Mobilność elektryczna: to się zmienia w przypadku warsztatów

W oczach wielu ekspertów, pojazdy w przyszłości będą autonomiczne i zasilane z akumulatorów. Jednakże, podczas gdy w pełni zautomatyzowane samochody w naszych miastach z pewnością nadal należą do rozdziału marzeń o przyszłości, sytuacja z mobilnością elektryczną jest zupełnie inna.

Czy mobilność elektryczna może zostać zatrzymana?
Przełom elektromobilności wydaje się niepowstrzymany: Do końca 2018 r. światowy zasób samochodów elektrycznych wzrósł do 5,6 mln. Odpowiada to wzrostowi o 64 procent w porównaniu z rokiem poprzednim. W Norwegii elektroauta osiągnęły już 49 procentowy udział w rynku w 2018 roku! Również w Niemczech e-mobilność nabiera rozpędu: w 2018 r. zarejestrowano łącznie około 36 000 nowych samochodów elektrycznych. Liczby wyglądają lepiej w przypadku pojazdów hybrydowych: w 2018 r. w Niemczech zarejestrowano ponad 130 000 samochodów hybrydowych. Samochody hybrydowe i elektryczne prawdopodobnie osiągnęły w Niemczech udział w rynku na poziomie około jednego procenta.

Samochody elektryczne będą "istotnym tematem" warsztatów
Najwyraźniej w większości krajów sprzedaż samochodów elektrycznych nadal pozostaje w tyle za sprzedażą pojazdów o napędzie konwencjonalnym. Ale dziś, a nie jutro, warsztaty powinny zastanowić się, jakie wnioski chcą wyciągnąć z szybkiego wzrostu sprzedaży.
Obecnie większość właścicieli warsztatów wciąż czeka na poważne potraktowanie tego problemu: według sondażu przeprowadzonego przez niemiecką inicjatywę branży motoryzacyjnej „Qualität ist Mehrwert”, około dwie trzecie respondentów obawia się, że ilość pracy w ich warsztatach spadnie z powodu większej e-mobilności. Jednocześnie 75 procent respondentów uważa mobilność elektryczną za bardzo istotny temat dla warsztatów.

Eliminacja mechanicznego układu napędowego
Dzięki stosunkowo prostemu układowi napędowemu samochody elektryczne są znacznie mniej wymagające w serwisowaniu niż samochody z silnikami spalinowymi. W końcu wszystkie elementy silnika spalinowego i mechaniczny układ napędowy są wyeliminowane. Pionier samochodów elektrycznych Tesla ogłosił w marcu 2019 r., że chce zrezygnować z regularnych przeglądów okresowych. Serwisowanie ma się odbywać tylko w razie potrzeby.

Warsztaty muszą dostosować się do elektromobilności
Eksperci z branży motoryzacyjnej oczekują, że w wyniku elektromobilności warsztaty będą miały mniej pracy i zleceń w porównaniu z samochodami napędzanymi konwencjonalnie. Ale straty będą prawdopodobnie ograniczone.
Istnieją różne prognozy dla rynku niemieckiego. Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK), na przykład, spodziewa się spadku sprzedaży o około jeden procent. W innym badaniu szacuje się, że około 1,9-7,7 procent miejsc pracy w niemieckim sektorze usług posprzedażnych może być zagrożone. Odpowiadałoby to 0,15-0,61 pracowników na przedsiębiorstwo - spadek, który mógłby znaleźć odzwierciedlenie w naturalnie odchodzących pracownikach (takich jak pracownicy emerytowani).
To tyle, jeśli chodzi o złe wieści. Ale są też dobre wieści. Po pierwsze, jeszcze nie jest za późno. Jeśli warsztaty nie chcą stracić szansy rozwoju, to muszą działać szybko. Jednak firmy motoryzacyjne nie będą w stanie uniknąć inwestycji: Pracownicy muszą być przeszkoleni, a sprzęt warsztatowy poszerzony. Inwestycje mające na celu stworzenie stanowiska do naprawy zelektryfikowanych samochodów z instalacją wysokiego napięcia mieszczą się, według ekspertów, w granicach akceptowanych przez warsztaty.

System termiczny odgrywa ważną rolę również w samochodach elektrycznych
Jeśli spojrzy się na tempo rozwoju w dziedzinie e-mobilności, okaże się, że trudno jest przewidzieć, które technologie będą stosowane w przyszłości i jak skomplikowane się staną. Już dziś jest oczywiste, że temat systemu termicznego będzie bardzo ważny. Ponadto warsztaty mogą na przykład przygotować się do nowego zakresu pracy i nowych zleceń, wprowadzając kontrolę elektroniki mocy, wymianę wkładu osuszacza dla akumulatora i, w razie potrzeby, wymianę płynu w układach chłodzenia.
Wskazówka: Pomocne wskazówki dotyczące pracy z pojazdami elektrycznymi i hybrydowymi można znaleźć na naszej specjalnej stronie „Systemy termiczne w pojazdach elektrycznych i hybrydowych“ !