Jaki jest aktualny stan akumulatora wysokiego napięcia? W przyszłości dwie możliwości dla warsztatów
Akumulator wysokiego napięcia jest sercem pojazdu elektrycznego i jest uznawany powszechnie za jego najdroższy element. Od jego stanu (SoH) zależą osiągi, zasięg i ogólna wartość pojazdu. Diagnostyka akumulatorów zyskuje więc na znaczeniu w warsztatach i w handlu samochodami używanymi.
Hella Gutmann oferuje dwa rozwiązania: diagnostyka akumulatora „Basic” oraz certyfikowana diagnostyka akumulatora „Pro”. Ocena podstawowa SoH („Basic”) polega na odczycie parametrów wewnętrznych pojazdu, co umożliwia warsztatom szybką ocenę stanu akumulatora, np. podczas serwisu. Na podstawie parametrów zdefiniowanych w systemie zarządzania baterią przez producenta pojazdu, takich jak napięcie ogniw, rezystancja ogniw i SoH, można zlokalizować ogniwa o niskiej mocy. Parametry te stanowią również doskonałą podstawę do profesjonalnego doradztwa dla klientów, na przykład w zakresie optymalnego użytkowania i utrzymania wartości pojazdu. Diagnostykę akumulatora HV „Basic” można przeprowadzić w najnowszych urządzeniach mega macs od wersji oprogramowania 67 w zaledwie kilka minut w ramach funkcji zbiorczego odczytu parametrów.
Wersja Pro dla warsztatów do ekspertyz i nie tylko
Aby umożliwić ocenę SoH niezależnie od definicji producenta, a tym samym obiektywną ocenę pojazdu, Hella Gutmann we współpracy z Battery Quick Check GmbH, wspólną spółką TÜV Rheinland i TWAICE Technologies GmbH, stworzyła diagnostykę akumulatora HV „Pro”. Ocena za pomocą sprawdzonych algorytmów analizy dostarcza obiektywnych danych na temat rzeczywistego stanu akumulatora wysokiego napięcia, a także pozwala wyciągnąć wnioski na temat wcześniejszego sposobu użytkowania. Jest to ważny punkt, na przykład w ekspertyzach pojazdów dla leasingodawców i ubezpieczycieli, ponieważ częstotliwość gwałtownych lub głębokich rozładowań rażąco przyspiesza proces starzenia się akumulatora litowo-jonowego. W przeciwieństwie do istniejących na rynku rozwiązań, Hella Gutmann i jej partnerzy zrezygnowali z czasochłonnego obciążania akumulatora podczas jazdy. Zamiast tego stosowane są obciążenia sterowane przez oprogramowanie przy użyciu urządzenia diagnostycznego mega macs X i ładowarki naściennej podczas ładowania, np. w warsztacie. Zarejestrowane wartości pomiarowe są natychmiast oceniane algorytmicznie. Diagnostyka akumulatora wysokiego napięcia „Pro” ma trwać nie dłużej niż godzinę. Certyfikat końcowy z procesem certyfikowanym przez TÜV Rheinland dokumentuje niezależną od producenta ocenę stanu akumulatora wysokiego napięcia i tym samym stanowi wiarygodną podstawę do ekspertyz i wycen pojazdów.
