Frenleme ve sürüş dinamiği için kontrol üniteli fren sistemi hidrolik ünitesi
Frenleme ve sürüş dinamiği için ABS/ESP kontrol üniteleri
Fren sistemi hidrolik ünitesi / frenleme ve sürüş dinamiği kontrol ünitesi konusunda faydalı bilgileri ve değerli ipuçlarını burada bulabilirsiniz.
Önemli güvenlik uyarısı
Çalışmalarında araç servislerine profesyonel destek sağlamak için, aşağıdaki teknik bilgiler ve uygulamaya yönelik ipuçları HELLA tarafından hazırlanmıştır. Bu web sitesinde sağlanan bilgiler, yalnızca uygun şekilde eğitilmiş uzman personel tarafından kullanılmalıdır.
İÇİNDEKİLER
Frenleme ve sürüş dinamiği için kontrol üniteli fren sistemi hidrolik ünitesi: Temel bilgiler
Frenleme ve sürüş dinamiği için kontrol ünitesine sahip fren sistemi hidrolik ünitesi, artık çoğu araç modelinde standart donanımın bir parçasıdır.
Elektronik denge programının (ESP) görevi, viraj alma sırasında veya kritik durumlarda, örneğin aşırı sürüş manevraları sırasında, yana kaymayı önlemektir. Sistem, özellikle fren sistemine ve motor ve şanzıman yönetimine müdahale eder ve aracı şeritte tutar. Burada, fizik yasalarının geçersiz kılınamayacağını vurgulamakta yarar var. Sınırlar aşılacak olursa, ESP sistemi de aracın kopmasını önleyemez.
ABS/ASR veya ESP ile donatılmış araçların sayısı arttıkça, doğal olarak arızaların sıklığı ve servisteki onarım ihtiyacı da artmaktadır.
Fren sistemi hidrolik ünitesi
Hidrolik ünitede, bireysel tekerlek frenlerinin fren basıncını kontrol etmek için gerekli olan anahtarlama valfleri bulunur. Bu valfler aracılığıyla, hidrolik ünitesinde kontrol için gerekli olan 3 basınç durumu ayarlanır: Basınç oluşturma, basıncı tutma, basıncı azaltma.
Hidrolik pompa yardımıyla, ABS sisteminin geri dönüş pompasının emme tarafında gerekli olan giriş basıncı oluşturulur. Fren pedalı devreye girmezse ve sistemde basınç yoksa, geri dönüş pompası gerekli giriş basıncını oluşturamaz.
Frenleme ve sürüş dinamiği için kontrol ünitesi
Frenleme ve sürüş dinamiği kontrol ünitesi genellikle hidrolik üniteye bağlıdır.
Kontrol ünitesi yüksek performanslı bir bilgisayardan oluşur. Sistem, maksimum güvenliği sağlamak için, aynı yazılımı kullanan kendi güç kaynağı ve arıza teşhis arayüzüne sahip iki bilgisayardan oluşur. Tüm bilgiler paralel olarak işlenir ve bilgisayarlar birbirini izler. Kontrol ünitesi, aynı şekilde ABS/ASR ve ESP’nin kontrolünden de sorumludur. Tüm sistemler tek bir kontrol ünitesinde birleştirilmiştir.
ABS/ESP sisteminin arızalanması: Sorun giderme
ABS/ESP sistemi arızalanırsa, bu durum arıza ışığının sürekli yanması ile gösterilir. Ayrıntılı bir arıza teşhisine başlamadan önce, her zaman görsel bir inceleme yapılmalıdır. Bu esnada özellikle sızıntılara ve bileşenlerin hasarlarına dikkat edilmelidir. Gözle kontrol sırasında herhangi bir anormallik tespit edilmezse, daha ayrıntılı kontrol için bir arıza teşhis cihazı kullanılır.
