Obieg klimatyzacji samochodowej
KLIMATYZACJA: ZASADA DZIAŁANIA, SPRAWDZANIE, NAPRAWA
W tym miejscu znajdziesz przydatną wiedzę podstawową i cenne wskazówki dotyczące klimatyzacji w pojazdach.
Klimatyzacja była wcześniej zarezerwowana dla pojazdów luksusowych. Dzisiaj należy ona do wyposażenia standardowego pojazdów wszystkich klas. Jak przebiega proces chłodzenia i z jakich podzespołów składa się układ? Tu znajdziesz nie tylko odpowiedzi na te pytanie, lecz także przydatne rady w zakresie serwisowania, lokalizowania usterek i naprawy klimatyzacji.
Wskazówka dotycząca bezpieczeństwa
Poniższe informacje i porady praktyczne zostały przygotowane przez firmę HELLA w celu zapewnienia profesjonalnego wsparcia dla warsztatów samochodowych. Informacje udostępnione na tej stronie internetowej powinny być wykorzystywane tylko przez odpowiednio wykwalifikowany personel.
SPIS TREŚCI
OBIEG KLIMATYZACJI SAMOCHODOWEJ: DZIAŁANIE
Do sterowania klimatem węwtnątrz pojazdu jest potrzebny zarówno obiegu czynnika chłodniczego, jak i obiegu płynu chłodzącego. Mieszanie zimnego i ciepłego powietrza umożliwia uzyskiwanie żądanego klimatu niezależnie od warunków zewnętrznych. Klimatyzacja staje się w ten sposób ważnym elementem bezpieczeństwa i komfortu jazdy.
Poszczególne elementy obiegu czynnika chłodniczego są ze sobą połączone przewodami elastycznymi i/lub aluminiowymi, tworząc zamknięty układ. W układzie cyrkuluje czynnik chłodniczy i olej z nim zmieszany, rozprowadzane przez sprężarkę.
Sposób działania klimatyzacji z zaworem rozprężnym
Obieg składa się z dwóch obwodów:
- Obwód znajdujący się między sprężarką a zaworem rozprężnym jest nazywany stroną wysokiego ciśnienia (kolor żółty/czerwony).
- Obwód między zaworem rozprężnym a sprężarką to strona niskiego ciśnienia (kolor niebieski).
Sprężarka spręża gazowy czynnik chłodniczy (powodując jego silne rozgrzewanie) i tłoczy go pod wysokim ciśnieniem przez skraplacz. Tutaj czynnik chłodniczy oddaje ciepło, w wyniku czego zaczyna się skraplać i zmienia stan skupienia z gazowego na ciekły.
Następnie ciekły czynnik chłodniczy przepływa do osuszacza, który oddziela od niego zanieczyszczenia i pęcherzyki powietrza oraz usuwa z niego wilgoć. W ten sposób zostaje zapewniona efektywność układu, a elementy są chronione przed uszkodzeniami spowodowanymi przez zanieczyszczenia.
SERWIS I KONTROLA KLIMATYZACJI: WARTO WIEDZIEĆ
Kontrola i serwisowanie naprzemiennie
Klimatyzacja jest układem wymagającym serwisowania. Dlatego konieczne jest jej sprawdzanie w regularnych odstępach czasu, aby nie dopuścić do powstania uszkodzeń. Z kontrolą i serwisowaniem klimatyzacji należy postępować podobnie, jak w przypadku mniejszych i większych przeglądów:
| Co robić i kiedy? | ||
|---|---|---|
| Co? | Kontrola klimatyzacji | |
| Kiedy? | Co 12 miesięcy | |
| Dlaczego? | Filtr kabinowy usuwa z powietrza pył, pyłki roślin i cząstki zanieczyszczeń, zanim zostanie ono skierowane do wnętrza w czystym i schłodzonym stanie. Jak każdy filtr, ma on ograniczoną chłonność. W każdym układzie klimatyzacji znajduje się parownik. W jego blaszkach zbiera się woda kondensacyjna. Z czasem rozwijają się tu bakterie, grzyby i drobnoustroje. Z tego względu parownik wymaga regularnej dezynfekcji. | |
| Wykonywane czynności | ➔ Kontrola wzrokowa wszystkich komponentów ➔ Kontrola działania i wydajności | ➔ Wymiana filtra kabinowego ➔ W razie potrzeby dezynfekcja parownika |
| Co robić i kiedy? | ||
|---|---|---|
| Co? | Serwis klimatyzacji | |
| Kiedy? | Co 2 lata | |
| Dlaczego? | Nawet w przypadku nowej klimatyzacji, z układu może rocznie ulatniać się do 10% czynnika chłodniczego. Jest to normalny proces, powodujący spadek wydajności chłodzenia i grożący uszkodzeniem sprężarki. Filtr-osuszacz usuwa wilgoć i zanieczyszczenia z czynnika chłodniczego. | |
| Wykonywane czynności | ➔ Kontrola wzrokowa wszystkich komponentów ➔ Kontrola działania i wydajności ➔ Wymiana filtra-osuszacza ➔ W razie potrzeby dezynfekcja parownika | ➔ Wymiana czynnika chłodniczego ➔ Kontrola szczelności ➔ Wymiana filtra kabinowego |
SPRAWDZANIE KLIMATYZACJI SAMOCHODOWEJ: POSZUKIWANIE USTEREK
Sprawdzanie wydajności chłodzenia
Poza narzędziami kontrolnymi i specjalnymi każdy warsztat musi dysponować odpowiednią wiedzą fachową, nabytą np. podczas szkoleń. Dotyczy to zwłaszcza układów klimatyzacji. Ze względu na występowanie różnych układów, niniejszą instrukcję należy traktować wyłącznie jako ogólny przewodnik.
