Sensores de presión de neumáticos: programación y guía

El sensor universal para el control de la presión de los neumáticos de HELLA puede montarse en casi todas las llantas originales y opcionales. En caso necesario, los sensores también pueden sustituirse individualmente y combinarse con otros sensores originales. Los sensores universales de presión de neumáticos están disponibles en versiones con vástago de válvula de goma, aluminio plateado o aluminio negro.

El sensor TPMS envía sus valores medidos por radio a la unidad de control del sistema de nivel superior. En caso de pérdida de presión en un neumático, se emite un mensaje de advertencia visual o acústico a través de la pantalla del vehículo. El conductor es advertido en una fase temprana y puede evitar más daños en el vehículo o posibles situaciones de peligro.

El sensor universal para el control de la presión de los neumáticos debe adaptarse al vehículo correspondiente con un dispositivo de diagnóstico adecuado antes de su instalación. No es posible el uso sin esta adaptación previa.

Antes de instalar los nuevos sensores, por ejemplo para las ruedas de invierno, y de montar las ruedas, se debe comprobar el funcionamiento del sistema de control de la presión de los neumáticos (TPMS) como parte de un diagnóstico inicial. Dependiendo del modelo de vehículo, esto puede hacerse a través del ordenador de a bordo o también a través del diagnóstico de la unidad de control.

El primer diagnóstico suele realizarse cuando el vehículo entra en el taller. Si el piloto de advertencia del TPMS en el tablero de instrumentos se apaga después de arrancar el motor y permanece apagado durante la conducción, normalmente se puede suponer que todos los sensores están transmitiendo sus valores a la unidad de control. Para asegurarse de que todo funciona correctamente después del montaje, hay que leer la memoria de errores.

Otra opción de prueba es leer los sensores TPMS con un dispositivo de diagnóstico de TPMS. Muchos dispositivos de servicio permiten seleccionar aquí la función "Comprobar sensor". En esta función, el dispositivo se mantiene con la antena contra el lateral del neumático a la altura de la válvula y el impulso de disparo se activa pulsando un botón. El aparato activa el sensor y los valores se muestran en la pantalla. A continuación se puede leer el código de identificación, la presión del neumático, la frecuencia, la temperatura y el estado de la batería del sensor.

Después se comprueba el funcionamiento del testigo de advertencia del TPMS en el cuadro de instrumentos. Al arrancar el motor, el testigo no debe encenderse ni parpadear. Si el testigo se enciende permanentemente, lo más probable es que la presión del neumático sea incorrecta. Si el testigo parpadea primero y luego se enciende permanentemente, significa que un componente del sistema TPMS está defectuoso.

La pieza de recambio adecuada es esencial para la reparación. Debido a la variedad de modelos y piezas de recambio, la asignación exacta de la pieza de recambio solo es posible sobre la base a los datos del vehículo que aparecen en la documentación del vehículo. Si estos datos están a mano, las piezas de recambio adecuadas se pueden asignar en el catálogo electrónico de piezas o, según el fabricante, en el dispositivo de diagnóstico de TPMS. Esto garantiza que el sensor de control de la presión de los neumáticos se monte, se configure y luego sea reconocido por el sistema TPMS según lo deseado.

El ID del nuevo sensor TPMS universal puede ser recién creado o transmitido (copiado) desde otro sensor. Sin embargo, si se necesitan cuatro sensores de rueda para un nuevo juego de neumáticos de invierno, como se muestra a continuación, los datos de los antiguos sensores de las ruedas de verano pueden transmitirse a los nuevos sensores. Por lo tanto, los sensores se pueden programar antes de ser instalados en la llanta; esto se puede hacer de forma inalámbrica por radio utilizando un dispositivo de programación de TPMS.
Es importante que los nuevos sensores se marquen como corresponde y se monten posteriormente en la posición correcta del eje.

Antes de comenzar la configuración de los sensores, hay que introducir el fabricante y el tipo de sensor TPMS, así como los datos correspondientes del vehículo, después de seleccionar la función deseada.