Lampa sygnalizacyjna
Lampa sygnalizacyjna
W tym miejscu znajdziesz wartościową wiedzę i przydatne wskazówki dotyczące tematu lamp sygnalizacyjnych pojazdów.
Lampy sygnalizacyjne spełniają ważną funkcję bezpieczeństwa. Informują one o hamowaniu i zmianach kierunku oraz zapewniają innym uczestnikom ruchu drogowego lepszą postrzegalność pojazdu w ciemności lub przy złej widoczności. Na tej stronie możesz zapoznać się z konstrukcją lamp sygnałowych oraz z techniką, kryjącą się za nowymi systemami sygnalizacji. Ponadto znajdziesz tu informacje o najczęstszych przyczynach awarii lamp sygnalizacyjnych, porady dotyczące poszukiwania usterek i odniesienia do najważniejszych przepisów.
Wskazówka dotycząca bezpieczeństwa
Poniższe informacje i porady praktyczne zostały przygotowane przez firmę HELLA w celu zapewnienia profesjonalnego wsparcia dla warsztatów samochodowych. Informacje udostępnione na tej stronie internetowej powinny być wykorzystywane tylko przez odpowiednio wykwalifikowany personel.
SPIS TREŚCI
LAMPA SYGNALIZACYJNA: KONSTRUKCJA
Lampy zewnętrzne umieszczone z przodu po bokach pojazdu lub z tyłu spełniają funkcję sygnalizacyjną w stosunku do innych uczestników ruchu i są jednym z najważniejszych czynników bezpieczeństwa w ruchu drogowym.
Standardowa lampa sygnalizacyjna przeznaczona dla samochodów osobowych, składa się przeważnie z trzech zespołów: wspornika lampy, obudowy i klosza.
- Wspornik lampy zapewnia prawidłowe ustawienie jednego lub kilku źródeł światła względem systemu optycznego lampy.
- Obudowa zawiera odbłyśniki, które są z reguły wyprofilowane.
- Dodatkowe struktury optyczne klosza wpływają na rozkład światła.
W celu spełnienia technicznych wymogów oświetleniowych, światło pochodzące ze źródeł światła musi zostać skupione, ukierunkowane, przekierowane i rozproszone. Do tego celu są stosowane różne optyczne elementy konstrukcyjne.
Przekrój lampy samochodowej: 1 Wspornik lampy, 2 Odbłyśnik, 3 Klosz z układem optycznym, 4 Uszczelka, 5 Żarówka, 6 Karoseria pojazdu
Systemy optyczne z żarówkami
ASIGNIS® – ADAPTACYJNY SYSTEM SYGNALIZACJI: FUNKCJA
Wszystkie funkcje lampy tylnej są realizowane na jednym poziomie – niezależnie od pory dnia czy ewentualnych warunków zewnętrznych, jak na przykład jasny, zamglony poranek. Jedyną możliwością dopasowania do złych warunków atmosferycznych jest tylne światło przeciwmgielne. Jednak często jest ono nieprawidłowo wykorzystywane, powodując niepotrzebne irytacje. Nie są przekazywane dodatkowe informacje, jak na przykład częściowe albo pełne hamowanie.
Dzięki systemowi ASIGNIS® światło poszczególnych sygnałów lampy tylnej (hamowania, kierunkowskazu itp.) może zostać dopasowane do aktualnych warunków. W zależności od pogody można zmieniać intensywność świecenia sygnałów (np. jaśniej w dzień, ciemniej w nocy lub odpowiednio do natężenia hamowania).
Wymaganie sygnalizacji różnych intensywności hamowania można zrealizować między innymi przez powiększenie powierzchni świecenia sygnału, zwiększenie jasności lub dodanie podwyższonej częstotliwości migania. Światło hamowania jest aktywowane trójstopniowo zależne od intensywności hamowania: im większe opóźnienie, tym większa jest liczba zaświecanych diod. Przy maksymalnym hamowaniu migające pole częściowe czerwonego światła hamowania zapewnia dodatkową funkcję ostrzegawczą.
PORADY DOTYCZĄCE OBCHODZENIA SIĘ Z LAMPAMI SYGNALIZACYJNYMI: PORADY PRAKTYCZNE
W przypadku wielu pojazdów, źródła światła są wysterowywane z modulowaną szerokością impulsu (Pulse-width modulation, PWM). Ma to wiele zalet w zakresie oświetlenia pojazdu. Z jednej strony pozwalają one na wykorzystanie tej samej żarówki do realizacji różnych funkcji, co umożliwia wydłużenie trwałości żarówek.
Także w lampach tylnych samochodu Golf V można spotkać technologię PWM. PWM umożliwia wykorzystanie żarówki 21 W zarówno do realizacji światła pozycyjnego, jak i światła hamowania. Szerokość impulsów jest modulowana w taki sposób, że żarówka 21 W generuje w przybliżeniu taki sam strumień światła z lampy sygnalizacyjnej, jak żarówka 5 W. Po naciśnięciu hamulca czas włączenia staje się tak długi, że światło hamowania jest zasilane napięciem 13,5 V i żarówka 21 W wysyła pełny strumień światła (patrz ilustracja). Gdy nacisk na pedał hamulca zostanie zwolniony, napięcie spada z powrotem do poziomu 5,74 V.
