Samochód marzeń o mocy 210 KM – Memminger Roadster 2.7

Firma Memminger Feine-Cabrios & Stahlbau GmbH jest uważana za jeden z najlepszych adresów, jeśli ktoś szuka zakładu profesjonalnej renowacji Garbusów. Georg Memminger od ponad dwóch dekad odtwarza zabytkowe modele VW Beetle w swoim przedsiębiostwie w Reichertshofen w Bawarii. Aspiracją zakładu jest odbudowywać oldtimery w jakości nowego samochodu. Budując Memmingera Roadstera 2.7, Georg Memminger stworzył swój wymarzony samochód - spektakularny przykład niemieckiej inżynierii motoryzacyjnej.

Od czasu legendarnego Garbusa wyprodukowano w latach 1938-2003 łącznie ponad 22,5 miliona egzemplarzy. Każdy, kto szuka Garbusa na giełdach używanych samochodów, jednak nie znajduje zazwyczaj więcej niż 1000 ofert. Większość oferowanych tam egzemplarzy prawdopodobnie nie trafiłaby do warsztatu Georga Memmingera, panują tam zbyt wysokie standardy jakości. U Memmingera są stosowane głównie nowe części z własnej produkcji lub części oryginalne i/lub części odtwarzane.

Specjalista od Garbusów od ponad 20 lat
„Postawiliśmy sobie za cel zbudowanie jak najlepszego Garbusa. Nasze kabriolety i sedany nie są więc porównywalne z innymi pojazdami dostępnymi na rynku”, podaje strona internetowa firmy. A jeśli rozejrzysz się po specjalistach od Garbusów, natychmiast w to uwierzysz.
Jednak Memminger Roadster 2.7 stanowi ukoronowanie pasji do Garbusów. Wizualnie samochód jest rzeczywiście bardzo podobny do Garbusa. Wynika to stąd, że faktycznie opiera się na oryginalnym Garbusie z rozstawem osi wynoszącym 2444 mm. Roadster jest jednak prawdziwym samochodem sportowym, z centralnie umieszczonym silnikiem i ramą ze stalowej rury. 

Stosunek mocy do masy odpowiadający Porsche
Pod pokrywą komory pracuje chłodzony powietrzem, czterocylindrowy, 2,7-litrowy silnik bokser, opracowany samodzielnie przez Memmingera. Jego 210 koni napędza auto o masie tylko 800 kg. Stąd wynika, że stosunek mocy do masy jest na poziomie aktualnego modelu Porsche 911 Carrera!
Aby roadster mógł przenieść taką moc na drogę, Georg Memminger zastosował 18-calowe koła z oponami o rozmiarze 225/45-18 z przodu i 255/40-18 z tyłu. Ponadto z Porsche zapożyczono mocny układ hamulcowy. Zastosowano także wzmocnione zwrotnice kół i wahacze. 

Porywające wrażenia z jazdy
Pomimo takich zmian Georg Memminger nie wprowadził zbyt dużo elektroniki. Kierowca Memmingera Roadstera 2.7 ma skupić się na jeździe. Osoba odpowiedzialna za projekt jest przekonana, że do maksymalnej przyjemności z jazdy powinny wystarczyć: pedał przyspieszenia, kierownica, obrotomierz, prędkościomierz i dźwignia zmiany biegów.
Jakie są szanse zobaczenia Memmingera Roadstera 2.7 na drodze? Niewielkie: Georg Memminger planuje wyprodukować 20 egzemplarzy tego szybkiego roadstera.

Nawet jeśli Memminger Roadster w znacznym stopniu rezygnuje z elektroniki, to gdybyś miał kilka pytań na jej temat, tutaj znajdziesz potrzebne informacje: https://www.hella.com/techworld/de/Technik/Elektrik-Elektronik-205/
 

Wrzesień 2018