BMW F10/F11: rigenerazione del filtro antiparticolato non possibile

Nei veicoli succitati può succedere che la rigenerazione del filtro antiparticolato diesel non possa più essere effettuata.
Anche la rigenerazione con un dispositivo diagnostico adeguato (rigenerazione forzata) non è possibile.

Il filtro antiparticolato è talmente carico che viene memorizzato un codice di guasto.
In questo contesto può verificarsi anche una perdita di potenza.
Se viene rilevato il difetto di cui sopra e nell'ambito della diagnosi non si riscontrano guasti nella periferica, occorre prestare particolare attenzione al termostato dell'acqua di raffreddamento EGR e del motore.
Per la rigenerazione del filtro antiparticolato diesel è necessaria una temperatura del motore di almeno 75 °C.
Se un termostato è difettoso, non è più possibile raggiungere la temperatura del motore necessaria.

Nell'ambito della ricerca guasti, i parametri della temperatura del motore devono essere controllati durante un giro di prova su strada, con un dispositivo diagnostico adatto.
Se la temperatura del motore durante il giro di prova non sale al valore necessario, un rimedio può essere sostituire il termostato del liquido di raffreddamento del motore.
Se il termostato del liquido di raffreddamento viene sostituito, si raccomanda di sostituire contemporaneamente anche il termostato del liquido di raffreddamento EGR.
Una volta eliminata la causa del guasto, cancellare la memoria guasti ed eseguire infine un giro di prova.