Unikatowa koncepcja pojazdu elektrycznego ze Szwajcarii: „TWIKE 5“ osiąga 190 km/h.

Słyszałeś kiedyś o „Human Power Hybrid“? Nie? My też nie. Ten termin odnosi się w stu procentach do unikatowej koncepcji pojazdu elektrycznego ze Szwajcarii. Pojazd nazywany „TWIKE 5“ posiada pedały do opcjonalnego wspomagania siłą mięśni zamontowanego silnika elektrycznego.

Niezwykła koncepcja, niezwykły wygląd

Tak jak niezwykła jest koncepcja, tak niezwykły jest wygląd tego trójkołowego elektroauta: TWIKE 5 przypomina mieszankę poziomego roweru i samochodu z dalekiej przyszłości i dlatego można ją określić jako dość spektakularną.

Dane przekazane przez producenta są zdumiewające: pojazd elektryczny z trzema kołami ma osiągać prędkości do 190 km/h oraz mieć zasięg do 500 kilometrów z największym akumulatorem 30 kWh. W chwili obecnej brakuje jeszcze wprawdzie kilku euro na sfinansowanie, ale jeśli wszystko się powiedzie, seryjna produkcja ograniczona początkowo do 500 sztuk roweru poziomego ze wsparciem elektrycznym rozpocznie się jeszcze wiosną 2020 roku.

Kontynuacja historii sukcesu

TWIKE 5 powinien kontynuować sukces TWIKE 3, który istnieje na rynku od 1995 roku. To może się udać, czego dowodzą prawie 700 rezerwacji, które otrzymano do tej pory na ten trzykołowy pojazd elektryczny, oraz fakt, że bliskie jest osiągnięcie dofinansowania w wysokości dwóch milionów euro.

Za TWIKE 5 odpowiada firma FINE Mobile GmbH z Rosenthal, która w 2002 r. nabyła prawa do roweru poziomego z silnikiem elektrycznym opracowanego pierwotnie w Szwajcarii. W tamtych czasach, podobnie jak obecnie, termin ten krył w sobie mieszankę roweru poziomego i tandemu, czyli zadaszonego roweru, z którego mogą korzystać jednocześnie dwie osoby.

Ładowanie siłą mięśni

Nie tylko zajęcie miejsca przed pedałami, które są standardowo umieszczone po stronie kierowcy i mogą być opcjonalnie zamówione po stronie pasażera, wpływa na sprawność fizyczną. Jeszcze energia wytwarzana przez same mięśnie ładuje akumulator. Przy okazji: elektryczny trójkołowiec ma ważyć z akumulatorem 500 kg (bez akumulatora: 380 kg). Dodatkowe 250 kilogramów jest dozwolone jako ładowność. W bagażniku z tyłu zmieści się 300 litrów i powinno być miejsce nawet na kilka par nart. W TWIKE 5 nie ma kierownicy. Tutaj kierowca steruje w lewo i w prawo za pomocą nowych „sidesticków“.

Planowane różne wersje akumulatorów

Napęd jest oparty na silniku elektrycznym, który dostarcza 15 kW mocy znamionowej i do 70 kW mocy szczytowej. Dzięki temu zabiegowi pojazd należy do europejskiej kategorii homologacyjnej L5e (bez ograniczeń mocy), a do prowadzenia pojazdu wystarcza zwykłe prawo jazdy motorowe klasy A1. Planowane są cztery wersje akumulatorów. W wersji podstawowej jest zainstalowany akumulator o mocy 15 kWh, który umożliwia rozwijanie prędkości do 120 km/h i dostarcza energię elektryczną na dystansie od 150 do 250 kilometrów. Kolejne większe wersje mają moc 20 lub 25 kWh, pozwalają przejechać do 330 lub 415 kilometrów i mogą osiągać prędkość odpowiednio 140 lub 155 km/h. Najlepsza wersja, kosztująca około 50 000 euro, jest wyposażona w akumulator o mocy 30 kWh, który ma zapewnić do 500 kilometrów czysto elektrycznej przyjemności z jazdy. Na początek maksymalna prędkość będzie ograniczona do 165 km/h. Dzięki specjalnie opracowanemu podwoziu i ulepszonej aerodynamice będzie jednak możliwe rozwijanie do 190 km/h, co zostanie udostępnione kierowcy, gdy będzie mógł wykazać się odpowiednim doświadczeniem w prowadzeniu pojazdu i bezpieczną jazdą. Producent podaje zużycie energii 8 kWh na 100 km, mniejsze w porównaniu z poprzednim modelem. Zgodnie z cyklem WLTP obowiązującym dla samochodów konwencjonalnych, wynosi ono tylko około 6,5 kWh na 100 km.

Źródło zdjęcia: twike_manufacturer / Flickr