Ocena awarii układu hamulcowego

Okładzina cierna częściowo lub całkowicie oderwała się od płytki nośnej klocka

• Termiczne lub mechaniczne przeciążenie 
• Dostanie się rdzy między okładzinę a płytkę nośną
• Wadliwe dopasowanie klocków hamulcowych
• Uszkodzenie klocka hamulcowego wskutek niewłaściwej obsługi lub montażu
• Źle dobrane klocki hamulcowe

• Odgłos tarcia, gdy hamulec nie jest uruchomiany
• Piszczenie podczas hamowania
• Niedostateczna skuteczność hamowania
• Rozpadnięcie się okładziny ciernej z powodu przeciążenia termicznego

• Wyczyścić zacisk i sprawdzić, czy działa prawidłowo ✓
• Sprawdzić zacisk i klocki pod kątem dopasowania ✓
• Wymienić klocki hamulcowe i w razie potrzeby akcesoria ✓

Okładzina cierna została uszkodzona w wyniku przegrzania. Substancje wiążące w okładzinie zostały zniszczone, a materiał cierny popękał. Powierzchnia jest porowata i częściowo szklista.

• Zatarte lub zakleszczone prowadniki
• Zacinanie się tłoczka w zacisku hamulca
• Ekstremalny sposób jazdy lub ciągłe hamowanie
• Zakleszczony klocek hamulcowy

•  Hałas
• Zmniejszona skuteczność hamowania

• Wyczyścić zacisk i sprawdzić, czy działa prawidłowo ✓
• Sprawdzić zacisk i klocki pod kątem dopasowania ✓
• Wymienić klocki hamulcowe i w razie potrzeby akcesoria ✓
• Sprawdzić tarcze hamulcowe i w razie potrzeby wymienić ✓

Powierzchnia okładziny ma głębokie rowki i krawędzie wynikające ze zużycia.

• Nowe klocki zostały zamontowane do starych, zużytych tarcz hamulcowych
• Ciało obce między klockiem a tarczą
• Wpływy środowiska (soli, zanieczyszczeń itp.)

• Hałas przy włączonym i wyłączonym hamulcu
• Zmniejszona skuteczność hamowania lub jednostronne hamowanie

• Wyczyścić zacisk i sprawdzić, czy działa prawidłowo ✓
• Wymienić klocki hamulcowe, akcesoria i tarcze hamulcowe ✓

Okładzina cierna jest uszkodzona. Materiał okładziny jest wyrwany na krawędziach.

• Nieprawidłowy montaż
• Wadliwe klocki hamulcowe niespełniające wymagań
• Niewystarczający luz w zacisku hamulcowym
• Przeciążenie mechaniczne
• Przeciążenie termiczne

• Hałas
• Zmniejszona skuteczność hamowania
• Przedwczesne zużycie

• Wyczyścić zacisk i sprawdzić, czy działa prawidłowo ✓
• Wymienić klocki hamulcowe ✓
• Sprawdzić zacisk i klocki pod kątem dopasowania ✓
• Sprawdzić tarcze hamulcowe oraz akcesoria i w razie potrzeby wymienić ✓

Klocki hamulcowe są znacznie zużyte, częściowo aż do płytki nośnej.

• Niewłaściwe serwisowanie
• Przedłużanie okresów między przeglądami 
• Ciągłe hamowanie na zjazdach
• Zatarte lub zakleszczone prowadniki
• Zacinanie się tłoczka w zacisku hamulca
• Ekstremalny sposób jazdy lub ciągłe hamowanie
• Zakleszczony klocek hamulcowy

• Głośny hałas przy włączonym i wyłączonym hamulcu
• Nieodpowiedni efekt hamowania
• Uszkodzenie innych elementów hamulca w kole w wyniku przeciążenia termicznego 

• Rozebrać hamulec i sprawdzić ✓
• Wyczyścić zacisk i sprawdzić, czy działa prawidłowo ✓
• Sprawdzić prowadnice zacisku, osłony przeciwkurzowe oraz tuleje amortyzujące i w razie potrzeby wymienić ✓
• Wymienić klocki hamulcowe, tarcze hamulcowe i akcesoria ✓

Klocki hamulcowe przy jednym kole są zużyte w różnym stopniu.

• Zatarte lub zakleszczone prowadniki lub prowadnice w zacisku hamulcowym
• Zacinanie się tłoczka w zacisku hamulca lub niewystarczający luz klocka w gnieździe zacisku

• Hałas 
• Hamulce działają nierównomiernie
• Przedwczesne zużycie spowodowane przeciążeniem mechanicznym i termicznym 

• Rozebrać hamulec i sprawdzić ✓
• Wyczyścić zacisk i sprawdzić, czy poszczególne elementy działają prawidłowo ✓
• Sprawdzić zacisk i klocki pod kątem dopasowania ✓
• Wymienić klocki hamulcowe i w razie potrzeby tarcze hamulcowe oraz akcesoria ✓

Okładzina cierna ma gładką, wypolerowaną powierzchnię, która odbija światło i przypomina szkło. Z reguły objaw ten występuje w przypadku nowych klocków hamulcowych krótko użytkowanych.

• Nadużywanie klocków hamulcowych w fazie docierania
• Powtarzające się zmiany temperatury w okładzinach ciernych w krótkich odstępach czasu
• Długie fazy hamowania przy niewielkim nacisku na pedał

• Zmniejszenie współczynnika tarcia na okładzinie ciernej, a tym samym słabszy efekt hamowania
• Niedostateczne lub jednostronne działanie hamulca danego koła
• Hałas (piszczenie) podczas hamowania

Wymienić mocno szkliste lub uszkodzone klocki hamulcowe. Sprawdzić tarcze hamulcowe i w razie potrzeby wymienić. 

