Awaria hamulców - błędy i częste usterki
Kontrola hamulców
W tym miejscu znajdziesz pożyteczną wiedzę podstawową i cenne wskazówki dotyczące hamulców.
Problemy z hamulcami, takie jak na przykład bardzo powszechne wibracje, nie zawsze spowodowane są usterką hamulców.. Na tej stronie pokazujemy jakie mogą być przyczyny reklamacji hamulców i w jaki sposób krok po kroku odszukiwać usterki.
Wskazówka dotycząca bezpieczeństwa
Poniższe informacje i porady praktyczne zostały przygotowane przez firmę HELLA w celu zapewnienia profesjonalnego wsparcia dla warsztatów samochodowych. Informacje udostępnione na tej stronie internetowej powinny być wykorzystywane tylko przez odpowiednio wykwalifikowany personel.
SPIS TREŚCI
AWARIA HAMULCÓW - BŁĘDY I CZĘSTE USTERKI: Podstawy
Błędy i częste usterki
Podstawowe informacje dotyczące problemów z hamulcami tarczowymi i ich przyczyn
KONTROLA HAMULCÓW - DZIAŁANIA ZMIERZAJĄCE DO USTALENIA ŹRÓDEŁ USTEREK : POSZUKIWANIE USTEREK
Sprawdzić, ustalić, w razie potrzeby wymienić: porady dotyczące unikania reklamacji
Ważne wskazówki i objaśnienie
Podstawowym warunkiem każdej naprawy jest wyczyszczenie wszystkich elementów, a następnie ich nasmarowanie w wymaganych miejscach w obszarze prowadnic klocka hamulcowego lub w punktach łożyskowania szczęk hamulcowych przy użyciu nieprzewodzącej, odpornej na działanie wysokich temperatur, niezawierającej cząstek stałych (metali) i przystosowanej do systemów ABS pasty z naszego programu .
Nie należy stosować pasty miedzianej!
Zgodnie z rygorystycznymi przepisami producentów pojazdów, układów i hamulców wszystkie elementy ocenione jako wadliwe należy wymienić. Przestrzeganie wskazówek pomaga w unikaniu problemów technicznych i reklamacji.
Zastosować się do ulotki!
Należy się zastosować się do ulotki informacyjnej dołączonej do opakowań tarcz hamulcowych marki HELLA. Są w niej zawarte specjalne instrukcje dotyczące montażu, jak np.
- klocki hamulcowe o określonym kierunku jazdy
- kolorowe oznaczenia na płycie tylnej i ich znaczenie
- wskazówki ostrzegawcze dotyczące prac przy elektrohydraulicznym układzie hamulcowym
- klocki hamulcowe ze zdejmowaną folią na płycie tylnej do mocowania przy użyciu kleju itd.
Uwaga w przypadku pojazdów z hamulcem elektrohydraulicznym!
W pojazdach z hamulcem elektrohydraulicznym (np. typu SBC-Sensotronic Brake Control) nigdy nie wymieniać jednocześnie klocków i płynu hamulcowego! Prace przy elektronicznym układzie hamulcowym mogą być wykonywane wyłącznie przez przeszkolony personel.
Przestrzegać zaleceń producenta samochodu i układu hamulcowego!
Należy bezwzględnie przestrzegać instrukcji naprawczych i konserwacyjnych producenta pojazdu.
KONTROLA BICIA I RÓŻNICY GRUBOŚCI: INSTRUKCJA
W ramach naprawy może być konieczne sprawdzenie jakości ruchu obrotowego (bicie tarczy) i różnicy grubości (różna grubość tarczy) tarczy hamulcowej.
1
Kontrola bicia tarczy hamulcowej
- Kontrolę przeprowadza się w stanie zamontowanym ✓
- Przymocować tarczę hamulcową do piasty wszystkimi nakrętkami wraz z odpowiednimi podkładkami ✓
- Zamocować czujnik zegarowy z uchwytem na goleni resorującej ✓
- Czujnik zegarowy przyłożyć ok. 10 - 15 mm poniżej dolnego zewnętrznego promienia tarczy i ustawić na „zero“ ✓
- Obracać tarczę hamulcową w kierunku jazdy ✓
- Odchylenia mierzone na przestrzeni kilku obrotów koła w nowych samochodach nie powinny przekraczać 0,070 mm, a w starszych samochodach 0,10 mm ✓
- Wartości te są miarodajne wyłącznie w przypadku nowych tarczach hamulcowych. W przypadku stwierdzenia różnicy dodatkowym źródłem nieprawidłowości może być stan piasty koła i łożyska ✓
2
Kontrola bicia piasty koła
- Przymocować czujnik zegarowy i ustawić go na zewnętrznej krawędzi piasty ✓
- Obracać piastę równomiernie w kierunku jazdy ✓
- Różnice mierzone na przestrzeni kilku obrotów koła nie powinny przekraczać 0,03 mm ✓
- W przypadku większych odchyleń należy wymienić piastę ✓
Wskazówka:
Pojedyncze bicie piasty podwaja efekt bicia tarczy na jej zewnętrznej krawędzi.
3
Kontrola różnicy grubości pierścienia ciernego
Różnicę grubości tarczy hamulcowej można zmierzyć dokładnie wyłącznie przy użyciu specjalnych przyrządów pomiarowych. Dostateczną dokładność oferuje jednak śruba mikrometryczna o dokładności ± 0,001 mm.
Pomiar należy przeprowadzać w 12-15 miejscach obwodu oraz ok. 10-15 mm pod zewnętrznym promieniem tarcia. Zależnie od rodzaju pojazdu już różnice grubości wynoszące 0,012-0,015 mm mogą prowadzić do wibracji hamulców. Dlatego w przypadku nowych tarcz nie wolno przekraczać tych wartości.
Czy ten artykuł jest dla Ciebie pomocny?
Nie, w niczym mi nie pomógł
Tak, okazał się pomocny