Remmen defect - fouten en veel voorkomende gebreken
Remmen controleren
Hier vindt u nuttige basiskennis en waardevolle tips over het controleren van remmen.
Remproblemen, zoals de veel voorkomende remwrijving, zijn niet altijd op fouten bij de rem terug te voeren. Op deze site tonen wij u welke oorzaken tot remklachten kunnen leiden en hoe men deze stapsgewijs opspoort.
Belangrijke veiligheidsinstructie
De volgende technische informatie en praktische tips zijn door HELLA ontwikkeld om autogarages bij hun werkzaamheden professioneel te ondersteunen. De op deze website beschikbare informatie mag alleen worden gebruikt door vakmensen die in de desbetreffende materie zijn opgeleid.
INHOUDSOPGAVE
REMMEN DEFECT – FOUTEN EN VEEL VOORKOMENDE GEBREKEN: Basisprincipes
Fouten en veel voorkomende gebreken
Achtergrondinformatie over problemen bij schijfremmen en de oorzaak hiervan.
REMMEN CONTROLEREN - MAATREGELEN OM FOUTOORZAKEN TE BEPALEN: FOUTOPSPORING
Controleren, onderzoeken en zo nodig vervangen: tips om klachten te voorkomen
Belangrijke aanwijzingen en uitleg
Basis eis bij iedere reparatie is dat alle onderdelen gereinigd zijn en alle vereiste delen rond de geleidingsschachten gesmeerd worden voor de remvoering of bij de lagerpunten van de remblokken met een niet-geleidende, hittebestendige, metaalvrije pasta (zonder vaste bestanddelen) uit ons programma, geschikt is voor voertuigen met ABS.
Gebruik geen koperpasta!
Alle onderdelen die als niet akkoord zijn beoordeeld, moeten strikt volgens de richtlijnen van de voertuig-, remsysteem- en remfabrikanten worden vervangen. Door de instructies in acht te nemen, voorkomt u technische problemen en klachten.
Informatiebladen in acht nemen!
Raadpleeg de informatiebladen die bij de schijfremblokken van HELLA worden geleverd. Hierin vindt u aanwijzingen over speciale montagevoorschriften, zoals
- voor schijfremblokken met een specifieke looprichting
- kleurmarkeringen op de achterplaat en hun betekenis
- waarschuwingen over werkzaamheden aan elektrohydraulische remsystemen
- schijfremblokken met verwijderbaar folie op de achterplaat voor kleefbevestiging, etc.
Let op bij voertuigen met een elektrohydraulische rem!
Bij voertuigen met een elektrohydraulische rem (bijv. SBC-Sensotronic-Brake-Control) nooit gelijktijdig de remblokken vervangen en de remvloeistof verversen! Werkzaamheden aan elektronische remsystemen mogen uitsluitend door opgeleid personeel worden uitgevoerd.
Neem de voorschriften van de desbetreffende voertuig- en remsysteemfabrikant in acht!
De reparatie- en onderhoudsvoorschriften van de voertuig- en remsysteemfabrikanten moeten absoluut worden opgevolgd.
REMMEN CONTROLEREN OP SLINGERING EN DIKTEVERSCHIL: INSTRUCTIE
Tijdens de reparatie kunnen controlemaatregelen zoals een controle op slingering (slag in de remschijf) en op dikteverschil van de remschijf nodig zijn.
Remschijf op slingering controleren
- De controle wordt in ingebouwde toestand uitgevoerd ✓
- Remschijf met alle wielmoeren en bijbehorende vulringen op de wielnaaf bevestigen ✓
- Meetklok met houder aan de veerpoot bevestigen ✓
- De meetklok ca. 10 - 15 mm onder de buitenste rand van de remschijf aanbrengen en op 'nul' uitlijnen ✓
- Remschijf in de rijrichting draaien ✓
- Bij nieuwe auto's mogen de afwijkingen, gemeten over meerdere wielomdraaiingen, niet groter zijn dan 0,070 mm en bij oudere auto's niet groter dan 0,10 mm ✓
- Dit is alleen relevant bij nieuwe remschijven. Bij afwijkingen moet ook de toestand van de wielnaaf en het lager als foutoorzaak in aanmerking worden genomen ✓
Wielnaaf op slingering controleren
- Meetklok bevestigen en op de buitenrand van de wielnaaf uitlijnen ✓
- Wielnaaf gelijkmatig in de rijrichting ronddraaien ✓
- De afwijkingen mogen, gemeten over meerdere wielomwentelingen, niet groter zijn dan 0,03 mm ✓
- Bij grotere afwijkingen moet de naaf worden vervangen ✓
Opmerking:
Een kleine slag in de wielnaaf leidt tot een dubbel zo grote slag aan de buitenrand van de remschijf.
Dikteverschil van het frictievlak controleren
De meting van het dikteverschil van een remschijf kan alleen met speciaal meetgereedschap worden uitgevoerd. Dit kan echter met voldoende nauwkeurigheid ook worden gedaan met een micrometerschroef met een meetprecisie van ± 0,001 mm.
Hierbij moet de dikte rondom op 12 tot 15 plaatsen op 10 à 15 mm onder de buitenste radius van de wrijvingsring worden gemeten. Afhankelijk van het autotype kunnen dikteverschillen van 0,012 à 0,015 mm al leiden tot trillingsverschijnselen. Deze waarden mogen bij nieuwe schijven dan ook niet worden overschreden.
Hoe nuttig is dit artikel voor jou?
Helemaal niet nuttig
Zeer nuttig