Poleas de rueda libre del alternador
Funcionamiento y montaje de la rueda libre del alternador
Indicación de seguridad importante
La siguiente información técnica y consejos prácticos han sido elaborados por HELLA con el fin de ayudar de forma profesional a los talleres de vehículos en su trabajo diario. La información facilitada en esta página web está pensada solamente para personal debidamente cualificado y con formación específica.
ÍNDICE
Poleas de rueda libre en el alternador: FUNDAMENTOS
En el ciclo de combustión de un motor, el movimiento giratorio del cigüeñal se acelera y se ralentiza. Las llamadas irregularidades rotacionales se transmiten a la tracción de los componentes debido al momento de inercia del alternador. Esta situación conlleva que las fuerzas extremas y las elevadas oscilaciones en el par de giro afecten al accionamiento de la correa.
Funcionamiento y estructura de la rueda libre del alternador: Funcionamiento
En vez de una polea rígida, la polea de rueda libre, también llamada rueda libre del alternador, se monta directamente en el eje de transmisión del alternador y tiene la función de desacoplar el alternador de corriente trifásica de las irregularidades rotacionales del cigüeñal. Con ello reduce la influencia del momento de inercia sobre el alternador, así como la carga sobre el accionamiento de la correa.
La polea de rueda libre presenta la siguiente estructura:
- Anillo interior con engranaje dentado
- Anillo exterior con superficie perfilada
- Unidad de rueda libre
- Rodamiento radial de apoyo
- Polea de rueda libre
(1) Anillo interior con engranaje dentado, (2) Anillo exterior con superficie perfilada, (3) Unidad de rueda libre, (4) Rodamiento radial de apoyo, (5) Polea de rueda libre
Ventajas de la rueda libre del alternador: Ventajas
Mediante el montaje de una polea de rueda libre se transmite solo la fuerza motriz de un sentido de giro al alternador, reduciéndose así la fricción y el desgaste.
Ventajas de una polea de rueda libre:
- Nivel de fuerza más reducido en la transmisión por correa
- Menor consumo de combustible
- Vida útil más larga de todos los componentes
- Mayor confort de marcha y menor formación de ruidos
- Mayor número de revoluciones al ralentí del alternador
Efectos con o sin polea de rueda libre:
- Accionamiento de los componentes con polea rígida (A): Fuertes vibraciones que provocan ruidos y temblores en la correa de transmisión
- Accionamiento de los componentes con rueda libre del alternador (B): Reducción de las vibraciones de la correa
(A) Accionamiento de los componentes con polea rígida: Fuertes vibraciones y los consiguientes ruidos de la correa de transmisión; (B) Accionamiento de los componentes con rueda libre del alternador: Reducción de las vibraciones de la correa
Instrucciones de montaje de la rueda libre del alternador: Indicaciones de montaje
Núm. de artículo: 9XU 358 038-xxx y 9XU 358 039-xxx
Recomendamos proceder de la siguiente manera:
- Apagar el motor
- Retirar la llave de encendido
- Desmontar la correa trapezoidal estriada
- Retirar la tapa que cubre la rueda libre del alternador
- Fijar la polea de rueda libre
- Emplear una herramienta de montaje
- Girar la herramienta de montaje
- Aflojar y retirar la rueda libre del alternador
- Montar la nueva rueda libre del alternador y apretarla firmemente (par de apriete 80 +/- 5 Nm)
- Montar la tapa de cubierta y la correa trapezoidal estriada
- Comprobar su funcionamiento
¡Nota!
Tenga en cuenta las indicaciones para el desmontaje y el montaje
del correspondiente fabricante del vehículo.
- El montaje sólo debe ser realizado por un técnico con una formación adecuada
- Respetar el par de apriete prescrito
- No utilizar herramientas de aire comprimido
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