Assistente al parcheggio (PDC)
Assistente al parcheggio a ultrasuoni - Park Distance Control (PDC)
Informazioni utili e preziosi consigli sull'assistente al parcheggio a ultrasuoni.
Avviso importante per la sicurezza
Le informazioni tecniche e i suggerimenti pratici riportati di seguito sono stati redatti da HELLA per offrire un'assistenza professionale alle officine. Le informazioni contenute in questo sito web devono essere utilizzate esclusivamente da personale tecnico specializzato.
INDICE
Cos'è il Park Distance Control (PDC): Informazioni di base
L'assistente al parcheggio è un sistema di assistenza alla guida che supporta il conducente durante le manovre e il parcheggio e lo avverte degli ostacoli nelle immediate vicinanze del veicolo.
L'assistente al parcheggio classico utilizza gli ultrasuoni emessi da più sensori. Se viene rilevato un ostacolo, il conducente viene avvisato con segnali ottici o acustici Più sensori a ultrasuoni sono installati su tutta la larghezza del veicolo, tanto più accurato è il risultato della misurazione. A seconda del veicolo o del sistema, possono essere installati indicatori a LED, rappresentazioni grafiche sullo schermo o generatori di segnali puramente acustici.
Designazioni del sistema di alcuni costruttori di veicoli
| Sistema di parcheggio con segnalazione acustica (APS) | Audi |
| Assistente al parcheggio (PDC) | Volkswagen, Seat, Skoda, BMW, Toyota, Ford, Mazda, Range Rover, Volvo |
| Moduli di assistenza al parcheggio (PAM) | Ford |
| Parktronic | Mercedes Benz |
| Sistema di assistenza al parcheggio (PAS) | Volvo |
Assistente al parcheggio a ultrasuoni (PDC): Struttura e funzionamento
Le seguenti descrizioni del sistema e informazioni per la diagnosi sono illustrate utilizzando come esempio una Golf V Plus. La designazione del produttore per l'assistente al parcheggio con segnalazione puramente acustica è Park Distance Control (PDC). Poiché nel paraurti posteriore sono installati quattro sensori ad ultrasuoni, si parla di un sistema a 4 canali.
Funzionamento dell'assistente al parcheggio
L'assistente al parcheggio si attiva non appena viene inserita la retromarcia. I sensori ad ultrasuoni montati nel paraurti emettono un pacchetto di impulsi ultrasonici in modalità combinata di trasmissione e ricezione. I segnali riflessi da un ostacolo (eco) vengono captati nuovamente dai sensori ad ultrasuoni, amplificati e trasmessi alla centralina sotto forma di informazione digitale.
Sulla base della differenza del tempo di transito dei segnali nella centralina viene determinata la distanza dell'ostacolo tramite un algoritmo. In modalità di ricezione, un sensore a ultrasuoni riceve anche i segnali dai sensori a ultrasuoni vicini. La centralina può così valutare i segnali di diversi sensori e calcolare la distanza minima. La segnalazione acustica inizia ad una distanza di 160 cm. La frequenza del segnale acustico cambia con la diminuzione della distanza dall'ostacolo. Se la distanza è inferiore a 20 cm, si sente un suono continuo.
Se si disinserisce la retromarcia o si supera una velocità di 15 km/h, l'assistente al parcheggio viene disattivato.
Assistente al parcheggio - Componenti del sistema: Panoramica
L'assistente al parcheggio per la parte posteriore del veicolo è costituito dai seguenti componenti:
Centralina
La centralina PDC controlla i singoli sensori a ultrasuoni e il generatore di segnali acustici.
La centralina determina la distanza dell'ostacolo sulla base dei segnali di ingresso digitali.
Centralina nel bagagliaio posteriore a destra
Sensori ad ultrasuoni
Ogni sensore ha la propria elettronica ed è collegato alla centralina con un cavo di trasmissione dati. Tutti i sensori hanno un'alimentazione elettrica comune.
Sensore ad ultrasuoni nel paraurti posteriore
Sensore ad ultrasuoni nel paraurti posteriore
Struttura del sensore ad ultrasuoni:
- Elemento di disaccoppiamento
- Membrana
- Collegamento elettrico
- Alloggiamento del sensore
1. Elemento di disaccoppiamento, 2. Membrana, 3. Collegamento elettrico, 4. Alloggiamento del sensore
Generatore di segnale acustico
Il generatore di segnale è controllato dalla centralina e genera una frequenza audio (circa 1kHz) tramite un elemento piezoceramico e il risonatore.
Generatore di segnale acustico nel rivestimento del bagagliaio posteriore a destra
Dati tecnici
Tensione di alimentazione 9 -16 Volt
Frequenza ultrasonica 50kHz - 60kHz
Angolo di rilevamento: verticale / orizzontale 60° +/- 10° gradi
Portata 250 cm
Campo di temperatura da -40 a 85°C
Nota sull'utilizzo e il funzionamento!
