Revisar pastillas y discos de freno en una instalación de frenos

La masa de la pastilla se ha soltado de la placa base parcial o totalmente.

• Sobrecarga térmica o mecánica
• Oxidación entre la pastilla y la placa base
• Deficiente ajuste de las balatas
• Daños en la balata debido a una manipulación o a un montaje incorrectos
• Balatas incorrectas

• Ruidos de arrastre sin accionar el freno
• Chirridos al frenar
• Deficiente comportamiento de los frenos
• Descomposición de la masa de la pastilla debido a sobrecargas térmicas

• Limpiar el cáliper y comprobar que funcione correctamente ✓
• Comprobar que el ajuste de la pinza y de las balatas sea óptimo ✓
• Sustituir las balatas y, en caso necesario, también los accesorios ✓

La balata está dañada debido a un sobrecalentamiento. Se han deshecho los elementos aglutinantes de la pastilla y se ha quebrado el material de la pastilla. La superficie se ha vuelto porosa y, en parte, está cristalizada.

• Latiguillos demasiado firmes o atascados
• El pistón de freno de la pinza gira con dificultad
• Conducción extrema o continuo accionamiento del freno
• Balata atascada

• Ruidos
• Frenada deficiente

• Limpiar el cáliper y comprobar que funcione correctamente ✓
• Comprobar que el ajuste de la pinza y de las balatas sea óptimo ✓
• Sustituir las balatas y, en caso necesario, también los accesorios ✓
• Revisar los discos de freno y sustituirlos en caso necesario ✓

La superficie de la pastilla presente profundas estrías y los bordes están desgastados.

• Se han montado nuevas pastillas sobre los discos de freno viejos, que ya estaban desgastados
• Existencia de cuerpos extraños entre la balata y el disco
• Influencias medioambientales (sal, suciedad, etc.)

• Ruidos tanto al accionar el freno como sin accionarlo
• Frenada deficiente o ladeada

• Limpiar el cáliper y comprobar que funcione correctamente ✓
• Sustituir las balatas y, en caso necesario, también los accesorios y los discos de freno ✓

El material de fricción está dañado. La masa de la pastilla se ha roto en los bordes.

• Montaje deficiente
• Balatas incorrectas o deficientes
• El cáliper no puede desplazarse libremente
• Sobrecarga mecánica
• Sobrecarga térmica

• Ruidos
• Frenada deficiente
• Desgaste prematuro

• Limpiar el cáliper y comprobar que funcione correctamente ✓
• Sustituir las balatas ✓
• Comprobar que el ajuste de la pinza y de las balatas sea óptimo ✓
• Revisar los discos de freno y los accesorios, y sustituirlos en caso necesario ✓

Las balatas se han utilizado demasiado y el desgaste ha alcanzado, en parte, la placa base

• Mantenimiento deficiente
• Se han alargado demasiado los intervalos de las revisiones
• Frenadas continuas en trayectos de descenso
• Latiguillos demasiado firmes o atascados
• El pistón de freno de la pinza gira con dificultad
• Conducción extrema o continuo accionamiento del freno
• Balata atascada

• Fuertes ruidos tanto al accionar el freno como sin accionarlo
• Comportamiento de los frenos deficiente
• Daños en otros componentes del freno de la rueda debido a sobrecargas térmicas

• Desarmar la instalación de frenos y revisar ✓
• Limpiar el cáliper y comprobar que funcione correctamente ✓
• Revisar las guías de las pinzas, los guardapolvos y los manguitos de la suspensión, y sustituir en caso necesario ✓
• Sustituir las balatas, los discos de freno y los accesorios ✓

Las pastillas de un lado del freno de la rueda se han desgastado de manera irregular.

• Los pistones guía o las guías de la pinza se han atascado o se han asentado demasiado firmemente
• El pistón de freno de la pinza gira con dificultad o la pastilla se ha atascado en el soporte de la pinza

• Ruidos
• Comportamiento irregular de los frenos
• Desgaste prematuro debido a sobrecarga mecánica o térmica

• Desarmar la instalación de frenos y revisar ✓
• Limpiar el cáliper y comprobar que todos los componentes funcionen correctamente ✓
• Comprobar que el ajuste de la pinza y de las balatas sea óptimo ✓
• Sustituir las balata y, en caso necesario, también los discos y los accesorios ✓

La masa de la pastilla presenta una superficie lisa, pulida y dura, que refleja la incidencia de la luz y se asemeja a la superficie de un cristal. Esta deficiencia suele darse en balatas nuevas con poco tiempo de conducción.

• Sobrecarga de las balatas en la fase de rodaje
• La balata ha sufrido cambios constantes y bruscos de temperatura
• Largas fases de frenado con poca presión sobre el pedal

• Pérdida de coeficiente de fricción de la pastilla y, como consecuencia, frenada deficiente
• Frenada deficiente o lateral en el freno de la rueda afectado
• Ruidos (chirridos) al frenar

Sustituir las balatas fuertemente dañadas o cristalizadas. Revisar los discos de freno y sustituirlos en caso necesario. 

