Faros xenón

El faro xenón se compone de un foco de descarga de gas, de una bobina de reactancia xenón y de un sistema de reflexión / de proyección. El término bi-xenón significa que la luz baja y la luz alta se llevan a cabo con un solo módulo de proyección. Ello tiene la ventaja de que sólo se necesita una bobina de reactancia xenón. De esta manera se consiguen dos tipos de distribución de la luz diferentes con un amplio flujo lumínico y se necesita menor espacio de montaje.

Gracias a la utilización de un panel móvil, se puede conmutar, de manera totalmente mecánica, entre la distribución de la luz baja o de la luz alta. De esta manera, aparte del mecanismo actuador para el panel, no es preciso el coste adicional de otro faro con su propia electrónica de regulación. Como la luz alta tiene un mayor alcance, las zonas laterales de las calzadas quedan mejor iluminadas con un solo faro.

La bobina de reactancia enciende la mezcla de gases nobles de el foco con un impulso de alta tensión de hasta 30 kV (4ª generación). Esto produce una chispa entre los electrodos de el foco. La bobina regula el encendido de el foco para que alcance rápidamente su fase operativa y regula igualmente la potencia de el foco para que se mantenga a 35 W.

Desde la red de a bordo del vehículo, un convertidor de corriente continua genera la tensión necesaria para la electrónica y para el foco. La conexión puente proporciona una tensión alterna de 300 Hz para alimentar el foco xenón. En la bobina de reactancia están integrados diversos circuitos de control y seguridad.

En la bobina de reactancia están integrados diversos circuitos de control y seguridad.

El sistema se desconecta en un espacio de 0,2 segundos en los siguientes casos

• No hay foco o está defectuosa
• El cableado o alguna parte de el foco están dañados
• La corriente diferencial (corriente de fuga) es superior a 30 mA; si aumenta la corriente diferencial, se reduce el tiempo de desconexión

Para proteger la bobina de reactancia electrónica, un circuito contador se ocupa de que un foco defectuosa sólo se encienda siete veces. Después, se produce la desconexión.

Si se desenchufara el conector del cable durante el funcionamiento, los conectores de tensión se quedarían prácticamente sin tensión después de < 0,5 segundos (< 34 V); por ello, no existe riesgo de recibir una descarga eléctrica, incluso si no se tienen en cuenta las indicaciones de advertencia.

• Las diferentes versiones alcanzan, entre otros, los distintos valores límite en relación a la resistencia electromagnética.
• Las diferencias principales entre la 3ª y la 4ª generación xenón son un módulo de encendido, con o sin blindaje metálico, y el grupo de cables entre la bobina de reactancia y el módulo de encendido, disponible en versión blindada o sin blindar.

En Europa sólo pueden llevarse a cabo reequipamientos con sistemas de faros xenón si están completos. Se componen de un juego de faros homologados (p. ej. con el distintivo E1 en el dispersor), una regulación automática del alcance luminoso y una instalación lavafaros (prescripción según Reglamento CEE 48 y observancia de la normativa nacional).

Cada faro consigue su permiso junto con su correspondiente fuente lumínica (halógena o xenón), y con ella debe funcionar. Si la fuente lumínica se sustituye por otra que no esté homologada y cuyo uso no esté permitido junto con el faro en cuestión, queda anulado el permiso del faro, y con ello también el permiso de circulación del vehículo (§ 19, Párrafo 2, 2ª frase, nº 1 de la Ley de Ordenamiento de Tráfico en Carretera de Alemania). El hecho de circular sin permiso conlleva también una limitación en la protección del seguro del vehículo (§ 5, párrafo 1, nº 3 del Ordenamiento de Seguros Obligatorios de los Vehículos). Aquel que venda un aparato de iluminación sin homologar deberá contar también con que el comprador puede reclamarle daños y perjuicios. Con la venta o la entrega de estos recambios, el vendedor asume no sólo la garantía de que el aparato en cuestión puede utilizarse para la finalidad prevista, sino que también deberá asumir el eventual riesgo por los daños, por una cantidad ilimitada.