AFS licht: variabele lichtfuncties
Koplampen met Advanced Front Lighting System
Hier vindt u waardevolle kennis en nuttige tips over het thema AFS-koplampen of het Advanced Frontlighting System.
Het klassieke dimlicht is eigenlijk een compromis-oplossing met zwakke punten. Het Advanced Frontlighting System (AFS) met nieuwe lichtfuncties heft de starre grenzen van het dimlicht op, waardoor het zicht bij duisternis en slecht weer aanzienlijk verbetert. De basis hiervoor wordt gevormd door de VarioX-technologie van HELLA. Op deze site ontdekt u welke nieuwe lichtfuncties AFS mogelijk maakt en welke voordelen daaruit voortvloeien.
Belangrijke veiligheidsinstructie
De volgende technische informatie en praktische tips zijn door HELLA ontwikkeld om autogarages bij hun werkzaamheden professioneel te ondersteunen. De op deze website beschikbare informatie mag alleen worden gebruikt door vakmensen die in de desbetreffende materie zijn opgeleid.
INHOUDSOPGAVE
AFS LICHT: VARIABELE LICHTFUNCTIES: BASISPRINCIPES
De vraag naar de optimale verlichting van de vervoersruimte houdt de ontwerpers van voertuigverlichting al vele jaren bezig. Enerzijds moeten de weg en omgeving zo fel mogelijk worden verlicht, zodat de bestuurder de objecten binnen de vervoersruimte veilig kan herkennen. Anderzijds mogen andere verkeersdeelnemers en de bestuurder zelf niet worden verblind. Een zo goed mogelijk evenwicht of zelfs een eventuele oplossing voor het conflict tussen verlichting en verblinding van zichzelf of anderen vormt een centrale taak voor de lichttechniekspecialisten van HELLA.
De klassieke oplossing bestaat uit het omschakelen tussen grootlicht en dimlicht. Terwijl het grootlicht een optimale lichtverdeling voor verlichting van de weg garandeert, is het dimlicht bij wijze van spreken een compromis-oplossing die verblinding vermijdt. Voor de veiligheid tijdens nachtelijke ritten vormen het groot- en dimlicht op basis van de stand der techniek echter geen optimale oplossing. Een simpele, voor de hand liggende verbetering voor slechte weersomstandigheden bestaat uit het uitrusten van het voertuig met speciale extra koplampen, zoals mistlampen, die door de bestuurder afhankelijk van de situatie kunnen worden in- of uitgeschakeld. Een volgende stap is dat deze extra lichtfuncties niet in de vorm van afzonderlijke extra koplampen worden gerealiseerd, maar in de normale koplampen worden geïntegreerd en de omschakeling tussen de desbetreffende lichtverdelingen automatisch verloopt. Dat is het basisconcept van de AFS-koplampsystemen (Advanced Frontlighting System).
AFS LICHT: KOPLAMPEN: WERKING
Advanced Frontlighting System (AFS)
Het dimlicht vormt slechts een compromis op basis van alle mogelijke lichtverdelingen. Daarom is met het Advanced Frontlighting System een dynamisch lichtsysteem ontwikkeld, dat afhankelijk van de snelheid en stuuruitslag een optimale verlichting van de weg mogelijk maakt. Voor de realisering hiervan is een VarioX®-projectiemodule met een roterende trommel tussen de lichtbron en lens nodig. Karakteristiek voor de trommel is dat deze enerzijds verschillende contouren heeft en anderzijds om de eigen lengteas draaibaar is. Met behulp van een stappenmotor kan de trommel binnen milliseconden in de benodigde stand worden gedraaid.
* De genoemde snelheden kunnen variëren, afhankelijk van de fabrikant.
Met AFS-koplampsystemen kunnen discreet voorgedefinieerde lichtverdelingen worden gerealiseerd. De aanpassing van de lichtverdeling gebeurt afhankelijk van de voertuigsnelheid, het wegtype en de weersomstandigheden, wat een enorme verbetering ten opzichte van de traditionele voertuig-lichttechniek vormt.
Hierover zijn de HELLA ingenieurs het eens: een uiterst geschikte manier om zo'n situatie-afhankelijk, automatisch koplampsysteem te realiseren, is het gebruik van de zogenaamde VarioX®-module. Hiermee kunnen met slechts één xenon-lichtbron tot vijf verschillende lichtverdelingen worden gegenereerd: naast het conventionele dim- en grootlicht kunnen met dezelfde koplampmodule bijkomend nog stadslicht, snelweglicht en licht voor slecht weer worden gerealiseerd.
Hoe nuttig is dit artikel voor jou?
Helemaal niet nuttig
Zeer nuttig