Balatas con poco tiempo de uso:

• Lijar de manera uniforme la superficie de la masa de la pastilla ✓
• Comparar el grosor de todas las balatas y comprobar si pueden seguir utilizándose ✓

La balata se ha ensuciado por la acción de grasas, aceites u otras sustancias extrañas

• Mantenimiento deficiente
• Arandelas del eje de transmisión dañadas
• La instalación de frenos hidráulicos no es estanca

• Frenada deficiente o ladeada
• Se generan ruidos al frenar

• Desarmar totalmente el freno de la rueda del eje afectado, revisar y limpiar ✓
• Comprobar si la causa es la contaminación y limpiar ✓
• Limpiar las balatas que tengan grosor suficiente y lijar la superficie de manera uniforme ✓
• Sustituir las balatas que estén muy sucias o desgastadas ✓
• Completar la instalación de frenos y comprobar que funcione correctamente ✓

La superficie de fricción del disco de freno presenta grietas verticales que van desde el borde hasta la cámara de freno.

• Fuertes y cambiantes cargas térmicas y mecánicas
• Sobrecarga del disco de freno en la fase de rodaje debido a frenadas bruscas
• El disco de freno ha seguido utilizándose cuando ya estaba muy desgastado
• El origen de los discos de freno es desconocido y su calidad es deficiente

• Menor efecto de frenada
• Temblores en el volante
• El pedal de freno vibra

• Sustituir los discos de freno
• Revisar el estado de las balatas, así como su desgaste y, en caso necesario, sustituir ✓

¡Respete siempre las instrucciones de mantenimiento y reparación del fabricante del vehículo y del fabricante de los frenos! 

La superficie de fricción del disco de freno presenta surcos o grietas horizontales en la zona de rodadura.

• Existencia de cuerpos extraños o suciedad entre la balata y el disco
• El origen de las balatas es desconocido y su calidad es deficiente

• Menor efecto de frenada
• Ruidos
• Desgaste excesivo

• Limpiar el cáliper y comprobar que funcione correctamente
• Sustituir los discos de freno y las balatas.

¡Respete siempre las instrucciones de mantenimiento y reparación del fabricante del vehículo y del fabricante de los frenos!

El disco de freno tiene un grosor diferente en distintas partes de su volumen. Estas desviaciones en su geometría se denominan diferencia de grosor. (DTV por sus siglas en inglés: Disc Thickness Variation).

• Marcha circular deficiente del cubo de la rueda o del disco de freno
• Montaje defectuoso o poco profesional del disco de freno sobre el cubo de la rueda
• Falta de limpieza en la superficie de asiento del cubo de la rueda
• Tiempo de uso excesivo del disco de freno con alabeo del disco

• Movimiento oscilante del disco de freno
• Alabeo del disco y demasiada poca exigencia a los frenos
• Fricción en frío

• Sustituir los discos de freno y las balatas
• Revisar la marcha circular del cubo de la rueda y del disco de freno

¡Respete siempre las instrucciones de mantenimiento y reparación del fabricante del vehículo y del fabricante de los frenos!

La cámara de freno presenta corrosión en parte de la superficie de contacto del cubo de la rueda.

• Fallos en el montaje
• Falta de limpieza en la superficie de asiento del cubo de la rueda

• Marcha circular deficiente y alabeo del disco de freno
• Diferencia en el grosor de la superficie de fricción
• Fricción al frenar

• Limpiar el cubo de la rueda y retirar el óxido
• Limpiar y retirar el óxido de las superficies de asiento de la cámara del disco de freno
• Sustituir los discos de freno que estén muy dañados o alabeados
• Revisar la marcha circular del cubo de la rueda y del disco de freno

¡Respete siempre las instrucciones de mantenimiento y reparación del fabricante del vehículo y del fabricante de los frenos!

Los componentes de la suspensión de las ruedas o de la dirección que estén dañados o que no funcionen correctamente pueden afectar no sólo a la manera de conducir, sino también al comportamiento de los frenos del vehículo. Si durante el proceso de frenada se producen ruidos poco habituales, vibraciones o un comportamiento de la conducción inestable, puede deberse a determinados fallos en distintos componentes del chasis.

Amortiguadores o neumáticos defectuosos

• Peor agarre al asfalto
• Menor efecto de frenada
• Mayor recorrido en la frenada

Rodamientos de goma dañados o mal montados

• Comportamiento inestable en la conducción
• Vibraciones en el volante o en el pedal
• Ruidos parecidos a golpeteos

Suspensión deficiente debido a rodamientos hidráulicos dañados o no estancos

• Ruidos parecidos a golpeteos
• Fricción al frenar
• Vibraciones
• Comportamiento inestable en la conducción

Varillas de acoplamiento, rodamientos de guía transversal o rodamientos estabilizadores defectuosos

• Ruidos parecidos a golpeteos
• Comportamiento inestable en la conducción
• Vibraciones

Manguitos de goma del eje de transmisión dañados o mal montados

• La grasa sobrante contamina los componentes que se encuentran cerca