Przy wymianie żarówek w lampach sygnalizacyjnych należy zawsze przestrzegać informacji i specyfikacji producenta. Zastosowanie nieprawidłowej żarówki grozi możliwością, że nie zostanie osiągnięte wymagane natężenie światła.
LAMPA SYGNALIZACYJNA USZKODZONA: OBJAWY
SPRAWDZANIE LAMPY SYGNALIZACYJNEJ: POSZUKIWANIE USTEREK
LAMPA SYGNALIZACYJNA – PRZEPISY: WARTO WIEDZIEĆ
Ze względu na obszerność różnych przepisów ustawowych przedstawiamy tutaj tylko najważniejsze z nich. Poniższe rozporządzenia zawierają najważniejsze wymogi dotyczące lamp sygnalizacyjnych, ich właściwości i zastosowań:
76/759/EWG, ECE-R6, StVZO § 54
Kierunkowskazy z przodu, z tyłu i z boku
76/758/EWG, ECE-R7, StVZO §§ 51 i 53
Światła obrysowe i pozycyjne z tyłu i z przodu
77/540/EWG, ECE-R77, StVZO § 51
Światła postojowe przednie i tylne
ECE-R87
Światła do jazdy dziennej
77/539/EWG, ECE-R23, StVZO § 52
Światła cofania
76/758/EWG, ECE-R7, StVZO § 53
Światła hamowania
77/538/EWG, ECE-R38, StVZO § 53d
Tylne światła przeciwmgielne
76/760/EWG, ECE-R4, StVZO § 60
Oświetlenie tablicy rejestracyjnej
ECE-R3
Światło odblaskowe
| Kierunkowskazy z przodu, z tyłu i z boku | |
|---|---|
| Liczba z przodu | Dwa |
| Liczba z tyłu | Dwa lub cztery |
| Liczba z boku (opcjonalnie) | Jedna na bok |
| Kolor | Żółty |
| Na wysokość | Dozwolone od 350 mm do 1500 mm |
| Na szerokość | Maks. 400 mm od najbardziej zewnętrznego punktu karoserii, co najmniej 600 mm między sobą |
| Na boku | Wysokość montażowa od 350 mm do 1500 mm i maks. 1800 mm od przedniego obrysu pojazdu |
| Obwód elektryczny | Elektroniczny sterownik świateł awaryjnych składa się z generatora taktującego, włączającego lampy za pośrednictwem przekaźnika. Ponadto posiada on układ kontrolny, działający w zależności od natężenia prądu i zmieniający częstotliwość migania w razie awarii jednej z lamp. Częstotliwość sygnałów migowych mieści się w przedziale od 60 do 120 impulsów na minutę. Wszystkie kierunkowskazy jednej strony muszą pracować synchronicznie. |
| Kontrola włączenia | Zielona lampka kontrolna |
| Pozostałe | Istnieją różne układy kontrolne, służące do monitorowania różnych funkcji kierunkowskazów w zależności od wymagań (kontrola jednoobwodowa, dwuobwodowa) |
| Boczne światła pozycyjne (samochód osobowy) z przodu | |
|---|---|
| Liczba | Dwa lub cztery |
| Kolory | Biały, w żółtych reflektorach głównych również żółty |
| Montaż | Rozmieszczenie identyczne jak kierunkowskazów przednich |
| Pozostałe | Pojazdy i przyczepy o szerokości powyżej 1600 mm wymagają bocznych świateł pozycyjnych (do przodu). |
| Tylne światła pozycyjne | |
|---|---|
| Liczba | Dwa lub cztery |
| Kolor | Czerwony |
| Na wysokość | Dozwolone od 350 mm do 1500 mm |
| Na szerokość | Maks. 400 mm od najbardziej zewnętrznego punktu karoserii, co najmniej 600 mm między sobą |
| Obwód elektryczny | Brak szczególnych przepisów |
| Pozostałe | W razie realizacji podwójnej funkcji (światło pozycyjne tylne i światło hamowania) stosunek natężenia światła poszczególnych funkcji musi wynosić co najmniej 5 do 1. |
| Tylne światła przeciwmgielne | |
|---|---|
| Liczba | Jedno lub dwa |
| Kolor | Czerwony |
| Na wysokość | Dozwolone od 250 mm do 1000 mm |
| Na szerokość | Odstęp od światła hamowania musi wynosić co najmniej 100 mm |
| Obwód elektryczny | Tylne światła przeciwmgielne mogą działać tylko wtedy, gdy włączone są światła mijania, drogowe lub przeciwmgielne. Musi być możliwe ich wyłączanie niezależnie od reflektorów przeciwmgielnych. |
| Kontrola włączenia | Żółta, w przypadku pojazdów zarejestrowanych przed 1981 r. także zielona |
| Pozostałe | Widoczna powierzchnia świecąca nie może przekraczać 140 cm2 Lampa może być włączana wyłącznie jeżeli widoczność jest mniejsza niż 50 m. |
