Pompa elettrica fluido refrigerante: struttura, funzione e ricerca guasti

La gestione termica dei veicoli è una componente indispensabile dell'architettura dei veicoli moderni. Componenti come la pompa fluido garantiscono un controllo ottimale dei flussi di calore nel veicolo e migliorano la durata, l'efficienza e le prestazioni dei veicoli elettrici.

Per sfruttare al meglio l'energia termica generata, il sistema di gestione termica controlla i rispettivi flussi di calore nel veicolo. In questo modo si garantisce che parti e componenti come i motori o le batterie possano funzionare nel loro intervallo di temperatura ottimale e che l'interno del veicolo possa essere climatizzato in base alle esigenze individuali.

La pompa fluido MP150e è una pompa di circolazione del liquido di raffreddamento elettrica e viene utilizzata nel circuito di raffreddamento per far circolare il liquido di raffreddamento e, di conseguenza, per raffreddare la batteria, il motore elettrico e l'elettronica di potenza. La pompa funziona indipendentemente dal motore e in base al fabbisogno e può essere accesa in modo continuo. Può essere utilizzata come pompa di circolazione o come pompa di bypass.  In questo modo è possibile aumentare la durata e l'efficienza della batteria agli ioni di litio e l'autonomia complessiva dei veicoli elettrici.

La pompa fluido MP150e ha una struttura leggera e compatta ed è dotata di funzioni di sicurezza come il riconoscimento di intasamenti, la protezione contro il funzionamento a secco, nonché il rilevamento di temperatura, tensione e corrente.

Inoltre, la pompa è dotata di un concetto di active cooling.

Rappresentazione esempio del collegamento del sistema nell’impianto di raffreddamento di un veicolo con motore a combustione interna e motore elettrico.

Veicoli con motori a combustione interna o ibridi (Fig. 1)
La pompa fluido è integrata nel circuito di raffreddamento del motore in aggiunta alla pompa dell'acqua meccanica e viene utilizzata per il raffreddamento supplementare nei veicoli con motore a combustione interna. Le funzioni della pompa comprendono il controllo della temperatura per il raffreddamento dell'aria di sovralimentazione, il raffreddamento del cambio, il ricircolo dei gas di scarico o di altri sistemi a richiesta. In questo modo è possibile ridurre in modo significativo sia le emissioni che il consumo di carburante.

Veicolo elettrico (Fig. 2)
Utilizzando la pompa del mezzo, il flusso del liquido di raffreddamento nel veicolo elettrico può essere reso più flessibile ed efficiente. Assicura una temperatura ottimale della batteria e ne aumenta la durata e l'efficienza. La pompa fluido garantisce un flusso adeguato del liquido di raffreddamento in modo da non superare la temperatura massima ammessa della batteria. Ciò garantisce una lunga durata della batteria e protegge tutti gli altri componenti di un sistema di gestione termica da danni termici.

La funzione della pompa di circolazione del liquido di raffreddamento elettrica viene monitorata dalla rispettiva centralina del sistema sovraordinata. I guasti che si verificano vengono rilevati dall'elettronica della pompa, trasmessi alla centralina del sistema tramite l'interfaccia del bus dati e memorizzati nella memoria guasti. Con un dispositivo diagnostico adatto, i codici di guasto possono essere letti e utilizzati per l'ulteriore ricerca guasti. Un guasto rilevante per il sistema viene indicato nel quadro strumenti come avvertimento per il conducente dall'accensione della relativa spia di controllo.

Nel nostro caso di studio, il guasto P2600 è stato letto dalla centralina. Codice di guasto P2600 – Pompa ausiliaria del liquido di raffreddamento – Guasto nel circuito

Possibili cause:

• Alimentazione di tensione difettosa
• Fusibile guasto
• Interruzione, cortocircuito, resistenze nel circuito
• Pompa guasta
• Centralina guasta

Possibili conseguenza della registrazione di guasto:

• impianto di raffreddamento surriscaldato
• Spia di guasto accesa