Lampy ksenonowe

Reflektory ksenonowe składają się z lampy wyładowczej, statecznika świateł ksenonowych oraz systemu odbłyśnikowego lub projekcyjnego. Pojęcie bi-ksenon oznacza, że światła mijania i drogowe są realizowane przez jeden moduł projekcyjny. Zaletą jest konieczność stosowania tylko jednego statecznika. Dzięki temu na małej przestrzeni można zrealizować dwa rodzaje rozdziału światła o dużym strumieniu światła.

Zastosowanie ruchomej przesłony pozwala na mechaniczne przełączanie pomiędzy rozdziałem światła do świateł mijania i świateł drogowych. W ten sposób oprócz mechanizmu ustawiającego przesłonę odpada dodatkowe zapotrzebowanie na oddzielny reflektor z własną elektroniką sterującą. Ponadto światła drogowe mają większy zasięg, a brzegi jezdni są znacznie lepiej oświetlane.

Poprzez impuls wysokonapięciowy o napięciu do 30 kV (4. generacja) statecznik (EVG (E)) powoduje zajarzenie mieszaniny gazów szlachetnych w lampie. Napięcie wywołuje przeskok iskry pomiędzy elektrodami lampy. Statecznik steruje fazą zajarzania lampy, aby jak najszybciej osiągnęła ona fazę pracy, a następnie reguluje moc lampy na stałą wartość wynoszącą 35 W.

Przetwornica napięcia stałego wytwarza z sieci elektrycznej pojazdu napięcia niezbędne dla elektroniki i dla lampy. Układ mostkowy dostarcza napięcia przemiennego 300 Hz, potrzebnego do pracy lamp bi-ksenonowych. W urządzeniu zintegrowanych jest wiele układów kontrolnych i zabezpieczających.

W urządzeniu zintegrowanych jest wiele układów kontrolnych i zabezpieczających.

Wyłączenie systemu w ciągu 0,2 sekundy ma miejsce w następujących przypadkach:

• Brak lub uszkodzenia żarnika
• Uszkodzenie wiązki kablowej lub części lampy
• Wystąpienie prądu różnicowego (uszkodzeniowego) przekraczającego 30 mA, wraz ze wzrostem prądu różnicowego skraca się czas wyłączenia

Dla ochrony elektroniki statecznika układ zliczający uniemożliwia więcej niż siedmiokrotny zapłon uszkodzonej lampy. Potem następuje wyłączenie.

W razie odłączenia wtyku kabla podczas pracy, na wtykach napięciowych po < 0,5 sekundy praktycznie nie ma napięcia (< 34 V), dzięki czemu nawet w razie nieprzestrzegania ostrzeżeń nie ma bezpośredniego zagrożenia porażenia prądem elektrycznym.

• Różne wersje mają m.in. różne wartości graniczne w zakresie kompatybilności elektromagnetycznej.
• Główne różnice pomiędzy generacją lamp ksenonowych 3 a 4 to zapłonnik z ekranem metalowym lub bez oraz wiązka kablowa pomiędzy statecznikiem a zapłonnikiem, wykonana z ekranowaniem lub bez.

W Europie dozwolone jest wyłącznie doposażanie w kompletne systemy reflektorów ksenonowych. Obejmują one zestaw homologowanego reflektora (np. z oznaczeniem E1 na kloszu), układ automatycznej regulacji zasięgu świateł oraz układ do czyszczenia reflektora (wymagany zgodnie z regulaminem ECE R48 i ewentualnie odpowiednimi przepisami krajowymi).

Każdy reflektor otrzymuje homologację typu w połączeniu z eksploatowanym w nim źródłem światła (halogen lub ksenon). Jeżeli źródło światła zostanie zastąpione przez źródło światła bez homologacji i nieprzewidziane w ramach homologacji typu danego reflektora, wygasa homologacja typu i tym samym dopuszczenie tego pojazdu do ruchu (§ 19 ustęp 2 zdanie 2 punkt 1 niemieckiej ustawy o dopuszczaniu do ruchu drogowego StVZO). Jazda bez dopuszczenia do ruchu drogowego powoduje ograniczenie ochrony ubezpieczeniowej (§ 5 ustęp 1 punkt 3 niemieckiego rozporządzenia o obowiązkowym ubezpieczeniu pojazdów mechanicznych KfzPflVV). Również sprzedawca urządzeń oświetleniowych bez homologacji typu musi się liczyć z roszczeniami odszkodowawczymi ze strony nabywców. Bowiem z chwilą sprzedaży tych elementów sprzedawca nie tylko udziela gwarancji, że mogą one być używane do przewidzianego celu, lecz także ewentualne ryzyko wystąpienia szkód – i to w pełnej ich wysokości.