Szczególnie istotna jest prawidłowa ocena wskazań manometru ciśnienia
| Układy klimatyzacji z zaworem rozprężnym | |||
|---|---|---|---|
| Niskie ciśnienie | Wysokie ciśnienie | Temperatura na wylocie dyszy środkowej | Możliwe przyczyny |
| wartość wysoka | wartość wysoka | wyższa, do temperatury otoczenia | Przegrzanie silnika, zanieczyszczenie skraplacza, defekt wentylatora skraplacza – nieprawidłowy kierunek obrotów, przepełnienie instalacji |
| normalna do niskiej, tymczasowo | wysoka, tymczasowo | wyższa lub wahająca się | Zawór rozprężny jest zablokowany, chwilowo w stanie zamkniętym |
| wartość normalna | wartość wysoka | nieznacznie wyższa | Stary filtr-osuszacz, zanieczyszczony skraplacz |
| wartość wysoka | normalna do wysokiej | wyższa, w zależności od wąskich gardeł | Przewód łączący sprężarkę z zaworem rozprężnym zagnieciony lub zagięty |
| wartość normalna | wartość normalna | wyższa | Za dużo czynnika w instalacji |
| normalna, lecz nierównomierna | normalna, lecz nierównomierna | wyższa | Wilgoć w układzie, uszkodzony zawór rozprężny |
| wahania wartości | wahania wartości | wahania wartości | Uszkodzony zawór rozprężny lub sprężarka |
| normalna do niskiej | normalna do niskiej | wyższa | Parownik zanieczyszczony, brak czynnika chłodnicznego |
| wartość wysoka | wartość niska | wyższa, prawie temperatura otoczenia | Zawór rozprężny zablokowany w pozycji otwartej, uszkodzona sprężarka |
| wartość niska | wartość niska | wyższa, do temperatury otoczenia | Brak czynnika chłodniczego |
| Niskie ciśnienie i wysokie ciśnienie na takim samym poziomie | Niskie ciśnienie i wysokie ciśnienie na takim samym poziomie | temperatura otoczenia | Brak czynnika chłodniczego, uszkodzona sprężarka, usterka elektryczna |
| Klimatyzacja z dyszą dławiącą/orifice tube | |||
|---|---|---|---|
| Niskie ciśnienie | Wysokie ciśnienie | Temperatura na wylocie dyszy środkowej | Możliwe przyczyny |
| wartość wysoka | wartość wysoka | wyższa, do temperatury otoczenia | Przegrzanie silnika, zanieczyszczenie skraplacza, defekt wentylatora skraplacza – nieprawidłowy kierunek obrotów, przepełnienie instalacji |
| normalna do niskiej, tymczasowo | wartość wysoka | wyższa | Układ przepełniony, skraplacz zanieczyszczony |
| wartość normalna | normalna do wysokiej | wahania wartości | Wilgoć w układzie, dysza dławiąca przejściowo zatkana |
| wartość wysoka | wartość normalna | wyższa | Dysza dławiąca uszkodzona (przekrój) |
| wartość normalna | wartość normalna | wyższa | Za dużo czynnika w instalacji |
| normalna do niskiej | normalna do niskiej | wyższa | Brak czynnika chłodniczego |
| Niskie ciśnienie i wysokie ciśnienie na takim samym poziomie | Niskie ciśnienie i wysokie ciśnienie na takim samym poziomie | temperatura otoczenia | Brak czynnika chłodniczego, uszkodzona sprężarka, usterka elektryczna |
NAPRAWA KLIMATYZACJI SAMOCHODOWEJ – INSTRUKCJA DEMONTAŻU I MONTAŻU: PORADY DLA WARSZTATÓW
Sprawdzenie części zamiennych
Przed demontażem lub montażem części zamiennej należy sprawdzić, czy złącza, elementy mocujące i inne istotne parametry montażowe są identyczne.
Stosowanie nowych o-ringów
Podczas wymiany elementów konstrukcyjnych używać zawsze nowych o-ringów przystosowanych do czynnika chłodniczego.
Utrzymywanie instalacji w stanie zamkniętym
Olej sprężarkowy jest silnie higroskopijny, w związku z czym instalacja powinna być w miarę możliwości zawsze zamknięta bądź powinna być napełniana olejem dopiero na krótko przed zamknięciem obiegu czynnika chłodniczego.
