Se questo difetto viene diagnosticato insieme ai suddetti codici di guasto, una possibile causa è un cortocircuito in un iniettore (fig. 1).
Questo difetto si presenta spesso sui veicoli con un chilometraggio superiore a 100.000 km.
Dopo aver sostituito l'iniettore difettoso, controllare la funzionalità degli stadi finali della centralina (fig. 2) e che il fascio cavi degli iniettori (fig. 3) non presenti incrinature e danni ai contatti. Per evitare il ripetersi del guasto è consigliabile, in caso di guasto di un iniettore, controllare tutti gli altri iniettori con lo stesso numero identificativo ed eventualmente sostituirli, perché è presumibile che siano i prossimi a guastarsi.
A tal riguardo, attenersi alle istruzioni di smontaggio e montaggio del costruttore del veicolo.
Fig. 3
Fig. 1
Fig. 2
Avviso importante per la sicurezza
Non è affatto utile
Molto utile