Aviso de reparação, pinça de travão — Pinça móvel Teves, série FN | HELLA

Desmontar e montar o travão de disco

Geral

Visto que este tipo de travão de pinça controlada é instalado em muitos modelos de veículo modernos, este aviso de reparação também pode ser aplicado a outros modelos de veículo com pinças de travão do mesmo tipo.

Apresentações esquemáticas, figuras e descrições têm apenas a finalidade de facilitar a compreensão e exemplificação e não podem ser utilizadas como base para a reparação.

O aviso de reparação seguinte é ilustrado exemplarmente num BMW 320i (E90).

Aviso de reparação

Os trabalhos de reparação nos sistemas de travagem só podem ser realizados por técnicos qualificados.

Durante todos os trabalhos de reparação no sistema de travagem devem ser respeitados os avisos de manutenção e de segurança dos fabricantes automóveis, bem como as instruções de montagem específicas de cada produto.

Trabalhos preliminares

Antes de iniciar os trabalhos de reparação, deve-se controlar todos os componentes relevantes, na zona da suspensão do eixo e do travão de roda, quanto a danos como, por exemplo, pneumáticos, tubos flexíveis dos travões ou barras transversais.

• Subir com o veículo para cima de um elevador
• Desmontar as rodas dianteiras
• Realizar uma inspeção visual
• Componentes com defeito devem ser substituídos

Reparação

Desmontar a mola de retenção.

Pressionar a mola de retenção na direção da seta, contra a tensão da mola, e retirar pela lateral

Controlar a mola de retenção quanto a danos e substituir, se necessário.

Atenção:

A mola de retenção está sob pré-tensão.

Um desencaixe repentino pela lateral pode culminar em ferimentos.

Para os veículos com mais de 48 meses é recomendada a substituição da mola de retenção durante a reparação ou manutenção dos travões!

Desencaixar a cablagem do indicador de desgaste dos calços de travão.

Para isso deve-se abrir a caixa do conector (1) na cava da roda, destravar o conector de encaixe e desengatar a cablagem no suporte combinado (2).

Aviso!

No suporte combinado, na pata telescópica, são fixados de forma segura as seguintes conexões.

Cabo de conexão do indicador de desgaste do calço do travão (A)

Cabo de conexão do sensor ABS (B)

• Tubo flexível do travão da pinça de travão (C)

Retirar os dois tampões de proteção dos pinos guia.

Controlar os tampões de proteção e as buchas de amortecimento quanto a danos.

Substituir os componentes com defeito

Aviso:

Infiltrações de água e sujidade podem dar origem a corrosão nos pinos guia e influenciar negativamente o funcionamento da pinça de travão.

Estas podem ser a causa de um desgaste prematuro dos componentes ou de um comportamento de travagem irregular/unilateral.

Desapertar e retirar os dois parafusos de fixação (pinos guia).

Ferramenta necessária: chave sextavada 7 mm

Retirar a pinça de travão do suporte da pinça de travão.

• Para isso deve-se retirar a pinça de travão para trás.
• Em seguida, deve-se desmontar o calço do travão interno e externo da pinça de travão.

Aviso!

Comparar o desgaste dos dois calços. Calços de travão com sinais de desgaste diferentes são indício para um funcionamento defeituoso da pinça de travão.

Prender a pinça de travão com um gancho adequado na pata telescópica.

• Prestar atenção para que o tubo flexível do travão não seja torcido ou dobrado
• Eventualmente desengatar o tubo flexível do travão no suporte, na pata telescópica

Aviso:

Não suspender a pinça de travão pelo tubo flexível do travão, de modo a evitar danos!

Desapertar e retirar os dois parafusos de fixação do suporte da pinça de travão.

Retirar o suporte da pinça de travão e controlar quanto a danos.

Desmontar o disco de travão

Desapertar o parafuso de fixação

Retirar o disco de travão

Aviso para desmontar o disco de travão.

