Búsqueda de fugas en el aire acondicionado del coche

El colorante puede añadirse al refrigerante de varias maneras (p. ej. colorante con pistola Spot, cartuchos de colorante…).

Con la pistola Spot de prensa de cartuchos o con el sistema Pro-Shot se inyecta la cantidad exacta de colorante. Otra ventaja: el agente de contraste puede emplearse también si la instalación está llena.

El colorante que se escapa a través de la fuga es visible gracias a el foco UV, y de esta manera se localiza la fuga.

Avisa de las fugas mediante una señal acústica. Detecta los gases halógenos y descubre incluso las fugas más pequeñas en los sitios más inaccesibles (p.ej. fugas en el evaporador).

Esta herramienta puede emplearse, además de para secar el sistema, para comprobar su estanqueidad. Para este uso es necesario un adaptador de llenado para la toma de servicio y un manguito adaptador. El sistema de aire acondicionado vacío se llena con nitrógeno (máx. 12 bar). Durante bastante tiempo (p. ej. 5 – 10 min.) se observa si la presión se mantiene constante. La fuga se reconoce entonces gracias a un "silbido". De otra manera es conveniente hacer visible el lugar de la fuga con un agente para la detección de fugas. El producto de detección de fugas se aplica desde fuera con espray. En las zonas no estancas se forma espuma. Mediante este método solamente pueden detectarse grandes fugas en sitios de fácil acceso.

Para localizar las fugas se llena el sistema de climatización vacío con gas formier, una mezcla compuesta por un 95% de nitrógeno y un 5% de hidrógeno. Mediante un detector electrónico de fugas se comprueba la estanqueidad de los componentes. Dado que el hidrógeno es más ligero que el aire, el sensor debe pasarse lentamente por encima de la supuesta fuga (empalmes de tubos, componentes). Al terminar con el proceso de detección de fugas, el gas formier puede liberarse en el aire. Este método de detección de fugas se corresponde con el artículo 6, §3 de la Directiva de la UE 2006/40/CE.