W przypadku stwierdzenia tej wady w ww. modelach pojazdów przyczyną może być zakleszczona lub zablokowana prowadnica zacisku hamulca. Silna oksydacja obudowy aluminiowej w wewnętrznym obszarze otworów zawęża gniazdo tulei amortyzujących i powoduje zakleszczenie tulei prowadzących.
Ze względu na to, że wada ta jest niewidoczna z zewnątrz, w ramach każdej naprawy hamulców należy sprawdzać swobodę ruchu prowadnic zacisków:
Użyć do tego celu odpowiedniego rozwiertaka umożliwiającego równomierne rozwiercenie i obrobienie otworu. W ramach tej naprawy należy wymienić tuleje amortyzującej, a w razie potrzeby także tuleje prowadzące.
Jeżeli oksydacja jest zbyt zaawansowana i nie można zapewnić niezawodnej naprawy, należy wymienić zacisk hamulcowy.
Jeżeli pojazd jest wyposażony w elektryczny hamulec postojowy, przed przystąpieniem do naprawy należy dezaktywować ten hamulec. W tym zakresie należy przestrzegać odpowiednich instrukcji naprawczych producenta pojazdu!
Usterka ta może też występować w innych modelach posiadających takie same zaciski hamulcowe.
Wskazówka dotycząca bezpieczeństwa
Nie, w niczym mi nie pomógł
Tak, okazał się pomocny