Pytania dotyczące reflektorów LED: To, co zawsze chciałeś wiedzieć

Zastosowanie technologii LED w nowoczesnych reflektorach jest uważane za jedną z największych innowacji w sektorze oświetlenia samochodowego. Od chwili wprowadzenia na początku lat 90-tych pierwszych funkcji oświetlenia w postaci wysoko umieszczonego dodatkowego światła hamowania, technologia LED przeszła gwałtowny rozwój, którego obecną kulminacją są nowoczesne systemy oświetleniowe, takie jak Matrix HD84. Reflektory diodowe są dzisiaj obecne w pojazdach prawie wszystkich klas – od małych samochodów aż po pojazdy klasy luksusowej.

Reflektory LED są uważane za praktycznie bezobsługowe i mają znacznie większą trwałość niż tradycyjne żarówki halogenowe lub lampy ksenonowe. Przy czasach pracy wynoszących kilka tysięcy godzin diody elektroluminescencyjne często wytrzymują cały okres eksploatacji pojazdu. Swoją wysoką trwałość zawdzięczają one także inteligentnemu systemowi termicznemu – bez niego nie może się obejść żaden nowoczesny reflektor LED.

Zbliżona do światła dziennego barwa światła jest szczególnie przyjemna dla oka i może zapobiegać zmęczeniu kierowcy. Duża moc światła i dobre oświetlenie drogi zapewniają szybsze i łatwiejsze rozpoznawanie otoczenia i przeszkód – przyczyniając się do zwiększenia bezpieczeństwa wszystkich użytkowników dróg. Dotyczy to w szczególności ultranowoczesnych systemów oświetlenia LED z zaawansowanymi funkcjami oświetleniowymi.

Technologia LED oferuje nowe, niedoścignione opcje stylizacyjne do projektowania pojazdów – zarówno w przypadku reflektorów i lamp tylnych, jak i oświetlenia wnętrza (oświetlenie nastrojowe). Dla producentów pojazdów otwierają się nowe możliwości odróżniania – a klienci korzystają z atrakcyjnego i niepowtarzalnego wyglądu pojazdu i oświetlenia.

Coraz większa złożoność zaawansowanych technologicznie komponentów w nowoczesnych pojazdach wymaga elastycznych rozwiązań diagnostycznych. Bez szybkiej identyfikacji pojazdu, niezawodnej diagnostyki usterek, kompleksowego dostarczania danych i podzespołów oraz profesjonalnego wsparcia technicznego nie jest możliwe przeprowadzenie udanej – i z punktu widzenia warsztatu opłacalnej – naprawy pojazdu. To zadanie dla profesjonalnych testerów diagnostycznych, takich jak aktualne urządzenia z serii mega macs HELLA Gutmann Solutions. Komunikują się one bezpośrednio ze sterownikiem pojazdu, analizują kody usterek, podają wskazówki naprawy, krok po kroku przeprowadzają kalibrację kamery i reflektorów Matrix i wykonują wiele innych zadań.

W niektórych sytuacjach światło drogowe Matrix LED musi zostać ponownie skalibrowane: na przykład po demontażu i montażu reflektora, wymianie szyby przedniej, regulacji geometrii osi tylnej lub demontażu i montażu kamery przedniej. Także po regulacji światła mijania konieczna jest następnie ponowna kalibracja systemu kamery przedniej, gdyż w tym przypadku światło drogowe traci swoje przyuczone wartości.

Właściwie ustawione reflektory są absolutnie niezbędne w ruchu drogowym i dlatego powinny być regularnie kontrolowane w warsztacie i w razie potrzeby na nowo ustawiane. Tylko w ten sposób służą one widoczności i bezpieczeństwu. Do niedawna ta kontrola była prowadzona tzw. metodą „ściany i 10 m”. Ta metoda pomiarów polega ona ustawieniu pojazdu w odległości 10 m od jasnej ściany, na której widnieją określone oznakowania. Na podstawie tych właśnie znaków odbywa się następnie kontrola i ustawianie pozycji reflektorów.

Do dnia dzisiejszego metoda ta jest nadal oficjalnie uznanym w przepisach prawnych sposobem kontroli. Stosuje się ją jednak co najwyżej w przypadku sprawdzania oświetlenia pojazdów rolniczych oraz specjalnych, które posiadają reflektory umieszczone na dużej wysokości. Wady metody „ściany i 10 m” są oczywiste: Potrzebna jest stosunkowo duża, jasna i wolna ściana, a więc dużo miejsca – co często nie jest dostępne, zwłaszcza w mniejszych warsztatach. Ponadto dzisiejsze nowoczesne systemy oświetleniowe stawiają znacznie wyższe wymagania dotyczące samego pomiaru. Dlatego też sprawdzanie i ustawianie reflektorów odbywa się obecnie prawie wyłącznie za pomocą nowoczesnych urządzeń do ustawiania reflektorów (w skrócie nazywanych SEG). Urządzenia tego rodzaju umożliwiają szybsze i bardziej elastyczne wykonanie kontroli rozsyłu światła.

Wraz z upowszechnianiem się i rozwojem nowych technologii reflektorów i świetlnych systemów wspomagających znacznie wzrosły wymagania w zakresie kontroli i ustawiania reflektorów. Dotyczy to z jednej strony urządzeń do ustawiania reflektorów, a z drugiej strony także stanowiska pomiarowego. W celu zapewnienia większej dokładności pomiaru i ustawiania reflektorów opracowano w Niemczech dyrektywę. Zawiera ona dokładne specyfikacje dotyczące prawidłowego wyposażenia znormalizowanego stanowiska do ustawiania reflektorów.

Szybki rozwój nowoczesnych systemów oświetleniowych zwiększa również wymagania stawiane warsztatom. Tylko prawidłowo ustawione czujniki (radarowe) i kamery umożliwiają sprawne działanie systemów wspomagania kierowcy. Nowoczesne reflektory diodowe wymagają często specjalnych procedur pomiarów lub ustawiania.

Przegląd niezbędnego wyposażenia warsztatowego oraz wiele praktycznych wskazówek na temat reflektorów LED w pojazdach można znaleźć 24 godziny na dobę przez 7 dni w tygodniu na stronie internetowej https://www.hella.com/techworld/pl/Technologia/Oswietlenie-baza-wiedzy-technicznej-i-praktycznych-porad/Reflektory-diodowe-833/