Auxílio de estacionamento por ultrassons — Park Distance Control (PDC)

O auxílio de estacionamento é um sistema de assistência ao motorista que apoia o motorista nas manobras e no estacionamento, alertando-o para obstáculos próximos do veículo.

O auxílio de estacionamento clássico trabalha com ultrassons que são emitidos por vários sensores. O motorista é alertado de forma visual ou acústica, assim que for detectado um obstáculo. Quanto maior for o número de sensores de ultrassons instalados no veículo, mais preciso é o resultado de medição. Dependendo do tipo de veículo ou sistema, podem estar instalados indicadores LED, ilustrações gráficas na tela ou um transmissor de sinal exclusivamente acústico.

As seguintes descrições de sistema e avisos de diagnóstico são apresentados, usando como exemplo um automóvel Golf V Plus. A designação comercial do auxílio de estacionamento exclusivamente acústico é Park Distance Control (PDC). Devido ao fato de, no para-choque traseiro, estarem instalados quatro sensores de ultrassons, fala-se também de um sistema de 4 canais. 

O auxílio de estacionamento é ativado assim que engatar a marcha à ré. Os sensores de ultrassons montados no para-choque emitem um conjunto de impulsos de ultrassons. Os sinais refletidos por um obstáculo (eco) são recebidos e amplificados pelos sensores de ultrassons e depois enviados na forma de informação digital para o módulo de comando.

A distância em relação ao obstáculo é calculada no módulo de comando por um algoritmo que analisa o tempo que os ultrassons necessitam para percorrer a distância entre o obstáculo e o veículo. No modo de recepção, o sensor de ultrassons também recebe os sinais de sensores de ultrassons vizinhos. Assim, o módulo de comando pode analisar e avaliar sinais provenientes de vários sensores, a fim de calcular a distância mínima. A advertência de distância acústica é ativada a partir de uma distância de 160 cm. A frequência do sinal sonoro aumenta em intensidade com a aproximação ao obstáculo. Assim que a distância em relação ao obstáculo for inferior a 20 cm, é emitido um sinal sonoro contínuo.

O auxílio de estacionamento é desligado assim que desengatar a marcha à ré ou atingir uma velocidade superior a 15 km/h.

O auxílio de estacionamento na traseira do veículo é composto pelo seguintes componentes:

Tensão de alimentação 9 -16 Volts Frequência de ultrassons 50 kHz – 60 kHz Ângulo de detecção: vertical / horizontal 60° +/- 10° graus  Alcance 250 cm Faixa de temperatura -40 até 85 °C

A falha do auxílio de estacionamento pode ter as consequências seguintes:

• Luz de advertência brilha (dependendo do sistema)
• Registro de erro no módulo de comando  

As seguintes causas podem ser responsáveis pela falha do auxílio de estacionamento:

• Alimentação da tensão com defeito
• Danificação exterior do para-choque ou sensores
• Sensor de ultrassons com defeito
• Transmissor de sinal sonoro com defeito
• Módulo de comando com defeito

Os sensores de ultrassons ou funcionamento do sistema são monitorados pelo respectivo módulo de comando supraordenado. Os erros ocorridos são memorizados na memória de falhas do módulo de comando e podem ser consultados com um equipamento de diagnóstico

Porém, antes de iniciar o diagnóstico do módulo de comando, recomenda-se que, em uma primeira fase da detecção de erros, seja realizado um controle visual nos vários componentes do sistema.

No âmbito de um diagnóstico do módulo de comando, é possível recorrer a diversas funções e informações do veículo.

Durante a montagem do sensor de ultrassons é necessário prestar atenção ao assento correto do elemento de desacoplamento. O sistema pode funcionar mal, se a montagem for mal executada.

Os sensores de ultrassons nos para-choque têm que ser mantidos limpos e sem gelo, a fim de assegurar o funcionamento correto do sistema PDC. Para evitar danos, deve-se evitar a limpeza dos sensores com uma lavadora de alta pressão.

Na maioria dos casos, as superfícies visíveis dos sensores de ultrassons são pintados na cor do veículo. Para evitar falhas de funcionamento, o fabricante automotivo define parâmetros específicos para a pintura do veículo. Assim, por exemplo, segundo as especificações da Volkswagen, a espessura da pintura não pode ser superior a 125 µm na face frontal e lateral da membrana. Neste contexto devem ser respeitadas as informações atuais e específicas do respectivo fabricante automotivo!