Działanie czujnika spalania stukowego
Awaria czujnika spalania stukowego
Znajdziesz tu pożyteczną wiedzę i ważne wskazówki dotyczące czujników spalania stukowego w pojazdach.
Czujnik spalania stukowego nadzoruje przebieg spalania w silniku. Sygnał czujnika pomaga układowi sterowania silnika w zapobieganiu spalania stukowego i unikaniu niepotrzebnych obciążeń układu mechanicznego silnika. Tu znajdziesz między innymi informacje o objawach usterki czujnika spalania stukowego, przyczynach jego awarii oraz o sposobie sprawdzania tego czujnika w warsztacie.
Wskazówka dotycząca bezpieczeństwa
Poniższe informacje i porady praktyczne zostały przygotowane przez firmę HELLA w celu zapewnienia profesjonalnego wsparcia dla warsztatów samochodowych. Informacje udostępnione na tej stronie internetowej powinny być wykorzystywane tylko przez odpowiednio wykwalifikowany personel.
SPIS TREŚCI
DZIAŁANIE CZUJNIKA SPALANIA STUKOWEGO: ZASADA DZIAŁANIA
Czujnik spalania stukowego jest umieszczony na zewnątrz na bloku silnika. Jego zadaniem jest rejestracja odgłosów spalania stukowego we wszystkich stanach pracy silnika, aby zapobiec jego uszkodzeniu.
Czujnik spalania stukowego „słyszy” drgania bloku silnika powodowane przez dźwięk materiałowy i przetwarza je na elektryczne sygnały napięciowe. Są one filtrowane i analizowane przez sterownik. Sygnał spalania stukowego jest przyporządkowywany do danego cylindra. W razie wystąpienia spalania stukowego sygnał zapłonu dla tego cylindra zostaje przestawiony na tyle w kierunku „późnym”, aż spalanie stukowe przestanie występować.
Czujnik spalania stukowego
CZUJNIK SPALANIA STUKOWEGO USZKODZONY: OBJAWY
Uszkodzenie czujnika może się ujawnić dzięki rozpoznaniu usterki przez sterownik i przejściu w tryb pracy awaryjnej.
Częstymi objawami usterki są:
- Zaświecenie lampki kontrolnej silnika
- Zapisanie kodu błędu
- Niska moc silnika
- Zwiększone zużycie paliwa
PRZYCZYNY USZKODZEŃ CZUJNIKÓW SPALANIA STUKOWEGO: PRZYCZYNA AWARII
Awarie wynikają z różnych przyczyn:
- Zwarcia wewnętrzne
- Przerwania przewodów
- Zwarcie przewodów
- Uszkodzenia mechaniczne
- Nieprawidłowe zamocowanie
- Korozja
SPRAWDZANIE CZUJNIKA SPALANIA STUKOWEGO: POSZUKIWANIE USTEREK
Sprawdzanie miernikiem uniwersalnym
Kontrola okablowania łączącego ze sterownikiem, polegająca na sprawdzeniu każdego pojedynczego przewodu łączącego czujnik z wtykiem sterownika pod kątem przepływu prądu i zwarcia do masy.
Podłączanie omomierza
Wartość zadana: < 1 om
Podłączyć omomierz pomiędzy wtykiem czujnika spalania stukowego a odłączonym wtykiem sterownika. Wartość zadana: < 1 om (wymagany jest schemat przyporządkowania styków wtyku sterownika).
Pomiar styków omomierzem do masy
Zmierzyć omomierzem rezystancję pomiędzy każdym stykiem wtyku wiązki przewodów i odłączonego wtyku sterownika a masą. Wartość zadana: co najmniej 30 megaomów.
Uwaga:
Jeden ze styków przyłączeniowych może służyć jako ekran i być połączony przewodząco z masą.
Sprawdzanie oscyloskopem przy ciepłym silniku
Podłączanie końcówek pomiarowych oscyloskopu
Podłączyć końcówki pomiarowe oscyloskopu pomiędzy stykiem sterownika do podłączania czujnika spalania stukowego a masą.
Krótko otworzyć przepustnicę
Na oscylogramie musi pojawić się sygnał ze znaczną zmianą amplitudy.
Sygnał nie jest jednoznaczny
Jeżeli sygnał nie jest jednoznaczny, lekko uderzać w blok silnika w pobliżu czujnika.
Stukanie nie jest wykrywane
Jeżeli stukanie nie jest wykrywane, wskazuje to na uszkodzenie czujnika lub obwodu.
WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE MONTAŻU
Podczas montażu przestrzegać wymaganego momentu dokręcania. Nie używać podkładek sprężynujących lub zwykłych.
Czy ten artykuł jest dla Ciebie pomocny?
Nie, w niczym mi nie pomógł
Tak, okazał się pomocny