Naprawa hamulców: Ważne wskazówki dla warsztatu samochodowego

1. Przed montażem porównać wymontowane części z nowymi częściami zamiennymi.
2. Tarcze hamulcowe należy zawsze wymieniać parami i zawsze z użyciem nowych klocków hamulcowych.
3. Przed montażem nowej tarczy hamulcowej piasta koła musi być mechanicznie oczyszczona, bez zadziorów i równa. Następnie należy ją zakonserwować odpowiednim środkiem smarnym.
4. Przy naprawie należy wymienić wszystkie akcesoria, takie jak prowadnice czy śruby. Należy zawsze wykorzystywać wszystkie elementy znajdujące się w zestawie.
5. Kanaliki zacisku hamulcowego muszą być czyste i bez śladów korozji, a prowadnice zacisku muszą poruszać się swobodnie.
6. W miejscach styku klocka i zacisku hamulcowego stosować tylko niezawierającą metalu pastę do konserwacji hamulców. Nie używać nadmiernej ilości smaru.
7. Czystość, brak oporów ruchu i prawidłowe nasmarowanie komponentów zapewniają sprawność układu hamulcowego i eliminują niepotrzebne odgłosy.
8. Aby wykluczyć uszkodzenia zawieszenia kół lub piasty koła, należy unikać obróbki mechanicznej przy montażu i demontażu komponentów układu hamulcowego.
9. Warunkiem prawidłowego montażu jest używanie narzędzi do układów hamulców lub ewentualnie potrzebnych narzędzi specjalnych. Przestrzegać podanych momentów dokręcenia!
10. Ze względu na to, że nowe tarcze i klocki hamulcowe muszą się do siebie dopasować, po naprawie hamulce wymagają dotarcia. Postępować zgodnie z instrukcją docierania producenta pojazdu.

1. Stalowa płytka nośna Płytka nośna klocka jest indywidualnie dostosowywana do wymogów układu hamulcowego pod kątem jakości, wytrzymałości i tolerancji. Jej zadaniem jest odprowadzanie ciepła i prowadzenie klocka w zacisku hamulca. Powłoka proszkowa zapewnia niezawodną ochronę płytki nośnej przed korozją.  

2. Klej do klocków Specjalne kleje na bazie żywicy fenolowej trwale łączą masę klocka z płytką nośną i zapewniają wysoką wytrzymałość na siły ścinające.  

3. Warstwa pośrednia Warstwa pośrednia, nazywana również podkładem, zapewnia przyczepność pomiędzy materiałem ciernym a klejem. Poprawia twardość, charakterystykę pękania i właściwości komfortowe klocków hamulcowych.  

4. Materiał cierny Materiał cierny spełnia trudne zadania, musi więc być dokładnie dopasowany do swojego zastosowania.  

5. Środki pomocnicze Aby wykluczyć odgłosy spowodowane wibracjami, klocek hamulcowy może posiadać różne elementy tłumiące, nazywane też środkami pomocniczymi. Oprócz popularnych blaszek tłumiących stosuje się też lakiery tłumiące czy specjalne modyfikacje materiału ciernego.

6. Wskaźnik zużycia Wskaźniki zużycia to elementy kontrolne pozwalające na rozpoznawanie konieczności wymiany klocków hamulcowych. Wskaźniki mechaniczne są mocowane nitami do płytki nośnej. Elektroniczne wskaźniki zużycia mają postać dodatkowego czujnika zatopionego w materiale ciernym.  

7. Identyfikacja W celu jednoznacznej identyfikacji zaaprobowane klocki hamulcowe znakuje się nadrukiem z tyłu płytki nośnej. Zapewnia to każdej chwili możliwość sprawdzenia, kiedy, gdzie i przez kogo został wyprodukowany klocek hamulcowy.