Se os discos de travão estiver preso ou encravado, deve-se bater cuidadosamente com um martelo de borracha em cima da base do cubo do disco de travão.

Verificar o cubo da roda.

Controlar a superfície quanto a corrosão e danos

Controlar a rosca quanto a danos

Rodar o cubo da roda e verificar o funcionamento síncrono e uniforme do rolamento da roda e eventuais folgas

Limpar a superfície de encosto do cubo da roda com ferramentas adequadas.

• Remover sujidade e corrosão.

Aviso:

Irregularidades na superfície de encosto podem implicar a deformação do disco de travão e defeitos de excentricidade lateral!

A superfície de encosto do cubo da roda não pode estar danificada, não pode ter ferrugem, tem que estar limpa e brilhante. Para prevenir a formação de corrosão deve-se pulverizar uma fina camada de óleo sobre a superfície de encosto e limpar com um pano que não desfibre.

Aviso:

Após a limpeza não se deve aplicar massa lubrificante em demasia a superfície do cubo da roda!

A massa lubrificante pode ser projetada para cima do travão durante a rotação.

• A fixação da roda ou o binário de aperto dos parafusos da roda podem ser influenciados pelo problema supracitado.

Montar o disco de travão e fixar com o parafuso de fixação.

Aviso:

Ter atenção ao binário de aperto!

Preparar o suporte da pinça de travão para a montagem.

Para isso aconselha-se que o suporte seja desmontado e fixado num grampo.

Limpar o suporte com produto de limpeza dos travões

Eliminar cuidadosamente eventual corrosão nas superfícies guia com uma escova de aço ou lima

Atenção:

Evitar a todo o custo danos mecânicos nas superfícies guia!

Montar o suporte da pinça de travão

Posicionar e apertar o parafuso

Ter atenção ao binário de aperto!

No final da limpeza das superfícies de encosto do suporte da pinça deve-se aplicar uma fina camada de pasta para travões que não contenha ingredientes metálicos e que não tenha características de condução elétrica.

Aviso!

Antes de aplicar massa lubrificante, deve-se posicionar os novos calços de travão no suporte, de modo a testar a folga e o encaixe nas superfícies de encosto.

Comprimir o êmbolo de travão completamente com uma ferramenta de reposicionamento.

· Verificar a manga de proteção contra o pó do êmbolo quanto à fixação correta e quanto a danos.

Aviso:

Durante a compressão (reposicionamento) dos êmbolos deve-se observar o nível do líquido dos travões no respetivo reservatório de compensação.

Eventualmente esvaziar previamente o reservatório.

Limpar a pinça de travão com produto de limpeza dos travões.

Aplicar uma fina camada de pasta para travões na superfície de encosto (A) do êmbolo de travão.

Limpar a superfície de encosto (B) e aplicar uma fina camada de pasta para travões.

Limpar a superfície de encosto (C) das cabeças de martelo/pinça de travão e aplicar uma fina camada de pasta para travões.

Montar os calços de travão.

Aplicar uma fina camada de lubrificante permanente sem metal nos novos calços de travão, apenas na cabeça de martelo (E), na zona da superfície de encosto (F) na pinça de travão.

Posicionar o calço do travão externo no suporte da pinça

Posicionar o calço do travão (do lado do êmbolo) na pinça de travão.

Posicionar a pinça de travão no suporte da pinça.

Aviso:

Apenas é permitida a montagem de novos calços de travão, se a espessura do disco de travão for superior à espessura mínima dos discos de travão (MIN TH).

Limpar os parafusos guia e controlar quanto a danos.

Verificar as roscas

Parafusos danificados devem ser substituídos

No final da limpeza deve-se aplicar uma fina camada de massa lubrificante nas superfícies de deslize dos parafusos guia. Nesta zona deve-se utilizar exclusivamente massa lubrificante à base de silicone.

Atenção!

