peut provoquer des lésions.

• Pour cela, ouvrir le boîtier de connexion (1) dans le passage de roue, déverrouiller la fiche de raccordement puis décrocher le jeu de câbles du support (2) ✓

Vérifier l'absence d'endommagement des bouchons de protection et des manchons d'amortissement.

• Les pièces défectueuses doivent obligatoirement être remplacées ✓

Remarque :
L'infiltration d'eau et d'impuretés entraîne la corrosion des goujons de guidage et donc un fonctionnement réduit de l'étrier de frein. Ceci entraîne alors un comportement de freinage unilatéral et une usure prématurée.

Outil nécessaire :

• clé pour vis à six pans creux de 7 mm ✓

Enlever l'étrier de frein par l'arrière. Retirer ensuite la plaquette de frein extérieure hors de l'étrier de frein.

Comme la plaquette de frein côté piston possède un ressort de retenue de plaquette dans le piston, tirer celui vers l'avant lors de la dépose. Extraire le témoin d'usure hors de la plaquette.

Remarque :
Étant donné que le témoin d'usure perd sa capacité de rétention après avoir été déposé hors de la plaquette de frein, il doit être impérativement remplacé après le démontage !

• Veiller à ne pas tordre ou plier le flexible de frein ✓
• Le cas échéant, décrocher le flexible de frein de la fixation sur la jambe de suspension ✓

Remarque :
Afin d'éviter tout endommagement, ne pas laisser l'étrier de frein accroché au flexible !

• Enlever le support d'étrier de frein et vérifier l'absence de dommages ✓

Contrôler la limite d'usure du disque de frein à l'aide d'un outil adapté.

• Placer la jauge de mesure à plusieurs points (A) sur l'anneau de friction et mesurer ✓
• Comparer la valeur la plus faible à la valeur de consigne (épaisseur minimale) ✓

La valeur de consigne en millimètres est gravée sur le bord extérieur ou sur le corps du disque de frein.

• MIN TH = Minimum Thickness (épaisseur minimale) ✓
• Si l'épaisseur est inférieure à la valeur de consigne, le disque de frein doit être remplacé ✓

• Desserrer la vis de fixation ✓
• Retirer le disque de frein ✓

Remarque :
Si le disque de frein est bloqué, taper avec précaution sur la base du corps de disque à l'aide d'un maillet en caoutchouc.

• Vérifier l'absence de corrosion et de dommages sur la surface ✓
• Vérifier l'absence de dommages au niveau du filetage ✓

• Éliminer les impuretés et les traces de corrosion à l'aide d'un outil adapté ✓

Remarque :
Des défauts de planéité au niveau de la surface de contact peuvent déformer le disque de frein et le voiler !

La surface de contact du moyeu de roue doit être intacte, exempte de rouille, propre et métalliquement à nu. Pour protéger la surface de contact de la corrosion, la pulvériser d'huile puis essuyer avec un chiffon non pelucheux.

Remarque :
Ne pas graisser la surface du moyeu de roue après l'avoir nettoyée !

• De la graisse peut être projetée sur le frein par rotation.
• Le couple de serrage des jantes n'est plus garanti.

Monter le disque de frein puis le fixer à l'aide de la vis de fixation.

Remarque :
Respecter le couple de serrage !

Il est recommandé de déposer le support et de le serrer dans un étau.

• Nettoyer le support à l'aide d'un nettoyant pour freins ✓
• Le cas échéant, retirer avec précaution la corrosion sur les surfaces de guidage à l'aide d'une brosse métallique ou d'une lime ✓

Attention
Éviter impérativement tout endommagement mécanique des surfaces de guidage !

• Poser les vis et les serrer (figure 1) ✓
• Respecter le couple de serrage ! ✓

Enduire les surfaces de contact nettoyées du support (figure 2) d'étrier d'une fine couche de pâte non conductrice et exempte de métal.

Repousser le piston de frein jusqu'en butée à l'aide de l'outil de rappel.

• Contrôler l'état du manchon anti-poussière du piston ✓

Remarque :
Faire attention au niveau du liquide de frein dans le vase d'expansion en repoussant le piston. Le cas échéant, vider préalablement le vase.

Enduire la surface de contact (A) du piston de frein d'une fine couche de pâte.

• Nettoyer la surface de contact (B) et l'enduire également d'une fine couche de pâte ✓
• Nettoyer la surface de contact (C) des têtes de marteau/de l'étrier de frein et l'enduire d'une fine couche de pâte ✓

• Enduire les plaquettes de frein uniquement sur la tête de marteau (E), au niveau des surfaces de contact (F) de l'étrier de frein, d'une fine couche de pâte exempte de métal ✓
• Placer la plaquette de frein extérieure dans le support d'étrier ✓
• Placer la plaquette côté piston dans l'étrier de frein ✓
• Poser l'étrier de frein sur le support d'étrier ✓

Remarque :
Utiliser des plaquettes de frein neuves uniquement si l'épaisseur des disques de frein est supérieure à la valeur minimale (MIN TH).

• Contrôler les filetages ✓
• Remplacer impérativement les vis endommagées ✓

Après l'opération de nettoyage, enduire les surfaces de glissement des vis de positionnement d'une fine couche de graisse. Utiliser exclusivement des graisses à base de silicone dans cette zone.

Poser l'étrier de frein puis le fixer à l'aide des vis de positionnement.

• Raccrocher le flexible de frein et le câble du témoin d'usure dans le support ✓
• Mettre en place le ressort de retenue ✓

Remarque :
Respecter le couple de serrage !

• Veiller à la bonne fixation du témoin d'usure dans la plaquette de frein ✓

Enclipser de nouveau le câblage et le flexible de frein sur le support.

Remarque :
Vérifier si le flexible de frein n'est pas tordu et s'il est bien fixé dans le support.

Actionner à plusieurs reprises la pédale de frein sur deux tiers de sa course maximum afin que les plaquettes et les pistons de frein atteignent leur position de travail.

Remarque :
Une pression de la pédale jusqu'en butée peut entraîner des endommagements du maître-cylindre de frein !

Contrôler le niveau du liquide de frein sur le vase d'expansion et le cas échéant, faire l'appoint jusqu'au repère « MAX ».

• Si nécessaire, remplacer le liquide de frein ✓

Remarque :
Utiliser uniquement un liquide de frein neuf et homologué pour le type de véhicule.

Nettoyer le disque de frein après avoir monté l'étrier.

• L'anneau de friction doit être exempt d'impuretés et de graisse ✓
• Le corps du disque et les filetages doivent être propres et exempts de corps étrangers ✓

• Nettoyer la surface de contact de la jante avant de monter la roue ✓
• Respecter le couple de serrage des boulons de roue ! ✓

Après avoir remplacé la plaquette de frein et le témoin d'usure, l'affichage de maintenance conditionnelle doit être remis à zéro avec un appareil de diagnostic approprié conformément à la directive du constructeur.

Info :
Le système de maintenance CBS analyse le besoin de maintenance réel du véhicule. Il évalue l'état des pièces d'usure et des liquides les plus importants, et surveille les contenus de maintenance individuels.

Effectuer impérativement un contrôle de fonctionnement du système de freinage après la réparation.

• Roder le système de freinage conformément à la directive du constructeur lors d'un parcours d'essai ✓
• Effectuer un contrôle de fonctionnement du système de freinage sur le banc d'essai de freinage ✓

Attention :
Dans ce contexte, veuillez respecter les instructions générales de rodage des disques et plaquettes de frein neufs !