NOx-sensor - Mercedes Benz: Diagnose-informatie, onderdelenidentificatie en aanpassen van onderdelen

In ons voorbeeld hebben we foutcode P229FFB bij de motorbesturing uitgelezen. Deze foutcode duidt op een storing in de NOx-sensor 2 achter de katalysator. 
Deze foutmelding kan de volgende oorzaken hebben: 

• Kabelbreuken, kortsluiting of contactweerstanden in de stroomkring 
   
• Defecte spanningsvoorziening van de NOx-regeleenheid 
   
• NOx-sensor defect 
   
• Regeleenheid defect 

Aangezien onze auto is voorzien van een SCR-katalysator en ureuminspuiting, wordt ook de waarschuwing “AdBlue geen start in 800 km” op het display van de instrumentengroep weergegeven. Door het uitvallen van de NOx-sensor ontbreekt het de regeleenheid aan belangrijke informatie voor het berekenen van de ureumdosering. 

In deze context kunnen ook andere foutcodes zoals DTC 16D300 / ureumadditiefsysteem "Rijbereik beperkt door fout" in het foutgeheugen worden opgeslagen. 

Een van de belangrijkste voorwaarden voor een succesvolle reparatie is het juiste reserveonderdeel. Elke NOx-sensor beschikt over een eigen regeleenheid met een bijbehorende softwareversie. Het is dus van cruciaal belang dat het reserveonderdeelnummer duidelijk wordt toegewezen om ervoor te zorgen dat uiteindelijk alles probleemloos werkt in het voertuig. In sommige gevallen kunnen voor een enkel voertuigmodel meerdere NOx-sensoren in de catalogus worden weergegeven. Dit komt enerzijds door de inbouwpositie van de sensor en anderzijds door de vervangingsketens van de reserveonderdeelnummers, die door de voertuigfabrikant worden uitgevoerd. In elk geval moet altijd het OE-onderdeelnummer van de verwijderde NOx-sensor worden vergeleken. Dit zorgt ervoor dat de juiste sensor in het voertuig wordt gemonteerd. Als een duidelijke toewijzing niet mogelijk is vanwege ontbrekende reserveonderdeel- of voertuiginformatie, helpt het raadplegen van een OE-catalogus.  Aan de hand van het chassisnummer kan hier het benodigde OE-onderdeelnummer worden opgezocht. Mocht u de voertuigdocumenten niet bij de hand hebben, dan is het chassisnummer meestal te vinden op een typeplaatje op de carrosserie of in het onderste gedeelte van de voorruit.   

De NOx-sensor kan worden aangepast met behulp van macsRemote Services. Hiervoor wordt een macsRemote-apparaat aangesloten op de OBD-interface van het voertuig en wordt een verbinding met macsRemote Services tot stand gebracht. Zodra de voertuiggegevens en de gewenste service in de toepassing zijn geselecteerd en bevestigd, kan het ticket worden aangemaakt en verstuurd. Als de technicus van Remote Services het ticket opent, begint de dialoog met de werkplaats. Alle noodzakelijke diagnose- en reparatieprocedures worden dan door de servicetechnicus bepaald op basis van een eerste diagnose en vervolgens na overleg met de werkplaats online uitgevoerd. 

In ons voorbeeld moeten de volgende diensten worden uitgevoerd 
 

• Het storingsgeheugen uitlezen en wissen 
   
• Codering uitvoeren 
   
• Inleerwaarden NOx-sensor resetten  
   
• Storingsgeheugen opnieuw uitlezen 
   
• Afstandswaarschuwing rijbereik resetten 

Tijdens de volledige Remote Services op het voertuig en voor de actieve dialoog met de expert op afstand moet de werkplaatsmonteur beschikbaar zijn. Bovendien moeten manuele handelingen op het voertuig worden uitgevoerd, zoals het in- en uitschakelen van het contact enz. Aan het einde van de service ontvangt de klant een bewijs van succesvolle codering en reset. Alle noodzakelijke werkzaamheden en juridische informatie worden voorafgaand aan het uitvoeren meegedeeld aan de werkplaats en moeten schriftelijk worden bevestigd. Dit zorgt ervoor dat de opdracht zoals afgesproken wordt uitgevoerd. 

Na aanpassing of reparatie moet een uitgebreide proefrit worden uitgevoerd. Om de werking van het SCR-systeem en de NOx-sensoren te controleren, moet een proefrit van ten minste 15 minuten met constante snelheid (ongeveer 100 km/u) en een SCR-katalysatortemperatuur van meer dan 180 graden Celsius worden uitgevoerd. Hierbij worden de waarden van de NOx-sensor vóór en achter de katalysator vergeleken. De waarden van de NOx-sensor moeten voortdurend veranderen, waarbij de sensor vóór de katalysator altijd de hoogste waarde aangeeft. Het conversiepercentage moet rond de 60-90% liggen. Bij ons voorbeeldvoertuig lieten de controle van de parameters en de uiteindelijke uitlezing van het foutgeheugen geen verdere storingen in het uitlaatgasnabehandelingssysteem zien.