Freios com defeito — Erros e defeitos frequentes
Controlar os freios
Aqui poderá encontrar informações básicas úteis e dicas valiosas relacionadas com a temática dos freios.
Problemas nos freios, tais como a típica vibração dos freios, nem sempre se devem a falhas no freio. Nessa página, mostramos-lhe quais as causas que podem levar a reclamações dos freios e de que forma elas podem ser detectadas.
Aviso importante de segurança
As seguintes informações técnicas e dicas práticas foram elaboradas pela HELLA, com o intuito de apoiar as oficinas profissionalmente nos trabalhos do dia a dia. As informações disponibilizadas neste web site apenas devem ser utilizadas por pessoal especializado e devidamente qualificado.
ÍNDICE
FREIOS COM DEFEITO — ERROS E DEFEITOS FREQUENTES: Princípios básicos
Erros e defeitos frequentes
Informações básicas sobre problemas e respectivas causas em freios de disco.
CONTROLAR OS FREIOS — MEDIDAS PARA DETECTAR FONTES DE ERRO: DETECÇÃO DE ERROS
Controlar, detectar, event. substituir: dicas para a prevenção de reclamações
Avisos importantes e explicação
Um requisito fundamental para qualquer reparo é a limpeza de todos os componentes e a consequente lubrificação dos componentes necessários na área dos eixos guia para a pastilha do freio ou nos pontos de apoio das sapatas do freio com uma pasta (da nossa gama de produtos) não condutora, resistente a altas temperaturas, sem partículas sólidas (sem metais) e adequada para veículos ABS.
Não usar pasta de cobre!
Todos os componentes que não se encontrem em bom estado devem ser substituídos seguindo rigorosamente as instruções do fabricante do veículo, do sistema e do freio. O respeito pelos avisos ajuda a evitar problemas técnicos e reclamações.
Prestar atenção ao folheto informativo!
Prestar atenção às informações constantes nos folhetos informativos das embalagens da pastilha do freio de disco HELLA. Aqui constam avisos sobre prescrições de montagem específicas como, por exemplo,
- Pastilhas do freio de disco direcionais
- Marcações coloridas na placa traseira e respectivos significados
- Avisos de atenção sobre os trabalhos no sistema de frenagem eletro-hidráulico
- Pastilhas do freio de disco com película amovível na placa traseira para a fixação com cola, etc.
Atenção nos veículos com um freio eletro-hidráulico!
Nos veículos equipados com um freio eletro-hidráulico (p. ex. SBC Sensotronic Brake Control), a substituição das pastilhas e do fluido para freios nunca deve ser efetuada em simultâneo! Os trabalhos no sistema de frenagem eletro-hidráulico somente podem ser realizados por pessoal devidamente treinado para o efeito.
Prestar atenção às prescrições dos fabricantes do veículo e do sistema de frenagem!
As prescrições dos fabricantes do veículo e do sistema de frenagem relativas ao reparo e à manutenção têm que ser respeitadas.
CONTROLAR A CONCENTRICIDADE E A DIFERENÇA DE ESPESSURA: INSTRUÇÕES
No âmbito dos trabalhos de reparo podem ser necessárias medidas de controle adicionais como, por exemplo, o controle da concentricidade (empenamento do disco) e o controle da diferença de espessura (discos com espessuras diferentes) do disco de freio.
Controlar a concentricidade do disco de freio
- O controle é realizado em estado montado ✓
- Fixar o disco do freio, com todas as porcas e respectivas anilhas, no cubo da roda ✓
- Fixar o relógio comparador, com um suporte, na suspensão tipo McPherson ✓
- Posicionar o relógio comparador cerca de 10–15 mm abaixo do raio externo do disco e ajustar em "zero" ✓
- Rodar o disco do freio no sentido de marcha ✓
- Os desvios, medidos em várias rotações da roda, não deverão ultrapassar os 0,070 mm em veículos novos e os 0,10 mm em veículos antigos ✓
- Esse controle somente é significante em discos do freio novos. Em caso de desvios, deve ter-se em conta o estado do cubo da roda e do rolamento, que poderão ser uma possível fonte de falhas adicional ✓
Controlar a concentricidade do cubo da roda
- Fixar e alinhar o relógio comparador na borda externa do cubo da roda ✓
- Rodar o cubo da roda uniformemente no sentido de marcha ✓
- Os eventuais desvios devem ser medidos durante várias revoluções do cubo da roda e não devem exceder os 0,03 mm ✓
- Em caso de desvios superiores se deve proceder à substituição do cubo da roda ✓
Aviso:
Um empenamento simples do cubo tem como consequência um empenamento duplo do disco, na borda externa do cubo da roda.
Controlar a diferença de espessura do anel de fricção
A medição da diferença de espessura de um disco do freio somente pode ser controlada com ferramentas de medição especiais. Porém, a medição também pode ser efetuada com uma precisão satisfatória com um parafuso micrométrico que apresente uma precisão de medição de ± 0,001 mm.
Para isso, deve-se efetuar a medição em 12 a 15 locais do perímetro, bem como aprox. 10–15 mm abaixo do raio de fricção exterior. Consoante o tipo de veículo, uma diferença de espessura de 0,012 mm a 0,015 mm pode provocar o aparecimento de vibrações. Por essa razão, esses valores não podem ser ultrapassados em discos novos.
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