Información de servicio: Bomba de vacío eléctrica
Revisión de la bomba de vacío eléctrica
Aquí encontrará útiles conocimientos prácticos e importantes consejos relacionados con las bombas de vacío eléctricas.
Debido a que la instalación de frenos es uno de los sistemas más importantes del vehículo, debe garantizarse que siempre habrá disponible una potencia de frenado suficiente y eficaz. La mayoría de los servofrenos utilizan el vacío creado en el canal de admisión por el motor de combustión. En determinadas condiciones de funcionamiento (p.ej. en la fase de arranque en frío/fase de calentamiento o en trayectos a gran altura), el vacío creado por el motor ya no es suficiente. Por ello, se necesita una bomba de vacío auxiliar con el fin de crear el vacío adicional o alternativo preciso en determinados casos.
Indicación de seguridad importante
La siguiente información técnica y consejos prácticos han sido elaborados por HELLA con el fin de ayudar de forma profesional a los talleres de vehículos en su trabajo diario. La información facilitada en esta página web está pensada solamente para personal debidamente cualificado y con formación específica.
ÍNDICE DE CONTENIDO
Información de servicio: Bomba de vacío eléctrica: VÍDEO
En este vídeo le mostramos las posiciones de montaje y los componentes más relevantes de este sistema, y asimismo le explicamos las pruebas y la diagnosis de avería de la bomba de vacío eléctrica tomando como ejemplo un vehículo Opel.
Estructura de la bomba de vacío eléctrica: FUNCIONAMIENTO
Para vehículos que, dependiendo de su concepto de motor, no disponen del vacío suficiente para el funcionamiento de la instalación de frenos, se emplean las bombas de vacío eléctricas con el fin de garantizar un seguro funcionamiento del servofreno. La bomba de vacío eléctrica es capaz de asegurar que el funcionamiento del sistema de frenos, que trabaja con servofreno neumático, seguirá siendo de gran fiabilidad.
En los siguientes conceptos de motor pueden emplearse bombas de vacío eléctricas:
- Motor Otto de inyección directa
- Vehículos diésel
- Vehículos híbridos y eléctricos
- Vehículos de célula de combustión/eléctricos
- Vehículos con o sin turbocompresor, cambio automático o sistema STOP-START.
Las ventajas de montar una bomba de vacío eléctrica auxiliar son:
- Compatibles con todo tipo de motores
- Menor consumo de energía gracias a que el funcionamiento de la bomba depende de las necesidades
- Favorece la reducción de las emisiones de CO2
- No depende de la tecnología del motor de combustión
- Libre de mantenimiento (su funcionamiento en seco y su autolubricación no precisa de ninguna unión con el circuito del aceite)
- Las bombas de vacío de accionamiento eléctrico favorecen el concepto de una plataforma flexible del vehículo
Estructura y funcionamiento de la bomba rotativa con paletas deslizantes
La bomba rotativa con paletas deslizantes, también llamada bomba de celda de aletas, es una bomba de desplazamiento pensada para tareas de presión y de admisión. El funcionamiento de la bomba de vacío se basa en el principio de compresión rotativa con paletas deslizantes.
En la bomba se encuentra un rotor dispuesto de manera excéntrica respecto a la cámara de la bomba. En el rotor pueden encontrarse una o varias paletas móviles. Por medio del motor eléctrico se pone en movimiento giratorio el eje de la bomba, y con ello también el rotor. Las paletas móviles son presionadas a lo largo de la pared interior de la cámara de la bomba debido a la fuerza centrífuga y comprimen las celdas. Por todo ello, el aire se desplaza desde la zona de admisión hasta la zona de presión por las celdas formadas por la pared de la carcasa y por cada dos paletas.
Este cambio en el volumen de las células produce una depresión que origina un efecto de succión del aire del servofreno, realizado por la bomba de vacío a través del sistema neumático de conductos de la instalación de frenos.
Posición de montaje en el vehículo
La zona de montaje prevista para la bomba de vacío suele encontrarse en la carrocería, en el compartimento del motor. Dependiendo del vehículo, la bomba puede fijarse a derecha o izquierda del motor, o sobre el bastidor auxiliar inferior (soporte del motor). Por motivos acústicos (transmisión del sonido de los cuerpos), las bombas se fijan sobre un soporte con sus correspondientes elementos de desacople (amortiguadores de vibraciones).
Unión neumática
La bomba de vacío eléctrica está unida al sistema neumático de tuberías de la instalación de frenos mediante un tubo de admisión. El aire succionado llega filtrado desde el habitáculo del vehículo a través del servofreno y del sistema de tuberías hasta la bomba de vacío. Los conductos neumáticos, las válvulas y el servofreno deben encontrarse libres de partículas y de suciedad, ya que pueden provocar daños en la bomba en el momento de la succión.
