Unidades de control electrónico en vehículos modernos con faros led

Además de las aplicaciones de los ledes que ya conocemos, como la luz de conducción diurna, la luz de posición, la luz trasera o los intermitentes, las funciones de luz de cruce y luz de carretera con tecnología led se han consolidado también en la iluminación exterior de los vehículos. Para garantizar estas funciones, se necesitan unidades de control adicionales.

La tarea principal de estas unidades de control de luz es controlar y supervisar las distintas funciones de iluminación del faro. Además del control centralizado de todas las funciones de iluminación, también se llevan a cabo tareas de coordinación adicionales, por ejemplo, el ajuste dinámico de la distribución de la luz en los sistemas de iluminación adaptativa en función de cada situación de conducción. En los vehículos con asistente de luz de carretera, las unidades de control enlazadas en el sistema controlan la activación de los ledes de cada faro en función de la situación y la necesidad. De este modo, la intensidad de la luz se regula individualmente.

Los faros led de última generación, como los del VW Touareg, el Audi A7 o el A8, están cada vez más controlados digitalmente.

Dependiendo del vehículo y del sistema, se pueden utilizar diferentes tipos de unidades de control. Las unidades de control suelen montarse directamente en la carcasa del faro.

Disposición de las unidades de control (módulos de potencia) tomando como ejemplo un faro Matrix led.

Para controlar los modernos faros led, se necesita una unidad de control que cumpla con los requisitos específicos de la tecnología led y la gran variedad de aplicaciones.

La unidad de control LMS (faro del módulo led) de HELLA está diseñada para ofrecer la máxima flexibilidad mediante la adaptación del conjunto de datos al faro correspondiente y a los componentes instalados.

Las funcionalidades de Matrix Beam, con transiciones atenuadas y animaciones (p. ej., Coming home/Leaving home), pueden configurarse a través del conjunto de datos, resaltando las características típicas del vehículo. Además, la unidad de control puede configurarse en etapas de extensión de hardware progresivas.

La unidad de control del sistema del vehículo se controla a través del bus CAN, que proporciona las entradas esenciales además de la alimentación eléctrica propiamente dicha. La unidad recibe toda la información de la unidad de control de la red de a bordo a través de la entrada de datos. Se dispone de hasta 8 canales led en la salida, todos ellos con regulación por ancho de pulso (PWM) y, en algunos casos, pueden utilizar varias funciones de iluminación por canal. Además, la unidad cuenta con varias salidas de controlador de lado alto, así como con un control de ventilador, que suele ser necesario en los faros para reducir la carga térmica. Las temperaturas que se generan en las placas led se detectan mediante sensores y se convierten en funciones de regulación de luz para proteger los ledes.

Un bus CAN físico en la salida proporciona las interfaces a los gestores de Matrix led, ampliamente utilizados en la placa led. También se proporciona la alimentación eléctrica de los módulos LMM. La unidad también tiene salidas de bus LIN para proporcionar interfaces de comunicación adicionales dentro del faro.

La comunicación adicional en el vehículo con unidades conectadas al bus se consigue mediante la conexión en red de las unidades de control de los faros con la unidad de control de la red de a bordo y la unidad de control de los sistemas de asistencia a la conducción. Las unidades de control de luz se comunican a través de un bus de datos y, por tanto, reciben datos que se transforman en la distribución de luz requerida de forma permanente y fiable. Dependiendo del modelo de vehículo y del sistema, los resúmenes de la red mostrados pueden diferir de otros modelos de vehículo.