Sui veicoli con gancio di traino montato in fabbrica, il sistema PDC non viene attivato quando viene utilizzato il rimorchio.
In alcuni casi, oggetti, cespugli, aste o pali di piccole dimensioni possono non essere riconosciuti o rilevati dal sistema e possono causare danni al veicolo senza l'intervento umano.
Avvertenza di sicurezza!
La responsabilità del parcheggio e di altre manovre è esclusivamente del conducente!
L'assistente elettronico al parcheggio è un sistema di assistenza alla guida, ma non può sostituire l'attenzione del conducente. A causa dei limiti fisici, anche durante la misurazione ad ultrasuoni possono esserci zone morte nel rilevamento di oggetti, se la riflessione del suono è scarsa. Per questo motivo, la valutazione degli ostacoli è sempre responsabilità del conducente.
Assistente al parcheggio difettoso: Conseguenze
Il mancato funzionamento dell'assistente al parcheggio può avere le seguenti conseguenze:
- Accensione della spia di guasto (a seconda del sistema)
- Inserimento di errori nella centralina
Cause di un assistente al parcheggio difettoso: Cause del guasto
Le seguenti cause possono essere responsabili del guasto dell'assistente al parcheggio:
- Alimentazione di tensione insufficiente
- Danni esterni al paraurti o ai sensori
- Sensore ad ultrasuoni difettoso
- Generatore del segnale acustico difettoso
- Centralina difettosa
Controllo dell'assistente al parcheggio (PDC): Ricerca guasti
I sensori a ultrasuoni o il funzionamento del sistema vengono monitorati dalla rispettiva centralina sovraordinata. Eventuali guasti vengono registrati nella memoria guasti della centralina e possono essere scambiati con un apparecchio diagnostico adeguato. Con alcuni modelli di veicoli, in caso di errore del sistema un messaggio di avvertimento può essere visualizzato sul display del quadro strumenti.
Tuttavia, prima di avviare la diagnosi della centralina, è consigliabile eseguire un controllo visivo dei singoli componenti del sistema come parte del processo di ricerca guasti.
Diagnosi della centralina
Nell'ambito di una diagnosi della centralina si possono utilizzare varie funzionalità e diverse informazioni sul veicolo, se necessario.
Codice di guasto
In questa funzione è possibile leggere i codici di guasto memorizzati nella memoria guasti. Per la ricerca guasti successiva, la descrizione del codice contiene informazioni generali sulle possibili cause o conseguenze.
Lettura dei parametri
In questa funzione è possibile selezionare e visualizzare i valori di misura attuali della centralina, come la pressione del servofreno o la posizione del pedale del freno.
Codifica
In questa funzione è possibile regolare il volume del segnale acustico dell'assistente al parcheggio.
Schemi elettrici
Per la ricerca guasti si possono utilizzare gli schemi elettrici specifici del sistema compresi nella documentazione del veicolo. Qui si possono vedere i colori dei cavi o l'assegnazione dei PIN nel connettore della centralina e tali informazioni possono essere utilizzate per eseguire ulteriori controlli.
Nota!
La profondità di analisi e la varietà delle funzioni variano a seconda del costruttore del veicolo e dipendono dalla configurazione di sistema della centralina.
Park Distance Control - Manutenzione e riparazione: Note
Istruzioni di montaggio
Quando si installa il sensore ad ultrasuoni, occorre verificare che l'elemento di disaccoppiamento sia posizionato correttamente. Se l'installazione è difettosa, la modalità di trasmissione e ricezione può essere compromessa.
Pulizia
I sensori a ultrasuoni nei paraurti devono essere mantenuti puliti e privi di ghiaccio per garantire un adeguato funzionamento del sistema PDC.
Per evitare danni, non si dovrebbero pulire i sensori con un'idropulitrice.
Verniciatura del sensore di assistenza al parcheggio
Nella maggior parte dei casi le superfici visibili dei sensori ad ultrasuoni sono verniciate nello stesso colore dell'auto.
Al fine di evitare malfunzionamenti, i produttori forniscono istruzioni specifiche per la verniciatura del veicolo. Ad esempio, secondo Volkswagen, lo spessore della vernice sulla superficie anteriore e laterale della membrana non deve superare i 125 µm.
In questo contesto, si dovrebbero osservare le informazioni aggiornate e specifiche del rispettivo costruttore del veicolo!
Istruzioni per la riparazione
- I lavori di riparazione agli impianti elettrici del veicolo devono essere eseguiti solo da personale tecnico specializzato.
- Eventuali riparazioni eseguite in modo improprio possono causare guasti al sistema o gravi lesioni alle persone.
- Per tutte le riparazioni degli impianti elettrici attenersi alle istruzioni di sicurezza e alle istruzioni di montaggio del rispettivo produttore dell'impianto o del veicolo.
Montaggio e smontaggio dell'assistente al parcheggio: VIDEO
Sostituzione dell'assistente al parcheggio
In questo video riceverete avvertenze di riparazione rilevanti per la sostituzione dell'assistente al parcheggio.
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