Tipos de conexión / Visión general del sistema
Dependiendo del tipo de vehículo y de su utilización, existen dos tipos de bomba de vacío. Para ello hay que diferenciar entre bombas de vacío eléctricas reguladas o controladas.
Causas y consecuencias
Un fallo en la bomba de vacío eléctrica puede tener las siguientes consecuencias
- El vacío del servofreno es insuficiente
- Frenada deficiente
- Debe aplicarse una mayor fuerza al accionar el pedal de freno
- Se enciende el testigo de avería (depende del sistema)
Un fallo en la bomba de vacío eléctrica puede deberse a las siguientes causas
- Suministro eléctrico deficiente
- Daños exteriores
- Motor eléctrico defectuoso
- Tuberías de depresión dañadas o sucias
Revisión de la bomba de vacío eléctrica y diagnosis de averías: BÚSQUEDA DE FALLOS
A continuación, la diagnosis se realizará, a modo de ejemplo, en un Opel Cascada 1,4i 16V Turbo, del año2013, con un equipo de diagnosis mega macs 77, aunque puede realizarse de la misma manera en vehículos de similar construcción. Este vehículo, equipado con turbocompresor y sistema STOP-START, lleva una bomba de vacío HELLA UP28 con sensor de presión en el servofreno.
La bomba de vacío eléctrica, es decir, su funcionamiento es supervisado por la correspondiente unidad superior de control. Los fallos que puedan surgir se almacenan en la memoria de averías de la unidad de control y pueden consultarse con un equipo de diagnosis adecuado. Además, si ocurre un fallo del sistema, el conductor es avisado con un una señal de advertencia en la pantalla del tablero de instrumentos.
Sin embargo, antes de comenzar con la diagnosis de la unidad de control se recomienda realizar una inspección visual a todos los componentes del sistema como tarea propia de la búsqueda de fallos. Para ello deberán comprobarse las conexiones neumáticas y eléctricas de la bomba de vacío, así como también el estado de todos los demás conductos de vacío del servofreno. De esta manera pueden descartarse determinados fallos al realizar la diagnosis de la unidad de control.
Se puede comprobar fácilmente el funcionamiento de la bomba de vacío eléctrica del vehículo siguiendo estos pasos.
- Estacionar el vehículo en un lugar seguro
- Activar el freno de estacionamiento
- Conectar el encendido. Arrancar el motor y dejarlo al ralentí. La temperatura del motor deberá ser > 40° C.
- Accionar el pedal del freno varias veces para reducir la presión del servofreno
Si en el sistema todo está en orden desde el punto de vista técnico, al mismo tiempo debería escucharse momentáneamente el funcionamiento de la bomba de vacío y debería aumentarse o igualarse la presión necesaria para el servofreno.
En caso preciso y de manera opcional, también puede conectarse un equipo de diagnosis con el fin de representar el recorrido de la presión en el servofreno a través de la función "Parámetros".
Diagnóstico controlado
A la hora de realizar una diagnosis a la unidad de control pueden ser de utilidad determinadas funciones e informaciones acerca del vehículo.
NOTA
Dependiendo del fabricante del vehículo, las revisiones y la diversidad en el funcionamiento de la bomba pueden variar según sea la configuración del sistema de la unidad de control.
Sustitución de la bomba de vacío eléctrica: Indicaciones de montaje
Debido a su posición de montaje, el desmontaje de la bomba de vacío eléctrica en este modelo de automóvil debe realizarse desde la parte inferior del vehículo y puede llevarse a cabo sin utilizar herramientas especiales.
Manera de proceder
- Subir el vehículo a una plataforma elevadora.
- Parar el motor. Desconectar el encendido.
- Colocar el vehículo a una altura apropiada para trabajar.
- Desconectar las conexiones eléctricas y la tubería de vacío de la bomba.
- Desatornillar y soltar los tornillos de fijación del soporte de la bomba.
- Retirar del vehículo la bomba de vacío con su soporte.
A continuación puede sustituirse la bomba de vacío en caso necesario. El montaje deberá realizarse en el sentido inverso. Para finalizar deberá comprobarse el funcionamiento de la bomba de vacío eléctrica.
¡NOTA IMPORTANTE AL REALIZAR UNA REPARACIÓN!
A la hora de realizar una reparación en la instalación de frenos, tenga en cuentas las siguientes indicaciones:
- El sistema de frenos es un sistema de seguridad.
- Los trabajos de reparación en sistemas de frenos únicamente pueden ser efectuados por personal debidamente cualificado e instruido.
- Las reparaciones realizadas de forma incorrecta pueden provocar un fallo del sistema y daños personales considerables.
- Al realizar cualquier reparación en la instalación de frenos tenga en cuenta las indicaciones de seguridad y las instrucciones de montaje del fabricante del vehículo y del fabricante del sistema en cuestión.
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