A manga de proteção contra o pó do êmbolo de travão e os

tampões de proteção e as buchas de amortecimento da guia da pinça não podem entrar em contacto com óleos ou massas lubrificantes à base de óleo mineral. Estes podem ficar danificados devido ao inchamento dos elastómeros.

Desmontar a pinça de travão e fixar com os parafusos guia.

Voltar a engatar o tubo flexível do travão e a cablagem do indicador de desgaste no suporte combinado

Montar a mola de retenção

Aviso

Ter atenção ao binário de aperto!

Montar um novo indicador de desgaste dos calços de travão e conectar.

Prestar atenção à fixação correta do indicador de desgaste no calço do travão

Voltar a fixar a cablagem e o tubo flexível do travão no suporte combinado.

Aviso:

Ter em atenção que o tubo flexível do travão não seja torcido e que seja corretamente montado no suporte.

Acionar repetidamente o pedal do travão até, no máx., dois terços do curso do pedal, para que os calços de travão e êmbolos de travão alcancem as respetivas posições de trabalho.

Aviso:

O cilindro de travão principal pode ser danificado, se premir o pedal completamente até ao fim!

Verificar o nível do líquido dos travões no reservatório de compensação e eventualmente adicionar óleo até à marcação “MAX”.

Se necessário, deve-se trocar o líquido dos travões.

Aviso:

Utilizar apenas líquido dos travões novo e autorizado para o respetivo veículo.

Limpar o disco de travão após a montagem da pinça de travão

O anel de fricção deve estar limpo e sem restos de lubrificante

O prato do disco e as roscas devem estar limpos e sem corpos estranhos.

Montar as rodas.

Limpar a superfície de encosto da jante antes de montar a roda

Ter atenção ao binário de aperto dos parafusos das rodas!

Reposição do serviço

Após a substituição do calço do travão e do indicador de desgaste, deve-se repor o indicador Condition Based Service com um aparelho de diagnóstico adequado, segundo as especificações do cliente.

Info:

O sistema de manutenção CBS analisa a necessidade de serviço real no veículo. Este mede o estado das peças de desgaste e materiais de serviço mais importantes e monitoriza os serviços/necessidades de manutenção.

Controlo de funcionamento e prova de estrada

Após a reparação é importante realizar um controlo do funcionamento do sistema de travagem.

Testar o sistema de travagem segundo as especificações e instruções do fabricante automóvel, durante uma prova de estrada.

Testar o funcionamento do sistema de travagem no banco de ensaio dos travões

Informações adicionais

Binários de aperto:

Veículo exemplar BMW E90/320i/N46

Binários de aperto para o travão de roda no eixo dianteiro

Parafuso do disco de travão no cubo da roda (16 Nm)

Parafuso M 12x1,5 no suporte do travão (110 Nm)

Parafuso guia da pinça de travão/Sextavado interno com abertura de chave 7 (30 Nm)

• Parafuso da roda (120 Nm)

Outras possibilidades de teste:

De modo a prevenir prematuramente vibrações durante a travagem, deve-se controlar a excentricidade lateral do novo disco de travão com um relógio comparador adequado, seguindo as instruções do fabricante automóvel.

Se os valores superarem as tolerâncias, deve-se proceder ao controlo do cubo da roda e do rolamento da roda.

Mais informações importantes podem ser consultadas nas Informações Técnicas:

• “Verificar a excentricidade lateral do disco de travão”
• “Verificar a excentricidade lateral do cubo da roda”

Para garantir uma reparação correta aconselhamos a utilização dos seguintes produtos:

Ferramentas:

Comparador para disco de travão — 8PE 355 290-001

Escova para a pinça de travão — 8PE 355 290-031

Ferramenta de compressão do êmbolo do travão — 8PE 355 290-081

Lima para a pinça de travão — 8PE 355 290-091

Produtos de limpeza e de lubrificação:

Produto de limpeza dos travões — 8DX 355 370-001/500 ml

Lubrificante permanente sem metal para travões de disco 8DX 355 370-011/75 ml

• Líquido dos travões — 8DF 355 360-021/1 L