Un accès délibéré a été laissé pour l'entretien de la voiture, mais il est rapidement apparu que la technologie présentait un risque potentiel pour la sécurité. Les pirates ont pu pirater l'interface OBD2 sans aucun problème et manipuler différentes fonctions de conduite. Aujourd'hui, il ne s'agit plus seulement de l'OBD2 : En fait, toutes les interfaces de données présentent un risque potentiel pour la sécurité. La marque Chrysler a particulièrement souffert de cette situation en 2017. La Jeep Cherokee a été piratée à deux reprises avec la participation active des médias. Tout d'abord, les pirates ont déchiffré le mot de passe WLAN généré automatiquement et ont ainsi pu accéder à des fonctions critiques de conduite. Un peu plus tard, ils se sont introduits dans le SUV via l'interface OBD2 et ont pris entre autres le contrôle du système de direction. Les dommages que peuvent causer les pirates informatiques sont donc énormes. Dans l'architecture logicielle automobile moderne, il y a aussi l'aspect de la protection des données OEM (données stockées sur les serveurs des constructeurs automobiles) et de la protection de l'infrastructure tierce avec laquelle les véhicules modernes communiquent de plus en plus.
