Jeżeli w powyższych pojazdach zostanie zgłoszony problem polegający na tym, że silnik traci moc i włącza się lampka kontrolna sinika, jako przyczynę należy wziąć pod uwagę wiązkę elektryczną zespołu przepustnicy lub przepustnicę.
Mogą zostać zarejestrowane następujące kody błędów:
- Kod błędu jednoznaczny z:
- P0638, „Regulacja przepustnicy rząd 1, funkcja nieprawidłowa”.
- P2135, „Sygnał czujnika przepustnicy/pedału gazu lub przełącznika pedału gazu przepustnicy nieprawidłowy lub niezrozumiały w proporcji między zespołami”.
W celu przeanalizowania usterki należy najpierw sprawdzić styki wtykowe, złącza/styki i wiązkę elektryczną łączącą z przepustnicą. Dodatkowo oczyścić przepustnicę/zespół przepustnicy i skasować zapisane kody błędów.
Jeżeli problem w dalszym ciągu się pojawia, uszkodzenie przepustnicy można stwierdzić przez następujące kroki kontrolne. Ponownie skasować kody błędów i przełączyć samochód z zaryglowanymi drzwiami do „trybu uśpienia” (po ok. 3 minutach). Następnie odryglować pojazd i włożyć kluczyk zapłonowy do wyłącznika zapłonu (bez obracania). Następnie wcisnąć pedał gazu do oporu,
obrócić kluczyk, zwolnić pedał gazu po 3 sekundach i uruchomić silnik. Jeżeli kody błędów pojawią się przed upływem 2 sekund, co jest związane z trybem awaryjnym silnika i świeceniem lampki ostrzegawczej, oznacza to uszkodzenie zespołu przepustnicy.
W tym przypadku wymienić zespół przepustnicy i skasować kody błędów.
Następnie należy zaprogramować od nowa przepustnicę sterowaną elektronicznie. W tym celu należy najpierw skasować stare wartości podstawowe przy użyciu przyrządu mega macs w menu „Regulacja podstawowa / Inicjalizacja funkcji adaptacyjnych”.
Programowanie jest wykonywane wraz z procedurą sprawdzenia przepustnicy opisaną powyżej (przełączenie samochodu z zablokowanymi drzwiami do „trybu uśpienia” po ok. 3 minutach). Następnie odblokować pojazd…..).
Wskazówka dotycząca bezpieczeństwa