Funzionamento del sensore di detonazione
Sensore di detonazione
Qui troverete informazioni di base utili e suggerimenti importanti sul tema dei sensori di detonazione nei veicoli.
Il sensore di detonazione monitora il processo di combustione nel motore. Il suo segnale supporta la centralina del motore nell'impedire combustioni detonanti e quindi nel preservare la meccanica del motore. Questa pagina vi fornisce, tra l'altro, informazioni sulla procedura di rilevamento di un sensore di detonazione difettoso, sulle possibili cause di guasto e sulla procedura di controllo in officina.
Avviso importante per la sicurezza
Le informazioni tecniche e i suggerimenti pratici riportati di seguito sono stati redatti da HELLA per offrire un'assistenza professionale alle officine. Le informazioni contenute in questo sito web devono essere utilizzate esclusivamente da personale tecnico specializzato.
INDICE
FUNZIONAMENTO DEL SENSORE DI DETONAZIONE: PRINCIPIO DI FUNZIONAMENTO
Il sensore di detonazione è alloggiato sul lato esterno del blocco motore. Deve rilevare rumori detonanti in tutte le condizioni operative del motore per prevenirne i danni.
I sensori di detonazione avvertono le vibrazioni acustiche del blocco motore e le convertono in segnali elettrici di tensione. Questi vengono filtrati e valutati nella centralina. Il segnale di detonazione viene assegnato al singolo cilindro. Il segnale di accensione per il singolo cilindro viene "ritardato" finché la combustione non avviene senza detonazione.
Sensore di detonazione
SENSORE DI DETONAZIONE DIFETTOSO: SINTOMI
Un sensore difettoso è rilevabile con il riconoscimento dei guasti della centralina e della strategia di emergenza risultante.
I sintomi frequenti del guasto sono:
- Accensione della spia di controllo del motore
- Memorizzazione di un codice di guasto
- Riduzione dell potenza del motore
- Aumento del consumo di carburante
SENSORE DI DETONAZIONE DIFETTOSO: CAUSE: CAUSA DEL GUASTO
I guasti possono essere dovuti a diverse cause:
- Cortocircuiti interni
- Interruzioni del cavo
- Corto circuito del cavo
- Danni meccanici
- Fissaggio difettoso
- Corrosione
CONTROLLO DEL SENSORE DI DETONAZIONE: RICERCA GUASTI
Controllo con multimetro
Controllare il cablaggio della centralina verificando la continuità o il cortocircuito verso massa di ogni singolo cavo del connettore della centralina.
Collegamento dell'ohmmetro
Valore nominale: <1 Ohm
Collegare l'ohmmetro tra il connettore del sensore di detonazione e il connettore della centralina scollegato. Valore nominale: <1 Ohm (schema elettrico necessario per la disposizione contatti della centralina).
Controllo del pin con l'ohmmetro verso massa
Controllare il pin corrispondente del connettore del fascio di cavi con l'ohmmetro e il connettore della centralina scollegato verso massa. Valore nominale: almeno 30 MOhm.
Attenzione:
Un pin di collegamento può servire da schermatura e quindi presentare un passaggio verso massa.
Controllo con l'oscilloscopio a motore caldo
Collegamento delle sonde di prova dell'oscilloscopio
Collegare le sonde di prova dell'oscilloscopio tra il pin della centralina per il sensore di detonazione e la massa.
Apertura breve della valvola a farfalla
L'oscillogramma deve restituire un segnale con aumento considerevole dell'ampiezza.
Segnale non univoco
Qualora il segnale non sia univoco, battere leggermente in prossimità del sensore contro il blocco motore.
Battito non riconosciuto
Se il battito non viene riconosciuto, significa che il sensore o il circuito è difettoso.
ISTRUZIONI DI MONTAGGIO
Rispettare la coppia di serraggio durante il montaggio. Non utilizzare rosette elastiche o rondelle.
Quanto è utile questo articolo per voi?
Non è affatto utile
Molto utile