Fren arızası - Arızalar ve sık görülen kusurlar
Frenlerin kontrol edilmesi
Frenlerin kontrol edilmesi konusunda faydalı temel bilgileri ve değerli ipuçlarını burada bulabilirsiniz.
Yaygın görülen fren sürtünmesi gibi fren sorunları her zaman frendeki hatalardan kaynaklanmaz. Bu sayfada, frenlerle ilgili şikayetlere yol açabilecek nedenleri ve bunların adım adım nasıl takip edileceğini gösteriyoruz.
Önemli güvenlik uyarısı
Çalışmalarında araç servislerine profesyonel destek sağlamak için, aşağıdaki teknik bilgiler ve uygulamaya yönelik ipuçları HELLA tarafından hazırlanmıştır. Bu web sitesinde sağlanan bilgiler, yalnızca uygun şekilde eğitilmiş uzman personel tarafından kullanılmalıdır.
İÇİNDEKİLER
FREN ARIZASI – ARIZALAR VE SIK GÖRÜLEN KUSURLAR: Temel bilgiler
Arızalar ve sık görülen kusurlar
Disk frenlerdeki sorunlar ve bunların nedenleri hakkında arka plan bilgileri.
FRENLERİN KONTROL EDİLMESİ - ARIZA KAYNAKLARINI BELİRLEMEYE YÖNELİK ÖNLEMLER: SORUN GİDERME
Kontrol edin, belirleyin, gerekirse değiştirin: Şikayetleri önlemeye yönelik ipuçları
Önemli uyarılar ve açıklama
Her onarım için temel ön koşul, tüm bileşenlerin temizlenmesi ve ardından fren balatası için kılavuz milleri alanındaki veya fren pabuçlarının yatak noktalarındaki gerekli noktalardan iletken olmayan, yüksek sıcaklığa dayanıklı, katı bileşen içermeyen (metal içermeyen) ve ABS’li araçlara uygun bir pasta ile yağlanmasıdır.
Bakırlı pasta kullanmayın!
Düzgün durumda olmadığı düşünülen tüm bileşenler, kesinlikle araç, sistem ve fren üreticilerinin yönergelerine uygun olarak değiştirilmelidir. Talimatlara uymak, teknik sorunların ve şikayetlerin önlenmesine yardımcı olur.
Prospektüse uyun!
Lütfen HELLA disk fren balatası paketlerindeki prospektüsleri dikkate alın. Burada, aşağıdaki gibi özel montaj talimatları hakkında bilgiler bulabilirsiniz:
- hareket yönüne bağlı disk fren balataları
- sırt plakası üzerindeki renk işaretleri ve anlamları
- Elektrohidrolik fren sistemindeki çalışmalara ilişkin uyarı işaretleri
- Yapışkan sabitleme için sırt plakasında çıkarılabilir folyolar bulunan disk fren balataları vb.
Elektrohidrolik frene sahip araçlarda dikkat edin!
Elektrohidrolik frene sahip araçlarda (örn. SBC - Sensotronic-Brake-Control), balata ve fren hidroliği değişimini asla aynı anda yapmayın! Elektronik fren sistemi üzerindeki çalışmalar sadece eğitimli personel tarafından gerçekleştirilebilir.
Araç ve fren sistemi üreticilerinin talimatlarına uyun!
Araç ve fren sistemi üreticilerinin onarım ve bakım talimatlarına uyulması esastır.
KONSANTRİKLİK (EŞMERKEZLİLİK) VE KALINLIK FARKININ KONTROL EDİLMESİ: KILAVUZ
Onarım kapsamında, konsantrikliğin (disk salgısı) kontrol edilmesi ve fren diskinin kalınlık farkının (farklı disk kalınlığı) kontrol edilmesi gibi kontrol önlemleri gerekebilir.
Fren diski konsantrikliğinin kontrol edilmesi
- Kontrol, disk monte edilmiş durumda yapılır ✓
- Fren diskini tüm bijon somunları ve ilgili pullarla birlikte tekerlek poyrasına sabitleyin ✓
- Braketli komparatörü amortisör yayına sabitleyin ✓
- Komparatörü dış disk çapının yaklaşık 10 - 15 mm altına yerleştirin ve “sıfıra” hizalayın ✓
- Fren diskini sürüş yönünde döndürün ✓
- Birden fazla tekerlek turu aracılığıyla ölçülen sapmalar, yeni araçlarda 0,070 mm’yi ve daha eski araçlarda 0,10 mm’yi aşmamalıdır ✓
- Bu kontrol, sadece yeni fren disklerinde anlamlıdır. Sapmalar durumunda, tekerlek poyrasının ve yatağın durumu ek bir hata kaynağı olarak kabul edilmelidir ✓
Tekerlek poyrasının konsantrikliğinin kontrol edilmesi
- Komparatörü sabitleyin ve tekerlek poyrasının dış kenarına hizalayın ✓
- Tekerlek poyrasını sürüş yönünde eşit şekilde döndürün ✓
- Birkaç tekerlek turu üzerinden ölçülen sapmalar, 0,03 mm’yi aşmamalıdır ✓
- Daha büyük sapmalarda, poyra değiştirilmelidir ✓
Uyarı:
Basit bir poyra salgısı, diskin dış kenarında iki misli disk salgısına yol açar.
Sürtünme halkasının kalınlık farkının kontrol edilmesi
Fren diskinin kalınlık farkının ölçümü, sadece özel ölçüm aletleriyle kontrol edilebilir. Ancak bu işlem, ± 0,001 mm ölçüm hassasiyetine sahip bir mikrometrik vida ile yeterli doğrulukta yapılabilir.
Bu sırada, ölçümler çevre üzerinde 12 ila 15 noktada ve dış sürtünme yarıçapının yaklaşık 10 - 15 mm altında yapılmalıdır. Aracın tipine bağlı olarak, 0,012 mm ile 0,015 mm arasındaki kalınlık farkları sürtünme belirtilerine yol açabilir. Bu nedenle, yeni disklerde bu değerler aşılmamalıdır.