Démarreur
CONTRÔLER UN DÉMARREUR
Vous trouverez ici des connaissances utiles et des conseils importants au sujet des démarreurs sur les véhicules.
Un moteur à combustion ne peut pas démarrer de lui-même, ce qui rend indispensable un démarreur en ordre de marche à bord d'une automobile. Des dysfonctionnements peuvent être dus, par exemple, à de mauvaises connexions, à des contacteurs électromagnétiques défectueux ou à un lanceur endommagé. Nous vous indiquons ici les défauts possibles et la façon d'y remédier dans les différents cas.
Conseils de sécurité importants
Les informations techniques, les conseils et astuces pratiques compilés ci-après ont été rédigés par HELLA afin de fournir une aide professionnelle aux ateliers de réparation automobile dans le cadre de leurs activités. Toutes les informations mises à disposition sur ce site sont destinées à être exploitées uniquement par des professionnels dûment qualifiés.
SOMMAIRE
DÉMARREUR: BASES
Les moteurs à combustion ne peuvent pas démarrer par leur propre énergie et nécessitent par conséquent une énergie extérieure. Le démarrage peut être électrique, hydraulique ou pneumatique.
Sur les véhicules, les démarreurs sont généralement des moteurs électriques. Compte tenu des résistances de friction et de compression importantes qui doivent être surmontées pendant le démarrage, le moteur série à courant continu est très bien adapté pour cette application grâce à son couple initial élevé.
CONSTITUTION ET MODE DE FONCTIONNEMENT DU DÉMARREUR: FONCTIONNEMENT
Un moteur de démarreur se compose généralement des sous-groupes suivants :
- Moteur électrique
- Contacteur électromagnétique (relais)
- Flasque côté entraînement avec lanceur
Le moteur de démarreur électrique se compose en principe d'une carcasse stator tubulaire dans laquelle sont logés les épanouissements polaires, les enroulements d'excitation et les aimants permanents. C'est dans cette carcasse que se trouve l'induit électrique avec l'enroulement d'induit. Le contacteur électromagnétique (relais) combine un relais et un aimant d'engrènement ; il est monté sur le dessus, dans le flasque côté entraînement. Le flasque côté entraînement renferme le lanceur avec un pignon, une roue-libre à rouleaux, un levier d'engrènement, un entraîneur et un ressort d'engrènement.
Mode de fonctionnement
Le démarrage du moteur au travers de la serrure de contact actionne le contacteur électromagnétique. Le passage du courant dans l'enroulement d'attraction et de maintien excite l'induit du relais. Le levier d'engrènement est alors actionné et pousse l'entraîneur avec le pignon et la roue libre contre la couronne dentée du volant moteur. Lorsque le pignon est complètement engrèné, le pont de contact dans le contacteur électromagnétique ferme le circuit électrique principal du moteur de démarreur. Le démarreur est enclenché et tourne.
DÉMARREUR DÉFECTUEUX: SYMPTÔMES
Lorsqu'une tentative de démarrage du moteur échoue, les symptômes suivants peuvent révéler un défaut du démarreur :
- L'actionnement du commutateur d'allumage/démarrage n'est suivi d'aucune réaction
- Le démarreur « claque » mais il ne se produit pas d'engrènement
- La rotation du démarreur est audible, mais le moteur n'est pas entraîné
CAUSES DE DÉFAUTS DES DÉMARREURS: CAUSE DE DÉFAILLANCE
Différentes causes peuvent être responsables d'un dysfonctionnement du démarreur :
- Connexions électriques défectueuses
- Contacteur électromagnétique (relais) manquant de mobilité ou défectueux
- Défaut électrique du moteur électrique
- Endommagement du lanceur, du pignon ou de la roue-libre
REMARQUE
Pour pouvoir fonctionner correctement, le démarreur nécessite une parfaite alimentation en tension. Dans le cadre du diagnostic, contrôler également la batterie du véhicule de même que l'alimentation du démarreur (plus et masse).
TESTER UN DÉMARREUR: DÉPANNAGE
Les défauts électriques au niveau du démarreur sont généralement dus à une surcharge. Ceci peut se manifester par des courts-citcuits à la masse et entre spires dans l'enroulement de champ et d'induit ainsi que, parfois, dans les bobines des organes de commande (contacteurs électromagnétiques). Les balais et le collecteur sont fortement sollicités et plus sujets à des défauts que dans l'alternateur. À titre d'exemple, le blocage des balais dans l'alternateur empêche la production d'une tension, donc le délestent, tandis que dans le démarreur, le même phénomène entraîne la formation d'arcs électriques importants en raison des courants élevés. Il s'ensuit fréquemment une destruction du collecteur. Un multimètre et une pince ampèremétrique sont nécessaires pour le dépannage. Mais l'origine des défauts (pignon, par exemple) peut également être localisée acoustiquement. Veuillez vous référer également à l'information technique : « Masse (31) ».
Le démarreur ne tourne pas lors de l'actionnement du commutateur d'allumage/démarrage.
| CAUSE : | REMÈDE : |
|---|---|
| Allumer l'éclairage (feux de croisement).
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| Le contacteur électromagnétique n'est pas excité :
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| Le contacteur électromagnétique est excité :
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Le démarreur ne tourne pas lorsque le câble de batterie est relié directement à la vis de contact sous la borne 30 ou le démarreur tourne trop lentement ou n'entraîne pas le moteur.
| CAUSE : | REMÈDE : |
|---|---|
| Balais usés | Remplacer les balais |
| Balais coincés | Nettoyer les balais et les guidages des porte-balais |
| Tension insuffisante des ressorts. Absence de contact des balais | Remplacer les ressorts |
| Collecteur sale | Nettoyer le collecteur |
| Collecteur strié ou carbonisé | Réparer ou remplacer le démarreur |
| Induit ou enroulement de champ défectueux | Réparer ou remplacer le démarreur |
Le démarreur s'engrène et est excité. Le moteur ne tourne que par saccades ou pas du tout.
| CAUSE : | REMÈDE : |
|---|---|
| Batterie déchargée | Recharger la batterie, contrôler |
| Mauvais passage du courant suite au desserrage ou à l'oxydation des connexions | Nettoyer et serrer les bornes de la batterie et les connexions |
| Balais coincés | Nettoyer les balais et les guidages des porte-balais |
| Balais usés | Remplacer les balais |
| Collecteur sale | Nettoyer le collecteur |
| Collecteur strié ou carbonisé | Réparer ou remplacer le démarreur |
| Induit ou enroulement de champ défectueux | Réparer ou remplacer le démarreur |
Le pignon ne se désengrène pas. Le démarreur s'engrène et est excité. Le moteur ne tourne que par saccades ou pas du tout.
| CAUSE : | REMÈDE : |
|---|---|
| Pignon défectueux | Remplacer le pignon |
| Couronne dentée du volant moteur défectueuse | Retoucher la couronne dentée, la remplacer si nécessaire |
Le pignon ne se désengrène pas.
| CAUSE : | REMÈDE : |
|---|---|
| Pignon ou filetage à pas rapide sale ou endommagé | Réparer le démarreur, le remplacer si nécessaire |
| Contacteur électromagnétique défectueux | Remplacer le contacteur électromagnétique |
| Ressort de rappel usé ou cassé | Remplacer le ressort de rappel |
Le démarreur continue de fonctionner lorsque le commutateur d'allumage/démarrage a été relâché.
| CAUSE : | REMÈDE : |
|---|---|
| Commutateur d'allumage/démarrage ou relais défectueux | Couper immédiatement le moteur ! Contrôler le commutateur et le relais, les remplacer si nécessaire |
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