Règlement de l'UE sur les batteries : Étiquetage, recyclage et cie – ces règles s'appliquent à l'avenir
Aussi différents que soient un véhicule à moteur thermique et une voiture électrique, ils ont une chose en commun : les deux ont besoin d’une batterie. Alors que le véhicule thermique utilise une batterie de démarrage, l’énergie du véhicule électrique est procurée par une batterie de traction. Mais oui, bien sûr que vous le savez déjà, vous les professionnels de l'atelier. Mais savez-vous aussi comment éliminer professionnellement telle ou telle batterie à la fin de leur cycle de vie afin de préserver, dans le cadre de l’économie circulaire, les précieuses matières premières contenues dans les batteries ? Ou ce à quoi vous devez faire attention en déposant les différents types de batteries ? Afin de garantir à l'avenir davantage de clarté, de sécurité et de durabilité en matière de batteries, le Conseil européen a lancé le nouveau règlement sur les batteries.
Pourquoi le règlement sur les batteries a-t-il été adapté ?
Les batteries font désormais partie intégrante de notre vie – elles font aussi littéralement bouger la mobilité. Des études indiquent que la demande de batteries sera probablement multipliée par dix d'ici 2030, notamment sous l'effet du nombre croissant de voitures électriques. Le marché en plein essor des batteries a poussé l'UE à agir : la nouvelle directive vise à apporter plus de clarté en matière de fabrication, d'utilisation et de recyclage des batteries et de celles usagées.
Quel est l'objectif du nouveau règlement sur les batteries ?
Avec le nouveau règlement, l'UE renforce surtout les prescriptions sur la durabilité pour les batteries et pour celles usagées. L'objectif est de créer une économie circulaire pour le secteur des batteries. À toutes les étapes du cycle de vie des batteries – de la production au recyclage, les ressources et l'environnement doivent être ménagés. Cela signifie, par exemple, que des matières premières extraites de batteries usagées sont utilisées dans la fabrication de nouvelles batteries. Si vous vous êtes toujours demandé quelles étaient les matières premières recyclables contenues dans une batterie lithium-ion pesant 400 kg en moyenne, voici la réponse :
• Graphite : 33 kg
• Cobalt : 12 kg
• Nickel : 12 kg
• Manganèse : 11 kg
• Lithium : 4 kg
En plus des matières plastiques, citons également l'aluminium et le cuivre provenant du boîtier de batterie.
L'une des principales nouveautés : le nouveau règlement sur les batteries fait référence à cinq types de batteries au total au lieu de trois actuellement :
• Batteries portables traditionnelles
• Nouveau : batteries pour moyens de transport légers (par ex. vélos électriques) comme nouveau type de batterie (batteries lithium-métal polymère (LMT))
• Batteries voiture pour le démarrage, l'éclairage et l'allumage de véhicules (batteries SLI (Starting, Lighting, Ignition)
• Nouveau : batteries de traction pour la propulsion de voitures électriques et autres véhicules routiers (batteries de véhicules électriques ; batteries EV)
• Batteries industrielles pour le stockage d'énergie et la propulsion de véhicules industriels (batteries industrielles)
Qu'est-ce qui change avec le nouveau règlement sur les batteries ?
Le nouveau règlement sur les batteries engage la responsabilité des constructeurs et des distributeurs. Quel qu’en soit le type, toutes les batteries doivent être pourvues d’étiquettes comportant des informations sur leur capacité, leurs performances, leur longévité et leur composition chimique. De plus, toutes les batteries doivent être marquées d'un symbole attirant l'attention sur la manière correcte de les éliminer.
Pour les batteries LMT, les batteries EV et les batteries industrielles rechargeables d'une capacité énergétique supérieure à 2 kilowattheures (kWh), le passeport numérique de batterie prend la forme d'un code QR. Dans ce passeport de batterie, il doit pouvoir être possible d’appeler, entre autres, des détails sur l'empreinte carbone de la batterie, des informations sur la composition et la dépose de la batterie.
Quelle est l'importance du nouveau règlement sur les batteries pour les ateliers ?
Le nouveau règlement sur les batteries est une bonne nouvelle pour les ateliers de réparation automobile indépendants : ils pourront désormais entretenir et réparer les batteries des véhicules électriques. La directive prévoit que les batteries des véhicules électriques doivent être amovibles et remplaçables. Les constructeurs doivent fournir aux professionnels des ateliers toutes les informations nécessaires à la réparation et au remplacement, ainsi que les accès requis pour les diagnostics embarqués.
Et qu'en est-il de la norme Euro 7 ?
Pour ce concerne les batteries et le marché de l’automobile, un autre terme est souvent d’actualité : la norme antipollution Euro 7. En l'état actuel des choses, les nouveaux modèles de voitures mis en circulation pour la première fois à partir de 2026 devront satisfaire aux exigences de la norme. La durabilité des batteries des voitures électriques est l’une de ces exigences : au bout de cinq ans, l'état de santé (State of Health) doit afficher un taux d'au moins 80 % et, au bout de huit ans ou 160 000 km, un taux d'au moins 70 %. L'objectif est de protéger le propriétaire du véhicule contre une perte de valeur de sa voiture, mais aussi d'améliorer le bilan CO2 des batteries de traction.
