Koudemiddel R12, R134A, R1234YF
AIRCO VULLEN: KOUDEMIDDEL- EN OLIEVULHOEVEELHEDEN
Hier vindt u nuttige kennis en waardevolle tips over koudemiddel- en olievulhoeveelheden voor aircocystemen in voertuigen.
Koudemiddel en compressorolie zijn twee stoffen die voor elke airconditioning van essentieel belang zijn. Ook bepalend zijn de juiste vulhoeveelheden. Scrol door deze site en vind de verschillende varianten van koudemiddel en compressorolie. U vindt hier belangrijke informatie voor het bijvullen van koudemiddel, evenals een link naar het handboek koudemiddel- en olievulhoeveelheden.
Belangrijke veiligheidsinstructie
De volgende technische informatie en praktische tips zijn door HELLA ontwikkeld om autogarages bij hun werkzaamheden professioneel te ondersteunen. De op deze website beschikbare informatie mag alleen worden gebruikt door vakmensen die in de desbetreffende materie zijn opgeleid.
INHOUDSOPGAVE
KOUDEMIDDEL R12, R134A, R1234YF: WETENSWAARDIGHEDEN
Er zijn nog talrijke auto's op de markt, met airconditionings die oorspronkelijk voor het koudemiddel R12 zijn ontworpen. In 2001 kwam er officieel een definitief einde aan het gebruik van R12 voor voertuigairconditioningsystemen. R12-systemen moesten sinds deze datum bij onderhouds- of reparatiewerkzaamheden worden omgebouwd. Als vervangend koudemiddel werd en wordt R134a gebruikt, afgezien van enkele "drop-in"-koudemiddelen (koudemiddel mixen).
Ook nu is het ombouwen van R12 naar 134a in old- en youngtimers en in sommige niet-EU-landen nog aan de orde.
In het kader van het ombouwen moet de installatie worden gecontroleerd op lekkage. Lekken moeten vooraf worden hersteld. Alle onderdelen moeten worden gecontroleerd op werking en beschadigingen. De filter-droger moet worden vervangen. Afdichtringen moeten worden vervangen. Verder moet de minerale olie van het R12-systeem worden vervangen door PAG- of PAO-olie. Het wordt dan ook aangeraden om het aircosysteem te spoelen.
R134a heeft met een GWP (Global Warming Potential) van 1430 een hoog broeikaspotentieel. Met de huidige EG-richtlijn 2006/40/EG werd besloten om in de toekomst alleen nog koudemiddelen met een GWP van minder dan 150 te gebruiken.
Daarom mogen aircosystemen van voertuigen van klasse M1 (personenwagens, personenvervoerwagens tot 8 zitplaatsen) en klasse N1 (bedrijfsvoertuigen met een toegelaten totaal gewicht tot 3,5 t.), waarvoor vanaf 01-01-2011 een typegoedkeuring binnen de EU is verstrekt, niet meer met R134a worden gevuld. Sinds 01-01-2017 kunnen voertuigen, wanneer ze met R134a zijn gevuld, niet meer de eerste registratie goedkeuring ontvangen. Het gebruik van R134a is echter nog wel verder toegestaan voor service- en onderhoudswerkzaamheden op reeds bestaande R134a-installaties. Als nieuw koudemiddel is R1234yf met een GWP van 4 geïntroduceerd. Er kunnen echter ook andere koudemiddelen worden gebruikt, zolang de GWP-waarde onder 150 ligt. De toekomst zal uitwijzen in hoeverre alle voertuigfabrikanten dezelfde of verschillende koudemiddelen zullen gebruiken.
Dit heeft natuurlijk een invloed op de werkplaatsen en hun servicepersoneel. De aankoop van nieuwe servicetoestellen lijkt onvermijdelijk. Ook zullen afzonderlijke maatregelen met betrekking tot de opslag van en de omgang met de nieuwe koudemiddelen in acht genomen moeten worden.
KOUDEMIDDEL AIRCO BIJVULLEN - VEILIGHEIDSADVIEZEN EN DESKUNDIGE OMGANG: WERKPLAATSTIPS
AIRCO VULHOEVEELHEDEN VAN KOUDEMIDDEL EN OLIE: TABEL
Voor welk voertuig gelden welke vulhoeveelheden? In ons actuele handboek koudemiddel- en olievulhoeveelheden vindt u voor de meeste gangbare voertuigtypen het juiste antwoord.
Mark
Jaar
Koelmiddel
Koelmiddel vulling hoeveelheid
OE type compressorolie
Alternatief type compressorolie
Olievulhoeveelheid
Er zijn geen resultaten voor deze zoekopdracht
- «
- ‹
- ›
- »
Mark
Jaar
Koelmiddel
Koelmiddel vulling hoeveelheid
OE type compressorolie
Alternatief type compressorolie
Olievulhoeveelheid
There are no favorites
| OPMERKINGEN PERSONENWAGENS (*) | |
|---|---|
| 1 | Condensor met ronde leidingen |
| 2 | Condensor met platte leidingen |
| 3 | Condensor 16 mm |
| 4 | Condensor 23 mm |
| 5 | Motor achterin |
| 6 | Motor voorin |
| 7 | Expansieklep, oud type |
| 8 | Expansieklep, nieuw type |
| 9 | Zie sticker in de motorruimte |
| n.a. | Totaalhoeveelheid voor systeem onbekend of niet gespecificeerd door de fabrikant - zie sticker in de motorruimte of op de compressor |
| q | Hoeveelheid afhankelijk van de uitrusting – zie sticker in de motorruimte of op de compressor |
| w | Condensor 18 mm |
| e | Condensor 20 mm |
| f | Dikte van de platte leiding van de condensor |
| g | Zonder oliekoeler |
| h | Condensormodule, droger geïntegreerd in de condensor |
| i | Orga-/productie-nr./zie info ter hoogte van de A/B-stijl |
| VIN = | Voertuigidentificatienummer |
Opmerkingen bedrijfswagens
| (1) | OE | Hella |
|---|---|---|
| Compressor | Unicla: PAG OIL UNIDAP | PAO 68 of PAG ISO 46 |
| Compressor | Zexel: PAG OIL ZEXEL ZXL 100PG | PAO 68 of PAG ISO 46 |
| Compressor | Sanden: PAG OIL SANDEN SP 20 | PAO 68 of PAG ISO 100 |
| Compressor | Nippondenso: PAG OIL ND 8 | PAO 68 of PAG ISO 46 |
| Compressor | Kiki: FUCHS RENISO PAG 46” | PAO 68 of PAG ISO 46 |
| Oliehoeveelheid “n.a.” = hoeveelheid onbekend of niet gespecificeerd door de fabrikant | ||
Hoe nuttig is dit artikel voor jou?
Helemaal niet nuttig
Zeer nuttig