Diagnostic des véhicules en toute simplicité : points forts de la version 65 du logiciel mega macs

Le diagnostic de la Classe S pose des défis particuliers même aux professionnels de l'atelier les plus endurcis comme vous. Presque tous les systèmes sont protégés par le CeBAS (Certificate based Automotive Security) contre les accès non autorisés – cela inclut même des normes comme la lecture et la suppression des codes d'erreur. C'est pourquoi nous avons équipé nos mega macs d'une fonction CSM (Cyber Security Management) qui vous autorise à consulter les données. Le prochain obstacle sur les nouveaux modèles Mercedes-Benz : le diagnostic ne fonctionne que via DoIP. Ce protocole de communication est déjà présent dans nos nouveaux mega macs X. Mais nous avons aussi une solution pour les utilisateurs des modèles mega macs 56 et 77 : Dans ces cas, la capacité DoIP nécessaire peut être obtenue par l'interposition d'un mega macs X. Pour ce faire, il vous suffit d'accéder une seule fois à l'interface logicielle du mega macs X.

Les fonctions disponibles en détail :

– Codes d'erreur avec texte pour ESP, servofrein, régulateur de vitesse adaptatif, aide au stationnement, airbag, contrôle de la pression des pneus, direction assistée électrique, calculateur du système électrique du véhicule, calculateur de porte conducteur, calculateur de porte passager, système d'accès sans clé, toit ouvrant panoramique, calculateur de siège confort. – Visualisation des paramètres pour les systèmes ESP, airbag et contrôle de la pression des pneus – Réglages de base : mode d'entretien du frein de stationnement, réinitialisation des valeurs d'apprentissage du capteur d'angle de braquage, purge spéciale (changement de frein/liquide de frein), trajet de nettoyage du frein de stationnement, apprentissage de la prise de charge haute tension du volet, apprentissage de la prise de câble de charge haute tension de l'actionneur de verrouillage , déverrouillage du calculateur d'airbag et mise en mode de réglage de base de la climatisation (pour l'évacuation).

Il est également possible de tester le système de refroidissement.

Et encore une bonne nouvelle pour tous les mécaniciens automobiles : avec la version 65 du logiciel, nous avons intégré le système de « protection du diagnostic des véhicules » (SFD) du groupe Volkswagen dans notre CSM. Cela signifie qu’à l'avenir, vous pourrez également diagnostiquer rapidement des modèles très récents de plusieurs marques du groupe via le portail du constructeur. Et voici comment ça marche : si vous couplez votre mega macs à un véhicule sécurisé par le SFD, il le détecte automatiquement. Un message s'affiche pour signaler que certaines fonctions requièrent un utilisateur CSM autorisé. Celui-ci doit introduire son identification CSM pour pouvoir ensuite diagnostiquer comme d'habitude. Le processus est encore un peu plus rapide avec nos appareils dotés d'une interface utilisateur SDI. Dans ce cas, une simple connexion par identifiant de l'appareil suffit.

Les modèles suivants du groupe VW, protégés par le système de « protection du diagnostic des véhicules », peuvent être diagnostiqués comme d'habitude avec tous les appareils mega macs via CSM :

Audi A3 : à partir de 2020, Q4 e-tron à partir de 2021 Cupra : Formentor à partir de 2020, Born à partir de 2021 Seat : Leon à partir de 2020 Skoda : Octavia à partir de 2020, Enyaq à partir de 2021 Volkswagen : Golf 8 à partir de 2019, Caddy à partir de 2020, ID.3 à partir de 2020, ID.4 à partir de 2020, Transporter T7 à partir de 2021