Ruitenwisserrubbers zelf bijsnijden – geen goed idee!

Vroeger was het heel gebruikelijk om de rubbers van de ruitenwissers te vervangen. In de goede oude tijd werden de ruitenwisserrubbers door autobedrijven op maat gesneden en vervolgens weer in de rechte metalen houders geplaatst. Let wel, we hebben het hier over de jaren 50 en 60. Daarom was er destijds van bijsnijden ook geen sprake.

Met de introductie van de eerste panoramische ruiten en van gelaagd veiligheidsglas (LSG) kregen steeds meer auto's een gebogen voorruit. Ook de geometrie van de vroeger onbuigzame en rechte ruitenwissers veranderde. Er kwamen ruitenwissers met druk- en klauwclips en de wisserbladen pasten zich dankzij de speciale metalen constructie aan de geometrie van de voorruit aan.

Veel consumenten en klanten zijn zich er misschien niet van bewust, maar sinds een paar jaar hebben we te maken met high-tech-producten. Weliswaar hebben conventionele wisserbladens nog altijd een bevestigingsframe met beugels en drukverbindingen van metaal. Maar de meeste moderne voertuigen zijn uitgerust met zogenaamde flatblade- of flatbar-wissers. Hierbij drukt een veerrail het ruitenwisserrubber gelijkmatig tegen de voorruit en is de aerodynamica dankzij de vlakke constructie veel beter.

Tip: klassieke ruitenwissers kunnen vaak worden vervangen door nieuwe flatblade-wissers.

De eigenlijke wisserrubbers bestaan uit een mix van natuurlijk en synthetisch rubber, hebben een coating van grafiet en een uv-bescherming. Ze doen zwaar werk. In hun wisserleven vegen ze duizenden liters water van de voorruit en verwijderen ze daarbij ook insecten en straatvuil.

Tip: afhankelijk van het aantal gereden kilometers en de weersomstandigheden adviseren onze specialisten om de wisserbladen regelmatig schoon te maken met een vochtige spons en wat antivriesmiddel.

Daarnaast is het raadzaam om de voorruit regelmatig te ontdoen van insectenresten en de wisserbladen in de winter niet te gebruiken als 'ijskrabbers'. Als de prestaties van de ruitenwissers afnemen, moeten de wisserbladen worden vervangen. Onze experts adviseren: vervang beide ruitenwisserbladen één keer per jaar.

Sommige aanbieders van snijgereedschap maken reclame voor het bijsnijden van oude, versleten wisserrubbers met speciale messen. Maar wat op het eerste gezicht een goede oplossing lijkt, blijkt in de praktijk moeilijk en niet raadzaam te zijn. Ook met dit speciale gereedschap heeft het bijsnijden niet altijd een goed resultaat. Je moet het in je vingers hebben om de rubbers keurig recht te kunnen maken, uiterst nauwkeurig te werk gaan en het rubber moet de juiste temperatuur hebben. Een verkeerd gebruik van het gereedschap maakt de ruitenwisser meteen onbruikbaar.

Zelfs als het inkorten lukt, wordt de aangebrachte glijlaag van grafiet verwijderd en veranderen de knikeigenschappen van het rubber en de geometrie van de randen. De ruitenwisser heeft dan de neiging om te schuren en het wisbeeld is niet duidelijk gedefinieerd. Het gebruik van zogenaamde slijpgereedschappen, die worden verondersteld het rubber 'recht te maken' en het vuil eraf te halen, maar ze gewoonlijk alleen maar zwaar beschadigen, kun je voertuigeigenaren daarom beter eveneens afraden.

Uiteindelijk gaat het om de verkeersveiligheid. Het is dus logisch dat de klant beter niet zelf kan proberen om wisserbladen weer goed te krijgen. Alleen originele en kwalitatief hoogwaardige producten garanderen een perfect wisbeeld. Tenslotte zijn onze experts al jarenlang bezig met onderzoek en ontwikkeling van een optimale beugelconstructie en een uitgekiende en duurzame rubbersamenstelling. Als het nodig is, moet je klanten in ieder geval aanraden om nieuwe ruitenwissers te monteren.

En nee, we adviseren dit niet alleen omdat we hoogwaardige wisserbladen verkopen – ook al zijn we blij als uw klanten kiezen voor een van onze producten. Wat uiteindelijk telt, is dat je ze zo adviseert dat ze goed door de ruit kunnen blijven kijken en de wisserrubbers zo te onderhouden dat ze langer meegaan en onderweg altijd veilig zijn. Vergeet overigens ook de ruitenwisser op de achterruit niet!