Klocki hamulcowe krótko użytkowane:

• Równomiernie przeszlifować powierzchnię okładziny ciernej ✓
• Porównać grubość wszystkich klocków hamulcowych i sprawdzić, czy możliwe jest ich ponowne wykorzystanie ✓

Klocek hamulcowy został zanieczyszczony smarem, olejem lub innymi substancjami obcymi.

• Niewłaściwie wykonane prace serwisowe
• Uszkodzone osłony przegubów półosi
• Wyciek z hydraulicznego układu hamulcowego

• Jednostronne lub niewystarczające działanie hamulców
• Hałas podczas hamowania

• Całkowicie rozebrać, sprawdzić i wyczyścić hamulec danego koła ✓
• Zidentyfikować i wyeliminować przyczynę zanieczyszczenia ✓
• Oczyść klocki hamulcowe o dostatecznej jeszcze grubości i gładko przeszlifować powierzchnię ✓
• Wymienić mocno zanieczyszczone lub zużyte klocki hamulcowe ✓
• Złożyć hamulec i sprawdzić poprawność działania ✓

Powierzchnia cierna tarczy hamulcowej ma pionowe pęknięcia, biegnące od krawędzi do kołnierza.

• Duże, zmienne obciążenia mechaniczne i termiczne
• Przeciążenie tarczy hamulcowej w fazie docierania z powodu użycia gwałtownej siły lub hamowania awaryjnego
• Zużycie tarczy hamulcowej poza graniczny wymiar
• Tarcze hamulcowe nieznanego pochodzenia o niedostatecznej jakości

• Zmniejszona skuteczność hamowania
• Drgania na kierownicy
• Pulsujący pedał hamulca

• Wymienić tarcze hamulcowe
• Sprawdzić klocki hamulcowe pod kątem stanu technicznego i stopnia zużycia i w razie potrzeby wymienić

Należy przy tym zawsze przestrzegać instrukcji serwisowych i napraw danego producenta pojazdu i hamulców! 

Powierzchnia cierna tarczy hamulcowej ma poziome rowki lub rysy.

• Zanieczyszczenia lub ciała obce między klockiem hamulcowym a tarczą
• Klocek hamulcowy nieznanego pochodzenia o niedostatecznej jakości

• Zmniejszona skuteczność hamowania
• Hałas
• Zwiększone zużycie

• Wyczyścić zacisk i sprawdzić, czy działa prawidłowo
• Wymienić tarcze i klocki hamulcowe.

Należy przy tym zawsze przestrzegać instrukcji serwisowych i napraw danego producenta pojazdu i hamulców!

Tarcza hamulcowa ma inną grubość w różnych miejscach na obwodzie. Te odchylenia geometrii są również nazywane różnicą grubości DTV. (DTV - Disc Thickness Variation).

• Niewłaściwa osiowość piasty koła lub tarczy hamulcowej
• Nieprawidłowy lub nieczysty montaż tarczy hamulcowej na piaście koła
• Niedostateczne oczyszczenie powierzchni przylegania na piaście koła
• Długi okres użytkowania tarczy hamulcowej ze zbyt dużym biciem

• Chwiejny ruch tarczy hamulcowej
• Boczne bicie tarczy przy jednocześnie niskim obciążeniu hamulca
• Drgania kierownicy i pulsacje pedału hamulca

• Wymienić tarcze i klocki hamulcowe
• Sprawdzić osiowość piasty koła i tarczy hamulcowej

Należy przy tym zawsze przestrzegać instrukcji serwisowych i napraw danego producenta pojazdu i hamulców!

Kołnierz tarczy jest częściowo skorodowany w miejscu styku z piastą koła.

• Wadliwy montaż
• Niedostateczne oczyszczenie powierzchni przylegania na piaście koła

• Nieprawidłowa osiowość i bicie boczne tarczy hamulcowej
• Różnica grubości pierścienia ciernego
• Drgania hamulców przenoszone na pojazd

• Oczyścić i odrdzewić piastę koła
• Oczyścić powierzchnię przylegania na kołnierzu tarczy hamulcowej lub usunąć całkowicie rdzę
• Wymienić mocno uszkodzone lub już odkształcone tarcze hamulcowe
• Sprawdzić osiowość piasty koła i tarczy hamulcowej

Należy przy tym zawsze przestrzegać instrukcji serwisowych i napraw danego producenta pojazdu i hamulców!

Uszkodzone lub niewłaściwie działające elementy zawieszenia lub układu kierowniczego mogą mieć wpływ nie tylko na zachowanie na drodze, ale także na proces hamowania. Jeżeli w trakcie hamowania zostaną stwierdzone nietypowe hałasy, drgania lub niestabilne zachowanie podczas jazdy, to przyczyną mogą być różne części zawieszenia.

Uszkodzone amortyzatory i opony

• Pogorszona przyczepność kół do podłoża
• Zmniejszona skuteczność hamowania
• Wydłużona droga hamowania

Uszkodzone lub nieprawidłowo zamontowane tuleje metalowo-gumowe

• Niestabilne zachowanie podczas jazdy
• Drgania kierownicy lub pedału
• Stuki

Brak tłumienia z powodu uszkodzonych lub nieszczelnych łożysk hydraulicznych

• Stuki
• Drgania hamulców przenoszone na pojazd
• Wibracje
• Niestabilne zachowanie podczas jazdy

Uszkodzone drążki kierownicze, wahacze poprzeczne lub łączniki stabilizatora

• Stuki
• Niestabilne zachowanie podczas jazdy
• Wibracje

Uszkodzone lub nieprawidłowo zamontowane osłony przegubów półosi

• Wyciekający smar zanieczyszcza sąsiednie elementy