| Tylne światła przeciwmgielne | |
|---|---|
| Liczba | Jedno lub dwa |
| Kolor | Czerwony |
| Na wysokość | Dozwolone od 250 mm do 1000 mm |
| Na szerokość | Odstęp od światła hamowania musi wynosić co najmniej 100 mm |
| Obwód elektryczny | Tylne światła przeciwmgielne mogą działać tylko wtedy, gdy włączone są światła mijania, drogowe lub przeciwmgielne. Musi być możliwe ich wyłączanie niezależnie od reflektorów przeciwmgielnych. |
| Kontrola włączenia | Żółta, w przypadku pojazdów zarejestrowanych przed 1981 r. także zielona |
| Pozostałe | Widoczna powierzchnia świecąca nie może przekraczać 140 cm2 Lampa może być włączana wyłącznie jeżeli widoczność jest mniejsza niż 50 m. |
| Oświetlenie tablicy rejestracyjnej | |
|---|---|
| Liczba | W zależności od wymagań jedna lub dwie lampy |
| Kolor | Biały |
| Montaż | Brak szczególnych przepisów |
| Obwód elektryczny | Brak szczególnych przepisów |
| Kontrola włączenia | Żółta, w przypadku pojazdów zarejestrowanych przed 1981 r. także zielona |
| Pozostałe | Tylna tablica rejestracyjna musi być tak oświetlona, aby była jeszcze czytelna z odległości 25 m. Minimalna luminancja na całej powierzchni musi wynosić co najmniej 2,5 cd/m2 |
| Światła cofania | |
|---|---|
| Liczba | Jedno lub dwa |
| Kolor | Biały |
| Na wysokość | Dopuszczalne od 250 mm do 1200 mm |
| Na szerokość | Brak szczególnych przepisów |
| Obwód elektryczny | Obwód działa tylko przy włączonym zapłonie i włączonym biegu wstecznym. |
| Światła postojowe | |
|---|---|
| Liczba | W zależności do wymagania dwa z przodu i dwa z tyłu lub jedno z każdego boku |
| Kolor | Biały |
| Na wysokość | Dozwolone od 350 mm do 1500 mm |
| Na szerokość | Maks. 400 mm od najbardziej zewnętrznego punktu karoserii, co najmniej 600 mm między sobą |
| Obwód elektryczny | Światła postojowe muszą działać także wtedy, gdy nie są włączone żadne inne światła. |
| Kontrola włączenia | Żółta, w przypadku pojazdów zarejestrowanych przed 1981 r. także zielona |
| Pozostałe | Z reguły funkcję świateł postojowych spełniają tylne światła pozycyjne. |
| Boczne światła obrysowe | |
|---|---|
| Liczba | Zależnie od długości pojazdu |
| Kolor | Żółty |
| Na wysokość | Dozwolone od 250 mm do 1500 mm |
| Na szerokość | Maks. 3000 mm od przedniego obrysu pojazdu i maks. 1000 mm od tylnego obrysu pojazdu. |
| Obwód elektryczny | Brak szczególnych przepisów |
| Światła do jazdy dziennej | |
|---|---|
| Liczba | Dwa z przodu |
| Kolor | Biały |
| Na wysokość | Dozwolone od 250 mm do 1500 mm |
| Na szerokość | Maks. 400 mm od najbardziej zewnętrznego punktu karoserii, co najmniej 600 mm między sobą |
| Obwód elektryczny | Światła do jazdy w dzień muszą wyłączać się automatycznie, gdy zostaną włączone reflektory świateł mijania. |
Przepisy dotyczące zabudowy, widok z boku
Boczne światła obrysowe (SML) / boczne obrysowe światła odblaskowe (SMR)
1 SML/SMR: maks. 1000 mm (od tylnego obrysu pojazdu)
2 Wszystkie: maks. 3000 mm
3 Kierunkowskazy: maks. 1800 mm SML/SMR: maks. 3000 mm (od przedniego obrysu pojazdu)
4 SMR: maks. 900 mm, SML: 1500 mm
5 SML/SMR: min. 250 mm
6 SMR/SML: min. 250 mm, kierunkowskaz: 350 mm
7 SMR: maks. 900 mm, SML/kierunkowskaz: 1500 mm
Przepisy dotyczące zabudowy, widok z tyłu
Boczne światła obrysowe (SML) / boczne obrysowe światła odblaskowe (SMR)
1 Dotyczy kierunkowskazów / świateł hamowania / tylnych świateł pozycyjnych / świateł odblaskowych: maks. 600 mm
2 Dotyczy kierunkowskazów / tylnych świateł pozycyjnych / świateł odblaskowych
3 Podniesione światło hamowania: min. 850 mm
4 Lampa tylna: min. 350 mm
5 Lampa tylna: maks. 1500 mm
6 Podniesione światło hamowania: maks. 150 mm pod lampą tylną lub 3
Czy ten artykuł jest dla Ciebie pomocny?
Nie, w niczym mi nie pomógł
Tak, okazał się pomocny