Os carros elétricos mais esportivos — desde a Rimac até à Nio

Doze cilindros, 600 CV e um consumo de 18 litros de combustível por 100 quilômetros. É assim que estão os indicadores principais dos supercarros esportivos, tal como os conhecemos até agora. A nova geração de supercarros esportivos e hipercarros é movida a eletricidade. E assim — pelo menos localmente — sem emissões, mas com o máximo prazer de condução. Além de pequenos fabricantes de luxo, também os fabricantes de automóveis de renome já reconheceram o potencial dinâmico de condução da eletrificação.

Audi PB18 E-Tron, carro esportivo com motor central

Com os seus 680 CV, o Audi PB18 E-Tron ainda é um modelo bastante básico na classe de supercarros elétricos. No entanto, ele acelera de 0 a 100 km/h em pouco mais de dois segundos. Com uma tara de cerca de 1.550 kg, ele atinge uma relação peso/potência de 2,28 kg/CV. E, algo que é bastante atípico em um carro esportivo, o Audi possui um porta-malas bastante grande, com um volume de 470 litros. Por isso, para quem quer ser esportivo e, ao mesmo tempo, respeitar o ambiente com pouco mais do que sua bagagem de mão, o automóvel elétrico de Ingolstadt é uma boa escolha. Espera-se a produção de 50 exemplares.

Hipercarro elétrico da Croácia: Rimac C_Two

Em comparação com seu antecessor, o Concept_One, o fabricante de luxo croata acrescenta bastante à segunda versão do supercarro elétrico. Por exemplo, quatro motores elétricos liberam agora uma incrível potência de 1.408 kW (equivalente a 1.914 CV) sobre o asfalto. O carro esportivo elétrico, que deverá custar mais de um milhão de euros, acelera de 0 a 100 km/h em somente 1,97 segundos. A velocidade de 300 km/h é alcançada após 11,8 segundos, atingindo uma velocidade máxima de 412 km/h. Para que a diversão também dure o máximo de tempo possível, foi montado um pacote de bateria refrigerado a líquido com uma capacidade de 120 kWh, que deverá permitir uma autonomia de até 650 quilômetros NEDC.

Pininfarina Battista, o monstro elétrico de 1.926 CV

O fabricante de luxo, recentemente enraizado em Munique, apresentou um protótipo no Salão do Automóvel de Genebra 2019, que deverá iniciar a produção em série já em 2020. Os meros dados são impressionantes: 1.926 CV, que permitem acelerar de 0 a 100 km/h em somente dois segundos. No entanto, a velocidade máxima está limitada "somente" a 350 km/h. A autonomia é de somente 450 quilômetros. O Pininfarina também tem uma grande parte da Rimac sob o seu capô, pois tanto os motores elétricos como o pacote de bateria em forma de T de 120 kWh provêm dos croatas

Nio EP9 da Next EV

O que os europeus fazem, os chineses também dominam: com o EP9, a startup americano-chinesa Nio criou um supercarro esportivo movido a eletricidade com 1.360 CV. Graças aos seus quatro potentes motores elétricos, o carro elétrico esportivo acelera de 0 a 100 km/h em 2,7 segundos e atinge uma velocidade de 313 km/h. De resto, existe um problema além do preço de compra de sete dígitos: deverá ser construído um total de cerca de somente 16 exemplares do Nio EP9.

Fontes de imagem:

Imagem teaser, Pininfarina Battista Genf 2019 1Y7A5402.jpg, tamanho original 4.408 × 1.997 px, reduzida para 400 x largura: Alexander Migl, publicado sob a licença Creative Commons Attribution-ShareAlike 4.0 International

Imagem de artigo, Rimac C Two, GIMS 2019, Le Grand-Saconnex (GIMS0004).jpg, tamanho original 5.366 × 2.642 px, reduzida para 1.168 x px: Matti Blume, publicada sob a licença Creative Commons Attribution-ShareAlike 4.0 International