ABS/ESP sistemi, kendi kendine bir arıza teşhis özelliğine sahiptir. Bu, hat kesintileri, kısa devreler ya da sensörlerdeki arızalar gibi hataları tespit ettiği anlamına gelir. Bu hatalar kontrol ünitesinin hata belleğinde saklanabilir ve okunabilir. ABS/ESP sistemi, uygun bir arıza teşhis cihazı ile teşhis edilebilir. Cihaza bağlı olarak, burada özel olarak önceden belirlenmiş sistem kontrolüne kadar uzanan çeşitli kontrol seçenekleri mevcuttur.
Hata belleğini okuyun
İlk adım olarak hata belleği okunmalıdır. Oluşan hatalar burada saklanır ve hatanın olası nedenine ilişkin ilk uyarıları verir. Kayıtlı arıza, doğrudan arızalı bir bileşene (Resim hata belleği 2) veya kısa devreye/ kablo kopmasına işaret edebilir. Bu sayede onarım çalışmaları hedefe odaklı bir şekilde gerçekleştirilebilir.
Parametrelerin okunması
Hata belleğine hiçbir hata kaydedilmemişse, parametreler okunabilir ve gerçek değer sorgulaması yardımıyla hedefe odaklı bir şekilde değerlendirilebilir. Görüntülenen gerçek değerlerin değerlendirilmesi için, arıza teşhis cihazında saklanmaması koşuluyla, gerekli nominal değerleri içeren teknik belgeler gereklidir. Hata belleğinde saklanan arızalar, gerçek değer sorgulaması sırasında da görüntülenir.
Aktüatör testi
Bir diğer kontrol seçeneği de aktüatör testidir (aktüatör testi). Bu testte, münferit bileşenler arıza teşhis cihazı tarafından kontrol edilebilir ve böylece işlevleri test edilebilir.
Temel ayar
Bu işlevde, örneğin sürüş dinamiği kontrol sensörleri gibi bileşenler, üretici değerlerine göre ayarlanabilir veya uyarlanabilir. Temel bir ayar için ön koşul, hatasız çalışan bir araç sistemidir.
Tanımlama
Burada, özel sistem ve kontrol ünitesi bilgileri çağrılabilir.
Devre şemaları
Sisteme özgü devre şemaları, araç bilgilerinden arıza arama için kullanılabilir. Burada, kontrol ünitesi fişlerindeki PIN ataması veya kablo renkleri okunabilir ve elektrikli vakum pompası veya basınç sensörlü fren servosu üzerindeki diğer kontroller için kullanılabilir.
NOT
Farklı arıza teşhis olanakları, mega macs 77 arıza teşhis cihazı yardımıyla örnek olarak bir MINI ONE 1,6 R56 araç üzerinde gösterilmiştir. İlgili test derinliği ve işlev çeşitliliği, kontrol ünitesinin ilgili sistem konfigürasyonuna bağlıdır.
Elektrik sisteminde arıza: Etkileri
Elektrik sisteminde bir arıza tespit edilirse, aşağıdaki önlemler alınır:
- ABS/ESP sistemi kapatılır. Fren sistemi, geleneksel usulde çalışmaya devam eder.
- Arıza durumu, ABS/ESP kontrol ışığı ile gösterilir
Önemli onarım talimatları: Uyarılar
Aşağıdaki onarım talimatlarına mutlaka uyulmalıdır!
- Fren sistemine yapılan müdahaleye bağlı olarak, frenleme ve sürüş dinamiği kontrol ünitesi veya fren sistemi hidrolik ünitesi, sadece eğitimli personel tarafından değiştirilebilir.
- ABS kontrol ünitesi monte edildikten sonra, araca bir uyarlama yapılması gereklidir! Bunun için uygun bir arıza teşhis cihazı kullanın.
- Fren sistemi üzerinde yapılan tüm onarım işlemleri sırasında, lütfen ilgili sistem ve araç üreticisinin güvenlik uyarılarına ve montaj talimatlarına uyun!
- Gerekiyorsa, araç üreticisi tarafından belirtilen montaj veya sökme aletlerini kullanın.
- Uygun olmayan şekilde yapılan onarımlar, sistem arızalarına ve oldukça ciddi yaralanmalara yol açabilir.
Sözlük