Reparar frenos: indicaciones importantes para su taller

1. Antes del montaje, compare las piezas desmontadas con los recambios nuevos.
2. Los discos de freno deberían sustituirse siempre de dos en dos y equiparse siempre con pastillas de freno igualmente nuevas.
3. Antes de montar un disco de freno nuevo, el cubo de la rueda debe estar con el metal pulido y plano. A continuación, aplique un aceite en spray adecuado como medida de conservación.
4. Para que una reparación sea profesional, deben sustituirse todos los accesorios, como placas guía o tornillos. Utilice siempre todas las piezas suministradas.
5. Los cajeados de las pinzas de freno deben estar limpios y sin óxido, y las guías de las pinzas deben moverse con suavidad.
6. Utilice únicamente pasta de freno sin metal en los puntos de contacto de la pastilla y la pinza de freno. Evite engrasar en exceso.
7. La limpieza, la facilidad de movimiento y el correcto engrase de los componentes garantizan el funcionamiento del sistema de frenos y evitan ruidos innecesarios.
8. Para descartar daños en la suspensión de la rueda o en el cubo de rueda, es importante evitar las manipulaciones bruscas al desmontar y montar los componentes de los frenos.
9. Con el fín de garantizar un montaje correcto, utilice siempre herramientas de frenos específicas ¡Respetar los pares de apriete prescritos!
10. Dado que los discos y las pastillas de freno nuevos deben adaptarse primero entre sí, es imprescindible rodar el sistema de frenos después de la reparación. Respetar las instrucciones del fabricante del vehículo acerca del rodaje.

1. Placa portapastilla de acero La placa portapastilla se adapta individualmente a los respectivos requisitos del sistema de frenos en cuanto a la correspondiente calidad, resistencia y tolerancia. Su función es disipar la temperatura y guiar la pastilla en la pinza de freno. Un recubrimiento en polvo proporciona a la placa portante una protección fiable contra la corrosión.  

2. Adhesivo para pastillas Los adhesivos a base de resina fenólica especialmente desarrollados unen permanentemente la pastilla a la placa portante y garantizan una elevada resistencia al cizallamiento.  

3. Capa intermedia La capa intermedia, también llamada "underlayer", tiene la función de garantizar la adherencia entre el material de fricción y el adhesivo. Mejora la dureza, el comportamiento frente a fisuras y las propiedades de confort de las pastillas de freno.  

4. El material de fricción El material de fricción debe cumplir unas funciones muy exigentes y, por tanto, se ajusta con precisión al correspondiente ámbito de aplicación.  

5. Medida secundaria En la pastilla de freno se pueden utilizar diferentes medidas de amortiguación, también llamadas medidas secundarias, para eliminar los ruidos de vibración. Además de las conocidas chapas aislantes, también se utilizan barnices aislantes o incluso puede modificarse el material de fricción.

6. Indicador de desgaste Los indicadores de desgaste son dispositivos de control para detectar cuándo es necesario sustituir las pastillas de freno. Los indicadores mecánicos están remachados en la placa portante. Los indicadores electrónicos de desgaste están integrados en el material de fricción en forma de sensor adicional.  

7. Identificación Para una identificación clara, las pastillas de freno homologadas están etiquetadas con una impresión en la parte posterior de la placa portante. De este modo, se puede determinar en todo momento cuándo y dónde se fabricó la pastilla de freno y quién lo hizo.