Smarowanie o-ringów i uszczelek
Przed montażem przesmarować o-ringi i uszczelki olejem sprężarkowym lub specjalnym smarem w celu ułatwienia montażu. Nie używać innych smarów ani sprayów silikonowych, ponieważ powoduje to natychmiastowe zanieczyszczenie świeżego czynnika chłodniczego.
Wymiana osuszacza
Ze względu na silnie higroskopijne działanie czynnika chłodniczego, po każdym otwarciu instalacji należy wymienić osuszacz. Jeżeli osuszacz lub zasobnik nie są regularnie wymieniane, może dojść do rozkładu poduszki filtracyjnej i rozprowadzenia cząstek krzemianu po całej instalacji.
Zamknięcie złącz
Złącza instalacji nie powinny być nigdy otwarte przez dłuższy czas, należy je od razu zamykać nasadkami lub zatyczkami. W przeciwnym razie wraz z powietrzem do systemu dostanie się wilgoć.
Praca z dwoma kluczami
Aby nie uszkodzić przewodów przyłączeniowych lub komponentów, podczas odłączania i mocowania złączy zawsze używać dwóch kluczy.
Uwaga na uszkodzenia przez krawędzie pojazdu
Przy układaniu węży i kabli należy wykluczyć ich uszkodzenie przez ostre krawędzie pojazdu i inne ruchome komponenty.
Zwracanie uwagi na prawidłową ilość oleju
Podczas wymiany jednego z podzespołów układu klimatyzacji zwrócić uwagę na prawidłową ilość oleju w układzie. W razie potrzeby olej uzupełnić lub spuścić.
Sprawdzenie szczelności przed napełnieniem i wytworzenie podciśnienia
Przed ponownym napełnieniem instalacji należy sprawdzić szczelność układu. Następnie w układzie wytworzyć wystarczające podciśnienie (ok. 30 minut), aby zapewnić całkowite pozbawienie go wilgoci.
Sprawdzenie szczelności po napełnieniu i kontrola ciśnienia
Po napełnieniu podaną przez producenta ilością czynnika chłodniczego sprawdzić szczelność (elektronicznym detektorem nieszczelności) i prawidłowe działanie instalacji. Jednocześnie należy obserwować na manometrach wartości wysokiego i niskiego ciśnienia i porównywać je z wymaganymi wartościami. Porównać temperaturę powietrza nawiewanego z dyszy środkowej z wartościami podanymi przez producenta.
Umieszczenie ulotki serwisowej
Po zamknięciu złączy serwisowych nasadkami należy zapisać datę przeglądu na ulotce serwisowej, zamocowanej na przedniej belce poprzecznej.
WIDEO NA TEMAT
Wymiana filtra AC
Wymiana filtra-osuszacza z demontażem i montażem
01:55 min
Wskazówki dotyczące montażu sprężarek klimatyzacji
Upewnić się, że z obiegu czynnika chłodniczego zostały usunięte wszystkie zanieczyszczenia i substancje obce. W tym celu przed montażem nowej sprężarki układ należy przepłukać. W zależności od stopnia zabrudzenia, do płukania nadaje się czynnik chłodniczy R134a lub specjalny roztwór płuczący. Sprężarek, osuszaczy (zasobników) i zaworów rozprężnych lub dławiących nie można przepłukiwać. Ze względu na to, że w razie uszkodzenia sprężarki należy się zawsze liczyć z zanieczyszczeniem układu (starty materiał, opiłki), płukanie układu należy do czynności bezwzględnie koniecznych przy wymianie tego podzespołu. Upewnić się, że w układzie nie pozostały żadne resztki roztworu płuczącego. W razie potrzeby osuszyć obieg czynnika chłodniczego azotem.
Wymienić filtr-osuszacz lub zasobnik oraz zawór rozprężny bądź dyszę dławiącą (orifice tube).
Ponieważ ten sam lub podobny model sprężarki może być używany w różnych pojazdach lub układach, konieczne jest sprawdzenie lub skorygowanie ilości wlewanego oleju i jego lepkości przed montażem sprężarki, odpowiednio do danych producenta. W tym celu należy spuścić cały olej do odpowiedniego pojemnika. Następnie sprężarkę napełnić na nowo całą, wskazaną przez producenta pojazdu ilością oleju (ilość oleju w instalacji).
Aby olej został równomiernie rozprowadzony, przed montażem ręcznie przekręcić sprężarkę 10x. Podczas montażu paska napędowego dopilnować, aby pasek pracował w jednej płaszczyźnie. Niektóre sprężarki są zaprojektowane do „wielu zastosowań”. To oznacza, że mogą być montowane w różnych pojazdach. Poza liczbą rowków na sprzęgle magnetycznym istnieje 100% zgodność ze starą częścią.
Po montażu sprężarki i ponownym napełnieniu obiegu czynnika chłodniczego należy najpierw uruchomić silnik, a następnie pozostawić go na biegu jałowym.
Należy osobno uwzględnić dodatkowe specyfikacje (ulotkę dołączoną do opakowania, dane producenta, zasady docierania).
Czy ten artykuł jest dla Ciebie pomocny?
Nie, w niczym mi nie pomógł
Tak, okazał się pomocny