Newsletter EGEA: nuove sfide per le officine dovute agli ADAS e Co.
Forse i più anziani tra voi se lo ricordano ancora: una volta, molto tempo fa, nelle officine si avvitava ancora... Ok, questa è un po' un'esagerazione, ovviamente. Ma siamo sicuri che sarete d'accordo con noi quando affermiamo che negli ultimi anni, in officina, le mansioni dei professionisti sono cambiate sensibilmente: i nuovi attestati professionali come tecnico meccatronico per autoveicoli ne sono solo un esempio. Sull'onda della crisi energetica, anche le auto elettriche con requisiti speciali approdano sempre più spesso sul ponte sollevatore. Ma la percentuale di componenti elettronici è in aumento anche nei veicoli con i classici motori a combustione. Da ultimo, la digitalizzazione e l'automazione sotto forma di sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS) si stanno facendo sempre più strada nell'industria automobilistica e con essi nuove sfide per le officine. Nella sua newsletter di giugno, l'European Garage Equipment Association (EGEA) illustra in dettaglio quali sono questi elementi.
ADAS: obbligatorio nelle auto nuove
Probabilmente avete già riparato o eseguito la manutenzione di sistemi di assistenza alla guida nella vostra officina. È probabile che in futuro dovrete occuparvi sempre più spesso di questi sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS): un regolamento dell'UE stabilisce che in futuro il sistema di assistenza alla frenata di emergenza e il sistema di mantenimento della corsia di emergenza saranno obbligatori come dotazione di serie nelle nuove auto. Il sistema automatico di chiamata di emergenza E-Call è di serie in tutti i nuovi veicoli dal 2018. I sistemi ADAS avanzati come il Lidar, una forma di scansione laser tridimensionale, sono un altro passo verso la guida autonoma. Non guasta nemmeno avere competenze informatiche in altri settori. Le auto moderne si stanno trasformando sempre più in computer ad alte prestazioni su ruote. Al posto di diverse centraline decentralizzate, i produttori di automobili si affidano a un server centrale che raggruppa le funzioni elettroniche del veicolo. Ne derivano nuove potenzialità per le app e lo scambio di dati.
In futuro i servizi digitali faranno parte della vita quotidiana in officina
Non c'è dubbio: le nuove tecnologie garantiscono un maggiore comfort e un minor rischio di incidenti per gli occupanti del veicolo. Ma l'EGEA vede anche nuove responsabilità per voi: in futuro non si tratterà più solo di pastiglie dei freni usurate, cinghie trapezoidali difettose e simili, ma sempre più di servizi digitali. "La diagnostica, le apparecchiature di calibrazione e le competenze in materia di alta tensione stanno diventando lo standard del settore", si legge nella newsletter dell'EGEA.
Tuttavia, la tendenza alla digitalizzazione non porta solo vantaggi, ma apre anche la porta a ospiti non invitati. Stiamo parlando, ovviamente, di possibili attacchi informatici. Persone non autorizzate potrebbero accedere a dati privati o prendere completamente il controllo del veicolo violato. Uno scenario horror che preoccupa anche la politica. La Commissione economica per l'Europa delle Nazioni Unite (UNECE) ha pubblicato le linee guida informatiche R155 e R156 per proteggere i proprietari di automobili dagli attacchi di hacker. Le linee guida richiedono essenzialmente ai produttori di veicoli di dotarsi di un sistema di gestione della sicurezza informatica e di un sistema di gestione degli aggiornamenti software per le nuove omologazioni. In pratica, questo significa un accesso diagnostico limitato alla porta OBD per molte officine. Anche per attività semplici come la lettura di un codice di guasto o la sostituzione di un componente, le officine interessate hanno bisogno di un'autorizzazione. L'autorizzazione all'accesso è disponibile solo tramite i certificati corrispondenti.
Come scrive nella sua newsletter, l'EGEA sta discutendo intensamente con la Commissione europea, i produttori di veicoli e altre organizzazioni del settore aftermarket per trovare una soluzione praticabile per tutti gli operatori del settore.
